船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ图捌鋺?yīng)用
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ图捌鋺?yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0002]在側(cè)向推進(jìn)器選型之初，需要確定在行業(yè)內(nèi)稱為“名義推力”或者“標(biāo)稱推力”的參數(shù)，而此參數(shù)目前在國內(nèi)尚沒有明確的解釋。行業(yè)內(nèi)習(xí)慣用流行的經(jīng)驗公式給出這一參數(shù)，而對這一經(jīng)驗公式考慮了哪些影響因素不得而知，給出的推力值如何運用預(yù)估實船的推力也無人知曉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ图捌鋺?yīng)用。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ?，特點是:包含槽道、螺旋槳和推進(jìn)器附體，所述槽道呈六面體結(jié)構(gòu)，沿中心設(shè)有中心通孔，所述推進(jìn)器附體固定于槽道的中心通孔內(nèi)壁上，推進(jìn)器附體沿中心設(shè)置有與裝有螺旋槳動力儀的旋轉(zhuǎn)軸相配的軸向通孔，所述螺旋槳的前側(cè)設(shè)置導(dǎo)流帽，螺旋槳布置于中心通孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸上，且位于推進(jìn)器附體的前側(cè)，所述槽道的長度尺寸為螺旋槳槳葉的兩倍直徑尺寸，槽道的中心通孔倒圓角，倒圓角的半徑尺寸大于0.1倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸；螺旋槳的中心線、推進(jìn)器附體的水平中心線與槽道中心通孔的中心線同軸。
[0006]進(jìn)一步地，上述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ?，其中，所述槽道的高度尺寸和寬度尺寸分別至少為兩倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸。
[0007]更進(jìn)一步地，上述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ停渲?，所述槽道的外緣倒圓角。
[0008]更進(jìn)一步地，上述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ?，其中，所述中心通孔呈圓柱形。
[0009]本發(fā)明船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ偷膽?yīng)用，試驗?zāi)Ｐ偷牟鄣拦潭ㄓ跍y試支架上，槽道的上頂面布置有測力傳感器，螺旋槳動力儀穿過推進(jìn)器附體的軸向通孔，其前端連接固定螺旋槳，測試時，螺旋槳動力儀裝在水平旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，推進(jìn)器附體靜止，由螺旋槳動力儀測量側(cè)向推進(jìn)器螺旋槳的推力和扭矩，由測力傳感器測量槽道及推進(jìn)器附體總推力。
[0010]再進(jìn)一步地，上述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ偷膽?yīng)用，其中，所述測力傳感器為單分力測力天平。
[0011]本發(fā)明技術(shù)方案突出的實質(zhì)性特點和顯著的進(jìn)步主要體現(xiàn)在:
[0012]本發(fā)明建立側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ?，設(shè)計船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量應(yīng)考慮的產(chǎn)品部件，包括槽道、螺旋槳和推進(jìn)器附體等對流體型線有影響的整個側(cè)向推進(jìn)器模型外形的部件，給出試驗時側(cè)向推進(jìn)器安裝的位置；運用該模型通過試驗的方法得出螺旋槳的推力、扭矩及槽道的推力，從而最終確定側(cè)向推進(jìn)器的總推力；科學(xué)、準(zhǔn)確、有說服力；實際運用中，根據(jù)試驗?zāi)Ｐ图暗玫降耐屏χ?，可以以推力值作為參考基?shù)，對實船推力進(jìn)行更加科學(xué)的預(yù)估；該模型裝置對定距槳側(cè)向推進(jìn)器和調(diào)距槳側(cè)向推進(jìn)器均適用。
【附圖說明】
[0013]圖1:本發(fā)明試驗?zāi)Ｐ偷闹饕暿疽鈭D；
[0014]圖2:本發(fā)明試驗?zāi)Ｐ偷膫?cè)視示意圖；
[0015]圖3:槽道的主視示意圖；
[0016]圖4:槽道的側(cè)視示意圖；
[0017]圖5:本發(fā)明試驗?zāi)Ｐ偷膽?yīng)用示意圖。
【具體實施方式】
[0018]本發(fā)明設(shè)計側(cè)向推進(jìn)器推力試驗?zāi)Ｐ?，用于測量獲得總推力，適合對定距槳側(cè)向推進(jìn)器和調(diào)距槳側(cè)向推進(jìn)器推力測量。
[0019]如圖1、圖2所示，船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ?，包含槽?、螺旋槳3和推進(jìn)器附體2，槽道1呈六面體結(jié)構(gòu)，沿中心設(shè)有中心通孔，中心通孔呈圓柱形，推進(jìn)器附體2固定于槽道的中心通孔內(nèi)壁上，推進(jìn)器附體2沿水平中心設(shè)置有與裝有螺旋槳動力儀的旋轉(zhuǎn)軸相配的軸向通孔，螺旋槳3的前側(cè)設(shè)置導(dǎo)流帽4，螺旋槳3布置于中心通孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸上，且位于推進(jìn)器附體2的前側(cè)；螺旋槳3的中心線、推進(jìn)器附體2的水平中心線與槽道中心通孔的中心線同軸。其中，螺旋槳3包括槳轂及槳葉(可調(diào)槳形式為分開的兩個部件，定距槳形式為一個整體部件)，螺旋槳槳葉與中心通孔之間的間隙越小越好，推進(jìn)器附體2包括齒輪箱、防纏罩和導(dǎo)流帽等對流體型線有影響的整個側(cè)向推進(jìn)器模型外形的部件。
[0020]如圖3、圖4所示，槽道1的長度尺寸L為螺旋槳槳葉的兩倍直徑尺寸，槽道中心通孔進(jìn)出口處倒圓角，倒圓角的半徑尺寸大于0.1倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸；槽道1的高度尺寸Η和寬度尺寸W分別至少為兩倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸；槽道1的外緣倒圓角。
[0021]側(cè)向推進(jìn)器水動力測量主要測量系泊狀態(tài)下的水動力性能，水動力試驗測量對象包括螺旋槳的推力、扭矩、槽道和推進(jìn)器附體的推力，試驗參照CB/T346-1997 “螺旋槳模型敞水試驗方法”開展。通過試驗獲得螺旋槳推力、扭矩及槽道帶附體的推力，最終換算至實尺度槳軸吸收功率和側(cè)向推進(jìn)器產(chǎn)生的總推力。
[0022]如圖5所示，上述船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ偷膽?yīng)用，試驗?zāi)Ｐ偷牟鄣?固定于測試支架上，槽道1的上頂面布置有測力傳感器6，螺旋槳動力儀5布置于旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)軸穿過推進(jìn)器附體2的軸向通孔，其前端連接固定螺旋槳，測試時，旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，推進(jìn)器附體2靜止，由螺旋槳動力儀5測量側(cè)向推進(jìn)器螺旋槳的推力和扭矩，由測力傳感器6測量槽道及推進(jìn)器附體總推力，測力傳感器6為單分力測力天平。
[0023]明確給出船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量應(yīng)考慮的產(chǎn)品部件，包括槽道1、螺旋槳3和推進(jìn)器附體2等對流體型線有影響的整個側(cè)向推進(jìn)器模型外形的部件，給出試驗時側(cè)向推進(jìn)器安裝的位置。運用該模型，可通過試驗的方法得出螺旋槳的推力、扭矩、槽道和推進(jìn)器附體的推力，從而最終確定側(cè)向推進(jìn)器的總推力。
[0024]本發(fā)明建立側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ?，運用該模型通過科學(xué)的試驗測量方法可以給出側(cè)向推進(jìn)器的總推力?？梢粤私獾皆撏屏χ档牡贸隹紤]了側(cè)向推進(jìn)器在實船運用中考慮了哪些影響因素，科學(xué)、準(zhǔn)確、有說服力。而實際運用中，根據(jù)試驗?zāi)Ｐ图暗玫降耐屏χ担梢砸源送屏χ底鳛閰⒖蓟鶖?shù)，對實船推力進(jìn)行更加科學(xué)的預(yù)估。該模型裝置對定距槳側(cè)向推進(jìn)器和調(diào)距槳側(cè)向推進(jìn)器均適用。
[0025]需要理解到的是:以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ停涮卣髟谟?包含槽道、螺旋槳和推進(jìn)器附體，所述槽道呈六面體結(jié)構(gòu)，沿中心設(shè)有中心通孔，所述推進(jìn)器附體固定于槽道的中心通孔內(nèi)壁上，推進(jìn)器附體沿水平中心設(shè)置有與裝有螺旋槳動力儀的旋轉(zhuǎn)軸相配的軸向通孔，所述螺旋槳的前側(cè)設(shè)置導(dǎo)流帽，螺旋槳布置于中心通孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸上，且位于推進(jìn)器附體的前側(cè)，所述槽道的長度尺寸為螺旋槳槳葉的兩倍直徑尺寸，槽道的中心通孔倒圓角，倒圓角的半徑尺寸大于0.1倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸；螺旋槳的中心線、推進(jìn)器附體的水平中心線與槽道中心通孔的中心線同軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ?，其特征在?所述槽道的高度尺寸和寬度尺寸分別至少為兩倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ停涮卣髟谟?所述槽道的外緣倒圓角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ停涮卣髟谟?所述中心通孔呈圓柱形。5.權(quán)利要求1所述船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ偷膽?yīng)用，其特征在于:所述試驗?zāi)Ｐ偷牟鄣拦潭ㄓ跍y試支架上，槽道的上頂面布置有測力傳感器，螺旋槳動力儀裝在水平旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)軸穿過推進(jìn)器附體的軸向通孔，其前端連接固定螺旋槳，測試時，旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，推進(jìn)器附體靜止，由螺旋槳動力儀測量側(cè)向推進(jìn)器螺旋槳的推力和扭矩，由測力傳感器測量槽道及推進(jìn)器附體總推力。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ偷膽?yīng)用，其特征在于:所述測力傳感器為單分力測力天平。
【專利摘要】本發(fā)明涉及船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測量試驗?zāi)Ｐ图皯?yīng)用，槽道呈六面體結(jié)構(gòu)，沿中心設(shè)有中心通孔，推進(jìn)器附體固定于槽道的中心通孔內(nèi)壁上，推進(jìn)器附體沿水平中心設(shè)置有與裝有螺旋槳動力儀的旋轉(zhuǎn)軸相配的軸向通孔，螺旋槳的前側(cè)設(shè)置導(dǎo)流帽，螺旋槳布置于中心通孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸上，且位于推進(jìn)器附體的前側(cè)，所述槽道的長度尺寸為螺旋槳槳葉的兩倍直徑尺寸，槽道的中心通孔倒圓角，倒圓角的半徑尺寸大于0.1倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸；螺旋槳的中心線、推進(jìn)器附體的水平中心線與槽道中心通孔的中心線同軸。建立試驗?zāi)Ｐ停\用模型通過科學(xué)的試驗測量方法可得出側(cè)向推進(jìn)器的總推力，科學(xué)、準(zhǔn)確。
【IPC分類】B63B9/02
【公開號】CN105235819
【申請?zhí)枴緾N201510740233
【發(fā)明人】陳婷婷, 竇增明, 張國平
【申請人】蘇州船用動力系統(tǒng)股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月4日