本實(shí)用新型涉及一種艙蓋開(kāi)啟裝置，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

船舶是各種船只的總稱(chēng)，用來(lái)航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，船舶材料也不斷更新，船舶的發(fā)展越來(lái)越可以滿(mǎn)足人們各種需要。其中船舶上有艙蓋是蓋在艙口位置，用于封閉船艙，并在其上放置貨物。

現(xiàn)有的艙蓋很多是采用折疊式艙蓋，該艙蓋通常采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)，使艙蓋開(kāi)啟或者關(guān)閉，這種結(jié)構(gòu)需要設(shè)置液壓泵站、控制閥組及液壓管路等，只是這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，安裝及維護(hù)也不方便。對(duì)于一些小型船的獨(dú)立艙蓋，專(zhuān)門(mén)設(shè)置泵站需要有空間存放，同時(shí)要在現(xiàn)場(chǎng)布置硬管、軟管等也容易導(dǎo)致工作量巨大，且容易漏油，使用不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服上述現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于小型船的艙蓋存在的缺陷，而提供一種艙蓋開(kāi)啟裝置，該艙蓋不需液壓油缸，只需電控箱就可實(shí)現(xiàn)艙蓋的開(kāi)啟或者關(guān)閉，且沒(méi)有漏油的風(fēng)險(xiǎn)，安裝調(diào)試也極為方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可有效降低成本，且便于操作。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種艙蓋開(kāi)啟裝置，包括艙蓋及電液推桿或電動(dòng)推桿，所述艙蓋一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在船體上，另一端為自由端，所述電液推桿或電動(dòng)推桿的一端通過(guò)固定軸鉸接在艙蓋上，所述固定軸位于轉(zhuǎn)軸上方，所述電液推桿或電動(dòng)推桿另一端鉸接在船體上。

進(jìn)一步地，所述電液推桿或電動(dòng)推桿為一個(gè)，一端布置在艙蓋的中心位置。

進(jìn)一步地，所述電液推桿或電動(dòng)推桿為兩個(gè)或者四個(gè)，對(duì)稱(chēng)分布在艙蓋的兩邊。

進(jìn)一步地，所述固定軸靠近艙蓋與船體相連的轉(zhuǎn)軸處。

進(jìn)一步地，所述艙蓋的自由端為開(kāi)啟點(diǎn)，開(kāi)啟點(diǎn)處設(shè)有滾輪，該滾輪在沿船體上的導(dǎo)軌移動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果，本實(shí)用新型通過(guò)電液推桿或電動(dòng)推桿來(lái)代替液壓油缸，這樣無(wú)需再布置泵站、硬管、軟管和控制閥站，只需要通過(guò)電控箱就可以實(shí)現(xiàn)艙蓋的開(kāi)啟或關(guān)閉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可有效降低成本，操作及使用方便，且沒(méi)有漏油的風(fēng)險(xiǎn)，安裝調(diào)試也極為方便，又可以減輕空船重量，增加船舶的經(jīng)濟(jì)性，并降低艙蓋的制造成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，予以說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型艙蓋開(kāi)啟裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型艙蓋關(guān)閉時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1-艙蓋：2-電液推桿；3-轉(zhuǎn)軸；4-船體；5-固定軸；6-滾輪。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的艙蓋開(kāi)啟裝置的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。

如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型一種艙蓋開(kāi)啟裝置，包括艙蓋1及電液推桿2或電動(dòng)推桿。

所述艙蓋1一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸3鉸接在船體4上，另一端為自由端，艙蓋1中間設(shè)有絞鏈，通過(guò)鉸鏈?zhǔn)古撋w1折疊向轉(zhuǎn)軸3的鉸接端移動(dòng)。所述電液推桿2或電動(dòng)推桿為細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，其一端通過(guò)固定軸5鉸接在艙蓋1上，所述固定軸5位于轉(zhuǎn)軸3上方，且靠近艙蓋1與船體4相連的轉(zhuǎn)軸鉸接處，不會(huì)影響到艙蓋1自由端的開(kāi)啟動(dòng)作。所述電液推桿2或電動(dòng)推桿另一端鉸接在船體4上。

所述電液推桿2或電動(dòng)推桿為一個(gè)，一端布置在艙蓋1的中心位置。

所述電液推桿2或電動(dòng)推桿也可以為兩個(gè)或者四個(gè)，對(duì)稱(chēng)分布在艙蓋1的兩邊。具體數(shù)量由開(kāi)啟力所決定。

上述固定軸5靠近艙蓋1與船體4相連的轉(zhuǎn)軸處。

本實(shí)用新型使用的電液推桿2或電動(dòng)推桿的結(jié)構(gòu)相似，液壓推桿是一種液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)械手，適用于需要往復(fù)推拉直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)推桿也是一種將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)裝置。兩者都可以用來(lái)代替液壓油缸，這樣無(wú)需再布置泵站、硬管、軟管和控制閥站，只需要通過(guò)電控箱就可以實(shí)現(xiàn)艙蓋的開(kāi)啟或關(guān)閉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可有效降低成本，操作及使用方便，且沒(méi)有漏油的風(fēng)險(xiǎn)，安裝調(diào)試也極為方便。

所述艙蓋1的自由端處設(shè)有滾輪6，該滾輪6在沿船體4上的導(dǎo)軌7移動(dòng)。本實(shí)用新型使用時(shí)，初始狀態(tài)如圖2所示，通過(guò)電控箱控制電液推桿或電動(dòng)推桿2，使電液推桿或電動(dòng)推桿2工作，艙蓋1在電液推桿或電動(dòng)推桿2的作用下，艙蓋1的自由端的滾輪6沿船體4上的導(dǎo)軌向轉(zhuǎn)軸3的一側(cè)移動(dòng)，直至艙蓋1完全打開(kāi)，即艙蓋1從中間開(kāi)始折疊在一起，如圖1所示。

綜上所述，凡是未脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。