漁業(yè)運輸船冷藏隔熱布置工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及漁業(yè)運輸船冷藏隔熱布置工藝，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，食品業(yè)越來越向高端發(fā)展，基本都向精細(xì)化生產(chǎn)方向發(fā)展，因此對鮮魚的品質(zhì)也提出了更高的要求，目前海上的漁業(yè)捕撈船，保溫設(shè)施差，冷藏隔熱布置不合理，因此很難實現(xiàn)零下30多度的低溫，長時間存放會影響魚的品質(zhì)，是一個急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供漁業(yè)運輸船冷藏隔熱布置工藝。
[0004]本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有漁業(yè)運輸船冷藏隔熱布置不合理的不足。
[0005]為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
漁業(yè)運輸船冷藏隔熱布置工藝，包括以下工序:
A、進(jìn)行選材:冷藏A艙及深冷B艙裝修木梁框架結(jié)構(gòu)，木材選用干燥的優(yōu)質(zhì)木材，護(hù)板采用紅松，各規(guī)格龍骨及各艙底板采用菠蘿格或船東認(rèn)可的材料，保溫材料選用聚氨酯泡沫；
B、保溫層布置:深冷B艙主甲板保溫層厚度不小于300_，深冷B艙后壁及外板保溫層不小于300_，隔艙保溫層各150_，深冷B艙四周采用不銹鋼貼面；冷藏A艙:巖棉使用位置舷側(cè)、主甲板反面、機(jī)艙與貨艙的分隔艙壁，聚氨酯泡沫使用位置C艙底板、舷側(cè)、二甲板正反面、主甲板反面、各橫艙壁、艙口圍、艙口蓋板；
C、在船體內(nèi)進(jìn)行防水多層板設(shè)置:各艙底部防水膠合板與聚氨酯泡沫間涂2mm環(huán)氧樹月旨，防水膠合板上方粘貼2mm防潮塑料貼面；
D、木質(zhì)中甲板鋪設(shè):三甲板鋼梁上鋪設(shè)200mmX60mm木質(zhì)厚板，木板之間間隙30mm，在巖棉及各艙室進(jìn)行聚氨酯泡沫噴涂；
E、進(jìn)行冷藏A艙內(nèi)人孔及污水井處保溫蓋設(shè)置:保溫蓋六面涂粘三環(huán)二布，外表面再涂2度食品級環(huán)氧樹脂；
F、冷藏A艙地面鋪設(shè):在風(fēng)道龍骨前先粘貼一層2mm防潮塑料貼面，底部護(hù)木板用厚
60
mm硬木；
G、各艙室支柱保溫設(shè)置:聚氨酯泡沫噴涂支柱，厚度應(yīng)超過該支柱外沿50_;
H、風(fēng)機(jī)室隔墻隔熱設(shè)置:根據(jù)風(fēng)機(jī)設(shè)置情況，需在冷藏區(qū)域與風(fēng)機(jī)安裝處所之間設(shè)置一道木質(zhì)圍壁，該圍壁上端需留有回風(fēng)口，圍壁下端留有出風(fēng)口 ；
1、最后各艙室龍骨、木質(zhì)護(hù)板、防水多層板的連接螺釘及螺栓固定后，多層板接縫處及螺釘、螺栓處油灰麻絲捻縫并涂三環(huán)二布，漁業(yè)運輸船冷藏內(nèi)部隔熱布置整體完成。
[0006]所述防水多層板的規(guī)格及使用位置為5.5mm防水多層板，用于C艙內(nèi)底板隔熱空氣層上方、各橫艙壁隔熱空氣層上方；1mm防水多層板用于各冷藏A艙天花板、鋼質(zhì)艙口蓋；12mm防水多層板用于舷側(cè)、木質(zhì)隔熱艙蓋、各橫艙壁、艙室支柱；25mm防水多層板用于C艙底部、二甲板正面、艙口圍、風(fēng)機(jī)室隔墻，防水多層板面正反面涂食品級防水油漆二度。
[0007]所述巖棉及各艙室聚氣醋泡沫喂'涂厚度為主甲板反面設(shè)50mm隔熱巖棉及厚度不小于275mm聚氨酯泡沫；二甲板上聚氨酯泡沫厚度不小于60mm ;二甲板下聚氨酯泡沫厚度不小于250mm ;內(nèi)底板聚氨醋泡沫厚度不小于250mm ;主甲板與二甲板間舷側(cè)設(shè)50mm隔熱巖棉及厚度不小于250mm聚氨醋泡沫；二甲板與內(nèi)底板間舷側(cè)設(shè)50mm隔熱巖棉及厚度不小于375mm聚氨酯泡沫；冷藏A艙艉端壁:主甲板與二甲板間艙壁設(shè)50mm隔熱巖棉及厚度不小于250mm聚氨醋泡沫，二甲板與內(nèi)底板之間艙壁前設(shè)50mm隔熱巖棉及厚度不小于300mm聚氨酯泡沫；冷藏A艙艏端壁:主甲板與二甲板間艙壁設(shè)50_隔熱巖棉及厚度不小于250mm聚氨醋泡沫，二甲板與內(nèi)底板之間艙壁前設(shè)50mm隔熱巖棉及厚度不小于300mm聚氨酯泡沫；冷藏A艙內(nèi)隔艙艙壁:主甲板與二甲板間艙壁前有扶強材面設(shè)50_隔熱巖棉及厚度不小于250mm聚氨醋泡沫，二甲板與內(nèi)底板之間艙壁前有扶強材面設(shè)50mm隔熱巖棉及厚度不小于300mm聚氨醋泡沫，二甲板與內(nèi)底板之間艙壁后無扶強材面設(shè)50mm隔熱巖棉及厚度不小于200mm聚氨酯泡沫。
[0008]所述風(fēng)機(jī)由于該船深冷B艙與C艙為共用，因此該艙回風(fēng)口在深冷B艙木質(zhì)圍壁上端，出風(fēng)口在C艙木質(zhì)圍壁底端；冷藏A艙回、出風(fēng)口分別在冷藏A艙木質(zhì)圍壁的上、下端；冷藏A艙回風(fēng)口高約450mm左舷至右舷，出風(fēng)口高約150mm ;深冷B艙回風(fēng)口高約700mm, C艙出風(fēng)口高度約250mm ;出風(fēng)口及回風(fēng)口均用12mm圓鋼間距200mm做鋼質(zhì)格柵，鋼質(zhì)格柵外設(shè)鐵絲網(wǎng)。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點:本工藝下布置的漁船冷藏A艙的隔熱低溫效果好，大大提高了魚的鮮度，熱交換量少，能穩(wěn)定的保持在零下33度，應(yīng)具有廣泛的市場空間。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明漁業(yè)運輸船冷藏隔熱布置工藝的內(nèi)部示意圖；
圖中:A艙 B艙 C艙。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0012]本發(fā)明漁業(yè)運輸船冷藏隔熱布置工藝，包括以下工序:
A、進(jìn)行選材:冷藏A艙及深冷B艙裝修木梁框架結(jié)構(gòu)，木材選用干燥的優(yōu)質(zhì)木材，護(hù)板采用紅松，各規(guī)格龍骨及各艙底板采用菠蘿格或船東認(rèn)可的材料，保溫材料選用聚氨酯泡沫；
B、保溫層布置:深冷B艙主甲板保溫層厚度不小于300_，深冷B艙后壁及外板保溫層不小于300_，隔艙保溫層各150_，深冷B艙四周采用不銹鋼貼面；冷藏A艙:巖棉使用位置舷側(cè)、主甲板反面、機(jī)艙與貨艙的分隔艙壁，聚氨酯泡沫使用位置C艙底板、舷側(cè)、二甲板正反面、主甲板反面、各橫艙壁、艙口圍、艙口蓋板；
C、在船體內(nèi)進(jìn)行防水多層板設(shè)置:各艙底部防水膠合板與聚氨酯泡沫間涂2mm環(huán)氧樹月旨，防水膠合板上方粘貼2mm防潮塑料貼面； D、木質(zhì)中甲板鋪設(shè):三甲板鋼梁上鋪設(shè)200mmX 60mm木質(zhì)厚板，木板之間間隙30mm,在巖棉及各艙室進(jìn)行聚氨酯泡沫噴涂；
E、進(jìn)行冷藏A艙內(nèi)人孔及污水井處保溫蓋設(shè)置:保溫蓋六面涂粘三環(huán)二布，外表面再涂2度食品級環(huán)氧樹脂；
F、冷藏A艙地面鋪設(shè):在風(fēng)道龍骨前先粘貼一層2mm防潮塑料貼面，底部護(hù)木板用厚
60
mm硬木；
G、各艙室支柱保溫設(shè)置:聚氨酯泡沫噴涂支柱，厚度應(yīng)超過該支柱外沿50_;
H、風(fēng)機(jī)室隔墻隔熱設(shè)置:根據(jù)風(fēng)機(jī)設(shè)置情況，需在冷藏區(qū)域與風(fēng)機(jī)安裝處所之間設(shè)置一道木質(zhì)圍壁，該圍壁上端需留有回風(fēng)口，圍壁下端留有出風(fēng)口 ；
1、最后各艙室龍骨、木質(zhì)護(hù)板、防水多層板的連接螺釘及螺栓固定后，多層板接縫處及螺釘、螺栓處油灰麻絲捻縫并涂三環(huán)二布，漁業(yè)運輸船冷藏內(nèi)部隔熱布置整體完成。
[0013]所述防水多層板的規(guī)格及使用位置為5.5mm防水多層板，用于C艙內(nèi)底板隔熱空氣層上方、各橫艙壁隔熱空氣層上方；1mm