斯特林聚光型太陽能船的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型主要涉及航海船舶領域，具體是一種斯特林聚光型太陽能船。
【背景技術】
[0002]目前的雙體船一般是依靠燃料在發(fā)動機內部燃燒獲得動力的內燃機，斯特林發(fā)動機也稱熱氣機，是一種由外部供熱使氣體在不同溫度下作周期性壓縮和膨脹的閉式循環(huán)往復式發(fā)動機，隨著全球能源與環(huán)保的形式日趨嚴峻，熱氣機由于其具有多種能源的廣泛適應性和優(yōu)良的環(huán)境熱性已經越來越受到重視，所以，在水下動力、太陽能動力、空間站動力、車用混合推進動力等方面得到了廣泛的研宄與重視。太陽能作為一種環(huán)保能源，它的利用研宄已經進入了非常成熟的階段，利用反射太陽能的輻射熱作為斯特林發(fā)動機的直接熱源是太陽能熱利用的重要方面。
[0003]目前的船舶使用內燃機作為動力驅動裝置，這樣在遠距離航行時成本比較高，而且不環(huán)保，同時后期維護也不方便。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種斯特林聚光型太陽能船，它利用太陽能熱作為能量來源，在遠距離航行時大幅度降低了成本、環(huán)保、后期維護方便，通過斯特林發(fā)動機驅動船體運動，效率更高。
[0005]為實現上述目的，本實用新型技術方案如下:
[0006]一種斯特林聚光型太陽能船，包括雙體船，雙體船的兩個船體之間通過剛性連接橋連接，兩個船體上分別設有至少一個太陽能集熱裝置，太陽能集熱裝置包括集熱器和導光管，所述雙體船的兩個船體尾部分別設置一斯特林發(fā)動機，所述導光管連接至斯特林發(fā)動機的加熱器，斯特林發(fā)動機通過一曲柄連桿機構連接雙體船的推進器。
[0007]進一步的，所述的曲柄連桿機構一端連接斯特林發(fā)動機的活塞，另一端設有第一皮帶輪，雙體船的推進器上設有第二皮帶輪，所述第一皮帶輪和第二皮帶輪通過皮帶連接。
[0008]進一步的，所述雙體船的剛性連接橋上還設有一備用發(fā)動機。
[0009]進一步的，所述斯特林發(fā)動機的熱腔腔體材質是耐高溫的保溫材料。
[0010]進一步的，所述斯特林發(fā)動機的冷腔腔體材質是紫銅。
[0011]進一步的，所述斯特林發(fā)動機的熱腔和冷腔之間設有不銹鋼絲網和多層絕緣橡膠墊片。
[0012]進一步的，所述斯特林發(fā)動機的冷腔底部是鋸齒結構。
[0013]進一步的，所述雙體船的船身非強度結構表面采用太陽能板。
[0014]進一步的，所述剛性連接橋上設有電磁感應發(fā)電機，所述電磁感應發(fā)電機連接蓄電池。
[0015]本實用新型的有益效果:
[0016]1、本實用新型它利用太陽能熱作為能量來源，在遠距離航行時大幅度降低了成本、環(huán)保、后期維護方便，通過導光管將太陽能輸送到斯特林發(fā)動機，使太陽能聚光器和斯特林發(fā)動機的布置更為靈活，同時采用斯特林發(fā)動機驅動船體運動，效率更高。
[0017]2、斯特林發(fā)動機冷腔和熱腔之間使用多層絕熱橡膠墊片為填充物，絕熱橡膠墊片不僅導熱率低，熱熔低，具有良好的隔熱性能，而且還具有優(yōu)良的熱穩(wěn)定性，紫銅作為冷腔的制造原料，即耐高壓還具有良好的導熱性能。
[0018]3、斯特林發(fā)動機通過皮帶帶動船體的驅動器，結構設計簡單，使用穩(wěn)定，維修方便。
[0019]4、斯特林發(fā)動機冷腔底部采用鋸齒結構，使散熱更快，增加了斯特林發(fā)動機的工作效率。
[0020]5、斯特林發(fā)動機冷腔安裝在雙體船兩端底部，不額外占用空間，不增加阻力。
[0021]6、斯特林發(fā)動機活塞采用熱不良導體，保證冷腔和熱腔的溫差。
[0022]7、導光管進入熱腔加熱，有利于熱腔熱量的不散失，熱腔采用封閉，真空保溫。
[0023]8、船身非結構強度表面采用太陽能板，增加能源利用率。
[0024]9、船可通過拋錨固定于水面，船固定后可作為發(fā)電太陽能發(fā)電系統(tǒng)將電能儲存到蓄電池以作后期供電需求。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0026]附圖1為本實用新型總體結構示意圖；
[0027]附圖2為本實用新型動力驅動裝置結構示意圖；
[0028]附圖3為本實用新型冷腔底部結構示意圖；
[0029]附圖4為本實用新型熱腔封閉結構示意圖；
[0030]附圖5為本實用新型發(fā)電系統(tǒng)結構示意圖。
[0031]附圖中所示標號:1、雙體船；2、剛性連接橋；3、斯特林發(fā)動機；4、集熱器；5、固定支架；6、導光管；7、加熱器；8、絕熱橡膠墊片；9、冷卻器；10、冷腔；11、熱腔；12、活塞；13、曲柄連桿機構；14、第一皮帶輪；15、皮帶；16、第二皮帶輪；17、推進器；18、采光器；19、反光鏡；20、尾槳；21、方向舵；22、鋸齒結構；23封閉熱腔；24、電磁感應發(fā)電機；25、蓄電池。
【具體實施方式】
[0032]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0033]如圖1和圖2所示，一種斯特林聚光型太陽能船，包括雙體船1，雙體船I的兩個船體之間通過剛性連接橋2連接，剛性連接橋2上空間可用為儲物室，兩船體尾部的下面是動力裝置，兩個船體上分別設有至少一個太陽能集熱裝置，太陽能集熱裝置包括集熱器4和導光管6，所述集熱器4上設置固定架5，所述固定架5上設置采光器18，所述采光器18上設置與集熱器3相配套使用的反光鏡19，所述反光鏡19與采光器18活動連接，所述集熱器4底部設置導光管6并與其一端活動連接，所述雙體船I的兩個船體尾部分別設置一斯特林發(fā)動機3，所述導光管6連接至斯特林發(fā)動機3的加熱器7，斯特林發(fā)動機3通過一曲柄連桿機構13連接雙體船的推進器17，推進器17驅動尾槳20轉動，方向舵21用來控制船體的運動方向。導光管6是一種透明的玻璃纖維絲，光由一端進入，在內芯和外套的界面上經多次全反射，從另一端射出，導光管6的另一端接入斯特林發(fā)動機的加熱器7，則可將聚集后的太陽光傳輸到加熱器7上，加熱器7上具有將光吸收并轉化為熱能的材料，加熱器將熱量傳導給密封在加熱管內的工質，實現對工質加熱，并使工質在熱腔11中進行高溫高壓下的等溫膨脹。
[0034]斯特林發(fā)動機的冷腔10連接冷卻器9，冷卻器9由冷卻劑(空氣或水)吸收工質的部分能量，并對外釋放，是工質在冷腔10中實現低溫高壓下的等溫壓縮過程。加熱器7、冷卻器9和活塞12組成了斯特林發(fā)動機，工質在熱腔11中高溫膨脹，在冷腔10中低溫壓縮，實現了活塞12的往復直線運動。斯特林發(fā)動機的活塞12連接曲柄連桿機構13，曲柄連桿機構13和活塞12為鉸接，曲柄連桿機構13可以將活塞12的往復直線運動變?yōu)樾D運動，以此來驅動船體推進器17。
[0035]較佳的，所述的曲柄連桿機構13 —端連接斯特林發(fā)動機3的活塞12，另一端設有第一皮帶輪14，雙體船的推進器17上設有第二皮帶輪16，所述第一皮帶輪14和第二皮帶輪16通過皮帶15連接，