本發(fā)明涉及船舶透氣管道布置，特別是涉及一種用于船舶的甲醇透氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，甲醇燃料由于符合低碳環(huán)保的理念，被廣泛的應(yīng)用于船舶中，然而甲醇燃料作為一種低閃點(diǎn)易揮發(fā)且有毒的燃料，在船上使用時(shí)，需盡可能地降低其對(duì)船舶及其人員的影響，現(xiàn)有的甲醇透氣方式，主要通過(guò)管道將甲醇燃料艙與船體外部連通，且管道主要設(shè)置在露天甲板面處，例如甲板面上過(guò)道處或艙口圍橫向骨材處以保證出現(xiàn)泄露時(shí)，可以直接稀釋在空氣中。

2、但是這樣的布置方式會(huì)一方面占據(jù)主甲板面通道的寬度，使得船員行走不方便，甚至?xí)?dǎo)致一些船的通道寬度不滿(mǎn)足法規(guī)要求的不少于600毫米，另一方面，還需要在管道的外部設(shè)置防撞設(shè)施，增加造船成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是：提供一種用于船舶的甲醇透氣系統(tǒng)，其能夠在保證安全的前提下，減少對(duì)露天甲板面的空間占用，避免對(duì)船員的工作造成影響，以及避免在管道的外部設(shè)置防撞設(shè)施。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于船舶的甲醇透氣系統(tǒng)，船舶包括上層建筑、甲醇艙、燃料準(zhǔn)備通道、貨艙、舷側(cè)空艙和隔離空艙，所述上層建筑、所述舷側(cè)空艙、所述貨艙和所述甲醇艙沿第一方向依次設(shè)置，所述燃料準(zhǔn)備通道設(shè)于所述舷側(cè)空艙在第二方向的一側(cè)，所述甲醇艙包括沿所述第二方向依次設(shè)置的甲醇燃料艙和燃料準(zhǔn)備間，且所述燃料準(zhǔn)備間背離所述甲醇燃料艙的一側(cè)與所述燃料準(zhǔn)備通道連接，所述隔離空艙設(shè)于所述甲醇艙和所述貨艙之間，包括：第一透氣管道、第二透氣管道、第三透氣管道、第四透氣管道和第五透氣管道；所述第一透氣管道的一端與所述甲醇燃料艙的頂部連接，另一端伸入所述隔離空艙中；所述第二透氣管道的一端與所述第一透氣管道的另一端連接，另一端穿過(guò)所述燃料準(zhǔn)備間至所述燃料準(zhǔn)備通道中；所述第三透氣管道位于所述燃料準(zhǔn)備通道中，且一端與所述第二透氣管道的另一端連接，另一端朝向所述貨艙舷側(cè)空艙延伸；所述第四透氣管道的一端與所述第三透氣管道的另一端連接，另一端伸入所述舷側(cè)空艙中，并朝向所述上層建筑延伸；所述第五透氣管道的一端與所述第四透氣管道的另一端連接，另一端穿過(guò)所述上層建筑至所述船舶的外部。

3、可選的，所述甲醇燃料艙朝向所述燃料準(zhǔn)備間的一側(cè)突出于所述隔離空艙朝向所述燃料準(zhǔn)備間的一側(cè)，且所述甲醇燃料艙突出于所述隔離空艙的部分為突出部，所述第一透氣管道的一端與所述突出部的頂部連接，另一端沿所述第一方向延伸。

4、可選的，還包括甲醇濃度檢測(cè)裝置，所述甲醇濃度檢測(cè)裝置設(shè)于所述燃料準(zhǔn)備通道中，用于檢測(cè)所述燃料準(zhǔn)備通道中的甲醇濃度。

5、可選的，所述舷側(cè)空艙包括多個(gè)沿所述第二方向依次設(shè)置的艙體，且任意相鄰的兩個(gè)所述艙體通過(guò)門(mén)洞相連通，所述第四透氣管道的另一端依次穿過(guò)多個(gè)所述艙體和多個(gè)所述門(mén)洞，與所述第五透氣管道連接。

6、可選的，還包括氧氣濃度檢測(cè)裝置，多個(gè)所述艙體中均設(shè)有所述氧氣濃度檢測(cè)裝置，所述氧氣濃度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述艙體中的氧氣濃度。

7、可選的，還包括風(fēng)機(jī)，多個(gè)所述艙體中均設(shè)有所述風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)用于排出所述艙體中的甲醇。

8、可選的，所述第四透氣管道為單壁管。

9、可選的，所述第四透氣管道沿所述第二方向傾斜向上延伸。

10、本發(fā)明實(shí)施例一種用于船舶的甲醇透氣系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：通過(guò)將該系統(tǒng)拆分為第一透氣管道、第二透氣管道、第三透氣管道、第四透氣管道和第五透氣管道，以利用船舶中不同結(jié)構(gòu)的特性，來(lái)完成透氣功能，具體的，先通過(guò)將第一透氣管道和第二透氣管道設(shè)置在甲醇艙，將第三透氣管道設(shè)置在燃料準(zhǔn)備通道，來(lái)利用甲醇燃料艙、燃料準(zhǔn)備間和燃料準(zhǔn)備通道自身的通風(fēng)能力以及對(duì)甲醇的檢測(cè)能力，以保證從甲醇燃料艙中產(chǎn)生的氣相甲醇能夠安全地運(yùn)輸至舷側(cè)空艙，使甲醇泄漏造成的危害盡量降低，通過(guò)將第四透氣管道設(shè)置在舷側(cè)空艙中，來(lái)利用舷側(cè)空艙中的空間，以避免第四透氣管道對(duì)露天甲板面造成空間占用，進(jìn)而避免對(duì)工人的工作造成影響，并且舷側(cè)空艙由于沒(méi)有貨物堆積，第四透氣管道還無(wú)需擔(dān)心管道被貨物撞壞，無(wú)需在管道的外部設(shè)置防撞設(shè)施，最后再通過(guò)第五透氣管道與船舶的外部連通，完成透氣功能。

技術(shù)特征：

1.一種用于船舶的甲醇透氣系統(tǒng)，船舶包括上層建筑、甲醇艙、燃料準(zhǔn)備通道、貨艙、舷側(cè)空艙和隔離空艙，所述上層建筑、所述舷側(cè)空艙、所述貨艙和所述甲醇艙沿第一方向依次設(shè)置，所述燃料準(zhǔn)備通道設(shè)于所述舷側(cè)空艙在第二方向的一側(cè)，所述甲醇艙包括沿所述第二方向依次設(shè)置的甲醇燃料艙和燃料準(zhǔn)備間，且所述燃料準(zhǔn)備間背離所述甲醇燃料艙的一側(cè)與所述燃料準(zhǔn)備通道連接，所述隔離空艙設(shè)于所述甲醇艙和所述貨艙之間，其特征在于，包括：第一透氣管道、第二透氣管道、第三透氣管道、第四透氣管道和第五透氣管道；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶的甲醇透氣系統(tǒng)，其特征在于，所述甲醇燃料艙朝向所述燃料準(zhǔn)備間的一側(cè)突出于所述隔離空艙朝向所述燃料準(zhǔn)備間的一側(cè)，且所述甲醇燃料艙突出于所述隔離空艙的部分為突出部，所述第一透氣管道的一端與所述突出部的頂部連接，另一端沿所述第一方向延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶的甲醇透氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括甲醇濃度檢測(cè)裝置，所述甲醇濃度檢測(cè)裝置設(shè)于所述燃料準(zhǔn)備通道中，用于檢測(cè)所述燃料準(zhǔn)備通道中的甲醇濃度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶的甲醇透氣系統(tǒng)，所述舷側(cè)空艙包括多個(gè)沿所述第二方向依次設(shè)置的艙體，且任意相鄰的兩個(gè)所述艙體通過(guò)門(mén)洞相連通，其特征在于，所述第四透氣管道的另一端依次穿過(guò)多個(gè)所述艙體和多個(gè)所述門(mén)洞，與所述第五透氣管道連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于船舶的甲醇透氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括氧氣濃度檢測(cè)裝置，多個(gè)所述艙體中均設(shè)有所述氧氣濃度檢測(cè)裝置，所述氧氣濃度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述艙體中的氧氣濃度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于船舶的甲醇透氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括風(fēng)機(jī)，多個(gè)所述艙體中均設(shè)有所述風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)用于排出所述艙體中的甲醇。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于船舶的甲醇透氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第四透氣管道為單壁管。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的用于船舶的甲醇透氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第四透氣管道沿所述第二方向傾斜向上延伸。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及船舶透氣管道布置技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于船舶的甲醇透氣系統(tǒng)，包括：第一透氣管道、第二透氣管道、第三透氣管道、第四透氣管道和第五透氣管道；其通過(guò)將該系統(tǒng)拆分為第一透氣管道、第二透氣管道、第三透氣管道、第四透氣管道和第五透氣管道，以利用船舶中不同結(jié)構(gòu)的特性，來(lái)完成透氣功能，并且能夠在保證安全的前提下，減少對(duì)露天甲板面的空間占用，避免對(duì)船員的工作造成影響，以及避免在管道的外部設(shè)置防撞設(shè)施。

技術(shù)研發(fā)人員：陳俊耿,胡登峰,楊元兵,王永強(qiáng),黃厚光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州文沖船廠有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21