一種長圓形fpso船的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種長圓形FPSO船，本發(fā)明的俯視圖輪廓線為一個長方形和兩個半圓組成的長圓形。該FPSO船采用多點系泊系統(tǒng)，在該FPSO船的艉部和艏部，左右舷對稱的共設(shè)置四個系泊點，每個系泊點由2組互為夾角的系泊纜組成，每組系泊纜包含3根系泊纜。本發(fā)明依靠其外殼形狀和系泊點的布置形式，通過伸縮系泊纜的長度，實現(xiàn)該FPSO船在0度到90度范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動，可以保證FPSO船長度方向永遠(yuǎn)對向來流方向。該FPSO船運(yùn)用對稱性的特點，使本發(fā)明通過運(yùn)用多點系泊系統(tǒng)，實現(xiàn)了單點系泊系統(tǒng)的功能，降低了生產(chǎn)和維護(hù)成本。本發(fā)明船體的長寬比在3:1到4:1范圍內(nèi)，具有良好的耐波性，并且在強(qiáng)度疲勞和模塊布置方面具有一定的優(yōu)勢。
【專利說明】
一種長圓形FPSO船
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種海上浮式生產(chǎn)儲油船，尤其涉及一種長圓形FPSO船，適用于南海海域的FPSO船。
【背景技術(shù)】
[0002]浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置(FloatingProduct1n Storage and Offloading，簡稱FPS0)具有生產(chǎn)處理、儲油和外輸?shù)墓δ?，通常采用單點系泊模式在海面上固定;通常與鉆井FPSO船或海底采油系統(tǒng)組成一個完整的采油、原油處理、儲油和卸油系統(tǒng)。其作業(yè)原理是:通過海底輸油管線，接收從海底油井中采出的原油，并在船上進(jìn)行處理，然后儲存在貨油艙內(nèi)，最后通過卸載系統(tǒng)輸往穿梭油輪。
[0003]FPSO船的形狀是影響其水動力性能和所受總縱彎矩的主要因素。其水動力性能的好壞直接影響船上設(shè)備與儀器的正常工作、人員的舒適性、生產(chǎn)原油的質(zhì)量和效率等，而總縱彎矩的大小會直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度及成本造價。因此FPSO船的形狀選擇對于FPSO的初步設(shè)計具有重要意義。
[0004]目前FPSO船的形狀主要有船型和圓筒型，圓筒型FPSO是SEVAN公司的專利設(shè)計，它在穩(wěn)性方面具有很大的優(yōu)勢，但是，現(xiàn)階段船型FPSO仍占據(jù)著很重要的地位。
[0005]與圓筒型FPSO相比，船型FPSO甲板面積和儲油能力是顯而易見的，其甲板面積大，上部模塊布置容易，危險區(qū)的分割方便也是圓筒型FPSO所不能比擬的。通過利用單點系泊系統(tǒng)所產(chǎn)生的風(fēng)向標(biāo)效應(yīng)可以降低環(huán)境因素對其作用的動載荷，規(guī)避其對FPSO船體結(jié)構(gòu)施加的破壞力，使FPSO在惡劣的海況下還能正常作業(yè)。但是，船型FPSO也有其不足之處:
[0006]I)單點系泊系統(tǒng)的價格昂貴，且需要經(jīng)常的維修保養(yǎng)，存在因損壞而導(dǎo)致停工的風(fēng)險；
[0007]2)船型船體對波浪的動態(tài)響應(yīng)比較明顯，尤其波浪引起的橫搖與垂蕩運(yùn)動比較嚴(yán)重，這直接影響船上儀器和設(shè)備的正常工作，同時也影響穿上工作人員的工作效率和生活的舒適性。
[0008]3)盡管風(fēng)向標(biāo)效應(yīng)使FPSO所受的環(huán)境載荷大大減少，但是FPSO在迎浪與隨浪狀態(tài)下，F(xiàn)PSO船體在中拱與中垂?fàn)顟B(tài)下的彎曲載荷比較大，波浪的不確定性導(dǎo)致船型FPSO所受的長期交變載荷使船型FPSO存在疲勞破壞的風(fēng)險。
[0009]而圓筒型FPSO的完全對稱結(jié)構(gòu)，使其在各個方向上所受的靜水彎矩和波浪彎矩基本相同，因此FPSO船型梁的變形比較均勻且較小，F(xiàn)PSO船體與甲板模塊之間的相互作用也比較小。其靜水和波浪彎矩比較小，所以結(jié)構(gòu)的所受的交變載荷和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的疲勞風(fēng)險較小，并且沒有艏艉區(qū)分，船體結(jié)構(gòu)比較簡單。但是，其工程和工藝模塊與生活區(qū)難以有效的分離，具有一定的潛在危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是為了設(shè)計一種穩(wěn)性和耐波性更好并且具有大甲板面積的一種FPSO船，并且通過多點系泊系統(tǒng)實現(xiàn)單點系泊FPSO船的“風(fēng)向標(biāo)效應(yīng)”，同時優(yōu)化長圓形FPSO船的性能而提供一種長圓形FPSO船。
[0011]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:船體的橫截面形狀是由一個長方形和設(shè)置在上方形兩端的兩個半圓形組成的長圓形，在船體的艏部的左、右舷和艉部的左、右舷分別設(shè)置有一個系泊點，每個系泊點上設(shè)置兩組互為夾角的系泊纜，每組系泊纜包含3根系泊纜。
[0012]本發(fā)明還包括這樣一些結(jié)構(gòu)特征:
[0013]1.船體的中部的兩側(cè)對稱設(shè)置有輸油裝置。
[0014]2.在船體的平行中體兩側(cè)區(qū)域的舭部設(shè)置有舭龍骨。
[0015]3.船體的長寬比在3:1到4:1之間。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供的FPSO船，通過多種創(chuàng)新達(dá)到了以下目的:依靠其外殼形狀和系泊點的布置形式，通過伸縮系泊纜的長度，實現(xiàn)所述FPSO船在O度到90度范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動，可以保證FPSO船長度方向永遠(yuǎn)對向來流方向；該FPSO船對稱的特點，使該FPSO船通過運(yùn)用多點系泊系統(tǒng)，實現(xiàn)了單點系泊系統(tǒng)的功能，降低了生產(chǎn)和維護(hù)成本;本發(fā)明的船體的長寬比在3:1到4:1范圍內(nèi)，舭部設(shè)有舭龍骨，具有良好的耐波性，并且在強(qiáng)度疲勞和模塊布置方面具有一定的優(yōu)勢;上部生產(chǎn)生活模塊可以有效分離，危險區(qū)分割比較簡單。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的側(cè)視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:I輸油裝置、2生活樓、3發(fā)電模塊和熱電模塊、4水處理模塊、5油氣處理模塊、6火炬塔、7吊車、8儲油艙、9壓載水艙、1系泊點、11舭龍骨安裝區(qū)域。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0021]實施例一:結(jié)合圖1和圖2，本發(fā)明的船體的橫截面形狀(俯視圖輪廓線)是由一個長方形和設(shè)置在上方形兩端的兩個半圓形組成的長圓形，也即FPSO船由一個長方形和兩個半圓形組成的長圓形主體結(jié)構(gòu)構(gòu)成船體，F(xiàn)PSO船的外部設(shè)置多點系泊系統(tǒng)，具體的說是在船體的艏部的左、右舷和艉部的左、右舷分別設(shè)置有一個系泊點10，共四個系泊點，每個系泊點上設(shè)置兩組互為夾角的系泊纜，每組系泊纜包含3根系泊纜，其出纜口與所述FPSO船的底部齊平，通過伸縮系泊纜的長度，實現(xiàn)本發(fā)明的船體在O度到90度范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動，可以保證FPSO船的長度方向永遠(yuǎn)對向來流方向。
[0022]本發(fā)明提供的一種長圓形FPSO船，主要體現(xiàn)在外殼形狀和系泊點布置的形式上，其甲板以上可設(shè)置多種功能的模塊，作為一種較佳的實施方式，如圖1所示:所述海洋FPSO船的甲板上設(shè)有相互獨立的生產(chǎn)模塊和生活模塊;從FPSO船的艉部到艏部布置依次為:生活樓(生活樓上方有直升機(jī)、后方有救生艇)2、主發(fā)電站模塊和熱點模塊3、水處理模塊4、油氣處理模塊5、火炬塔6;FPS0船兩側(cè)設(shè)置有兩臺吊車7，船體內(nèi)部設(shè)置有儲油艙8，船體還設(shè)置有壓載水艙9。
[0023]實施例二:船體的中部的兩側(cè)對稱設(shè)置有輸油裝置I。
[0024]實施例三:在船體的平行中體兩側(cè)區(qū)域的舭部11設(shè)置有舭龍骨。通常所述舭龍骨沿舭部法線方向向外。具體的說是在FPSO船的輸油裝置I和系泊點10之間平行中體兩側(cè)的舭部11安裝有減搖裝置舭龍骨，通常所述舭龍骨沿舭部法線方向向外，增加了所述FPSO船在海浪中的穩(wěn)定性。
[0025]實施例四:船體的長寬比在3:1到4:1之間。長圓形船體在船底和舷側(cè)的交線處由曲面過渡，保證結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。
【主權(quán)項】
1.一種長圓形FPSO船，其特征在于:船體的橫截面形狀是由一個長方形和設(shè)置在上方形兩端的兩個半圓形組成的長圓形，在船體的艏部的左、右舷和艉部的左、右舷分別設(shè)置有一個系泊點，每個系泊點上設(shè)置兩組互為夾角的系泊纜，每組系泊纜包含3根系泊纜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長圓形FPSO船，其特征在于:船體的中部的兩側(cè)對稱設(shè)置有輸油裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種長圓形FPSO船，其特征在于:在船體的平行中體兩側(cè)區(qū)域的舭部設(shè)置有舭龍骨。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種長圓形FPSO船，其特征在于:船體的長寬比在3:1到4:1之間。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種長圓形FPSO船，其特征在于:船體的長寬比在3:1到4:1之間。
【文檔編號】B63B21/50GK106005291SQ201610388343
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月2日
【發(fā)明人】高良田, 沈鳳國, 田川, 田一川, 許維揚(yáng), 崔健, 羅瀾, 周桐
【申請人】哈爾濱工程大學(xué)