一種抗沉防傾覆氣囊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于船舶生命力技術領域，特別涉及一種抗沉防傾覆氣囊裝置。
【背景技術】
[0002]船舶可能由于觸礁、碰撞等原因破損進水，致使其浮性、穩(wěn)性破壞，導致船舶下沉、傾斜，甚至沉沒、傾覆，現(xiàn)有的船舶抗沉主要采用水密隔艙設計和損管堵漏兩種手段來維持船舶的生命力，而現(xiàn)有的在國家知識產(chǎn)權局搜索到的相關專利，專利號為96228263.4，專利名稱為船舶應急抗沉減遙防傾覆裝置，在該專利中提出了一種在船舶底部設置氣囊艙，通過氣囊增加浮力和回復力矩提高船舶抗沉性、減搖性和防傾覆能力的專利，該專利提出的裝置需要在船舶底部設置氣囊艙，對船舶的加改裝工程難度太大，不適宜推廣，適用范圍受限明顯，而專利號201320815925.2，專利名稱為氣囊式抗沉裝置，一種通過設置在船體隔腔內(nèi)設置柔性氣囊的抗沉裝置，通過氣囊充氣將進入艙室的水排出船外，并增加船舶浮力，該專利限制了氣囊只能安裝于空倉，否則艙室內(nèi)的設備或貨物可能扎破氣囊，而另一相關專利，專利號201220139987.1，專利名為船舶抗沉氣囊裝置，其提出的“船舶抗沉氣囊裝置”采用化學反應產(chǎn)生氣體對氣囊進行充氣，化學反應產(chǎn)生的氣體溫度較高，初始時可能壓力過大撐破氣囊，一段時間后又會放熱收縮，氣囊穩(wěn)定性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型涉及了一種設置緊急情況下提供浮力和回復力矩，增加船舶的穩(wěn)性消失角，維持船舶的生命力，為堵漏等損管處置措施的開展贏得寶貴時間，阻止或減緩船舶下沉、傾覆的氣囊式應急抗沉防傾覆裝置。
[0004]本實用新型的具體方案為:一種抗沉防傾覆氣囊裝置，包括充氣裝置、氣囊和收放裝置，所述充氣裝置連接氣囊，所述氣囊連接收放裝置，所述充氣裝置包括高壓空氣瓶和空氣管系，所述高壓空氣瓶內(nèi)充有高壓空氣，所述高壓空氣瓶設有瓶頭閥，所述空氣管系包括高壓空氣總管減壓閥，單向閥，電磁閥，充氣栓和壓力繼電器，所述高壓空氣總管連接高壓空氣瓶設有瓶頭閥，其還連接減壓閥，所述減壓閥連接單向閥，所述單向閥連接電磁閥，所述電磁閥連接充氣栓和壓力繼電器；
[0005]所述氣囊包括囊體和附件，所述囊體設有多個氣室，多個氣室均設有充氣口和放氣口，所述附件包括網(wǎng)兜和掛鉤，所述網(wǎng)兜設置在每個氣室上，所述掛鉤連接于網(wǎng)兜；
[0006]所述收放裝置包括纜粧，吊耳，鎖扣和牽引繩，所述纜粧用于固定牽引繩，所述牽引繩上設有連接環(huán)，其通過鎖扣與多個網(wǎng)兜上設有的掛鉤相連接，所述吊耳上設有滾輪，所述牽引繩在吊耳設有的滾輪上滑動。
[0007]作為本實用新型進一步限制地，所述減壓閥設有兩個，其分別為第一減壓閥和第二減壓閥，所述電磁閥設有兩個，其分別為第一電磁閥和第二電磁閥，所述單向閥設有兩個，其分別為第一單向閥和第二單向閥，所述充氣栓設有兩個，其分別是第一充氣栓和第二充氣栓，所述壓力繼電器設有兩個，其分別為第一壓電繼電器和第二壓力繼電器，所述高壓空氣總管分別連接第一減壓閥和第二減壓閥，所述第一減壓閥連接第一單向閥，所述第一單向閥連接第一電磁閥，所述第一電磁閥連接第一充電栓，所述第一充電栓連接第一壓力繼電器，所述第二減壓閥連接第二單向閥，所述第二單向閥連接第二電磁閥，所述第二電磁閥連接第二充氣栓，所述第二充氣栓連接第二壓力繼電器。
[0008]以下為本實用新型的附屬技術方案。
[0009]優(yōu)選的，所述囊體的整體形狀為圓柱形，其材質(zhì)為PVC夾網(wǎng)布。
[0010]優(yōu)選的，所述多個網(wǎng)兜的材質(zhì)均為迪尼瑪繩。
[0011]優(yōu)選的，所述牽引繩為迪尼瑪繩。
[0012]本實用新型的有益技術效果:本實用新型的一種應急抗沉防傾覆氣囊裝置，對船舶的加改裝難度不大，工程實現(xiàn)的可行性較高；對船體的改動小，加改裝后對船舶航行性能影響較小；本裝置結(jié)構簡單、工作可靠、成本較低，工程難度不大，適宜推廣。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例充氣裝置結(jié)構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型實施例氣囊結(jié)構示意圖。
[0015]圖3為本實用新型實施例氣囊式應急抗沉防傾覆裝置連接示意圖。
[0016]圖中:氣室1，囊體101，充氣口 2，放氣口 3，網(wǎng)兜5，掛鉤6，纜粧7，牽引繩8，鎖扣9，連接環(huán)1，吊耳11，滾輪12，高壓空氣瓶13，瓶頭閥14，高壓空氣總管15，減壓閥16，第一減壓閥161，第二減壓閥162，單向閥17，第一單向閥171，第二單向閥172，電磁閥18，第一電磁閥181，第二電磁閥182，充氣栓19，第一充氣栓191，第二充氣栓192，壓力繼電器20，第一壓力繼電器201，第二壓力繼電器202，水線100，船體200，船體肋骨處300。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0018]如圖1所示，本實用新型實施例一種應急抗沉防傾覆氣囊裝置，包括充氣裝置、氣囊和收放裝置，所述充氣裝置連接氣囊，所述充氣裝置包括高壓空氣瓶13及空氣管系，高壓空氣瓶13設有瓶頭閥14，高壓空氣瓶3內(nèi)充有高壓空氣，所述空氣管系包括包括高壓空氣總管15，減壓閥16，單向閥17，電磁閥18和充氣栓19，所述瓶頭閥14 一端連接在高壓空氣瓶上，所述瓶頭閥14的另一端通過高壓空氣總管15依此連接減壓閥15、單向閥17和電磁閥18以及位于甲板兩舷的充氣栓19，充氣栓19可與充氣軟管(圖中未示)對接，這樣設置，便于把高壓空氣通過充氣軟管輸送。所述電磁閥18和充氣栓19之間設置有壓力繼電器20，這樣設置，通過打開瓶頭閥和電磁閥，把高壓空氣總管內(nèi)的壓縮空氣送入到空氣總管，實現(xiàn)對相應氣室充氣，氣室壓力升高，當壓力達到壓力繼電器整定值，壓力繼電器控制電磁閥關閉，停止對氣室充氣。
[0019]進一步地，所述減壓閥16設有兩個，其分別為第一減壓閥161和第二減壓閥162，所述電磁閥18設有兩個，其分別為第一電磁閥181和第二電磁閥182，所述單向閥17設有兩個，其分別為第一單向閥171和第二單向閥172，所述充氣栓19設有兩個，其分別是第一充氣栓191和第二充氣栓192，所述壓力繼電器20設有兩個，其分別為第一壓電繼電器201和第二壓力繼電器202，這樣設置，可分別把減壓閥，單向閥，充氣栓，壓力繼電器裝在船體的左舷和右舷。所述高壓空氣總管15