航行器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種航行器，包括浮力本體或亞流速航行本體，還包括有動力水力航行器，所述浮力本體或所述亞流速航行本體經(jīng)線纜與所述有動力水力航行器連通。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單易實施，同時可以有效利用太陽能、風力、水力的能量，減少其他不可再生能源的消耗，減少污染物的排放，具有很好的節(jié)能環(huán)保的效果。
【專利說明】航行器
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及航行【技術(shù)領域】，尤其是一種航行器。
【背景技術(shù)】
[0002]在軍事、科研等領域往往需要進行偵查、探測等活動，因此需要發(fā)明一種可以用于上述偵查、探測等活動的設備。同時，如果能夠合理利用自然界中的風能、太陽和水力等能量，將能很好的解決設備的能源供應問題。
[0003]在大地坐標系下處于流動中的流體(例如，風，海洋、湖泊、河流中的水流、水浪等)流過流體動力機構(gòu)時會產(chǎn)生阻力和動力，例如，升力型風輪的阻力和升力，此阻力是與流體流動的方向相同的力，對于水平軸風輪來說叫軸向推力，此動力和升力是驅(qū)使流體動力機構(gòu)發(fā)生旋轉(zhuǎn)的力。如果能夠?qū)⒋诵D(zhuǎn)力對流體推進機構(gòu)做功，使流體推進機構(gòu)產(chǎn)生一定的推進力，這樣就可以制造出一種利用在大地坐標系下流動的流體進行推進的可以用于上述偵查、探測等活動的航行器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案如下:
一種航行器，包括浮力本體或亞流速航行本體，還包括有動力水力航行器，所述浮力本體或所述亞流速航行本體經(jīng)線纜與所述有動力水力航行器連通。
[0005]一種航行器，包括浮力本體或亞流速航行本體，還包括無動力水力航行器，所述浮力本體或所述亞流速航行本體經(jīng)線纜與所述無動力水力航行器連通。
[0006]在所述無動力水力航行器上設水力推動機構(gòu)。
[0007]在所述浮力本體上或在所述亞流速航行本體上設偵查通訊系統(tǒng)。
[0008]在所述浮力本體上或在所述亞流速航行本體上設太陽能發(fā)電裝置。
[0009]在所述浮力本體上或在所述亞流速航行本體上設風力發(fā)電裝置。
[0010]在所述浮力本體上或在所述亞流速航行本體上設風動機構(gòu)。
[0011]本發(fā)明中，可以選擇性地在所述浮力本體上或在所述亞流速航行本體上設選自所述偵查通訊系統(tǒng)、所述太陽能發(fā)電裝置、所述風力發(fā)電裝置和所述風動機構(gòu)中的一個、兩個、三個或四個。
[0012]本發(fā)明中，對于包括所述亞流速航行本體且在所述亞流速航行本體上設置所述風動機構(gòu)、在所述無動力水力航行器上設置所述水力推動機構(gòu)的技術(shù)方案中，可以使所述風動機構(gòu)對所述水力推動機構(gòu)輸出動力，此時，所述航行器可以借助風力航行，包括僅靠風力航行和將風力作為輔助動力航行，具體的，可以使所述風動機構(gòu)被風吹動后推動發(fā)電機發(fā)電，所發(fā)的電經(jīng)能夠?qū)щ姷乃鼍€纜傳遞至所述無動力水力航行器上的電動機，該電動機在帶動所述無動力水力航行器上的所述水力推動機構(gòu)旋轉(zhuǎn)，從而使得所述航行器可以按照既定的方向航行。
[0013]對于這種所述航行器借助風力航行的情況，本發(fā)明人認為:利用所述風動機構(gòu)從風中獲得能量推動所述水力推動機構(gòu)產(chǎn)生推力，是可以使所述航行器懸停、順風逆水航行、逆風順水航行、順風順水或按其他任何方向航行，但其能量的來源即所述水力推動機構(gòu)的動力來源一定是在大地坐標系下空氣流動的能量，換句話說，空氣必須在大地坐標系下處于流動狀態(tài)，才能使所述航行器懸停、順風逆水航行、逆風順水航行、順風順水或按其他任何方向航行，但是航行的速度不可能過快，應小于在大地坐標系下的風速的絕對值。
[0014]如果試圖用風動機構(gòu)對水力推動機構(gòu)輸出動力，使水力推動機構(gòu)產(chǎn)生推力以克服風動機構(gòu)在輸出動力時產(chǎn)生的阻力，使所述航行器在靜止的空氣中獲得初速度后便可一直向前運動或在其他動力源下使航行器在空氣中做高速運動試圖從與高速運動的流體動力機構(gòu)形成相對運動的流體(在大地坐標系下處于靜止或流速很低)中獲取動力推動流體推進機構(gòu)以減少對其他動力源的能量消耗的思想實質(zhì)上是違反科學的，其實質(zhì)是試圖制造永動機。換句話說，人類不可能制造出任何一種機器，在在大地坐標系下處于靜止的大氣中或水中，在不消耗能量的前提下運動不止；人類也不可能制造出任何一種機器，在在大地坐標系下具有一定流速的氣流中或水流中，在不消耗能量的前提下以過高的速度運動或持久加速運動，或在消耗能量的量逐漸減少的情況下以過高的速度運動或持久加速運動。所謂的“過高的速度”是指超出航行器所處流體的運動速度的速度。
[0015]本發(fā)明中，所謂的“浮力本體”是指不需要動力就有升力存在的裝置，例如，氫氣球，熱氣球。
[0016]本發(fā)明中，所謂的“亞流速航行本體”是指在大地坐標系下的航行速度的絕對值小于在大地坐標系下的風速的絕對值，即順風行駛時，在大地坐標系下的速度小于風速，逆風行駛時，在大地坐標系下的速度小于風速的航行器。
[0017]本發(fā)明中，所謂的“有動力水力航行器”是指在不需要外部動力的作用即可在水中航行的裝置，例如，潛水艇、船。
[0018]本發(fā)明中，所謂的“無動力水力航行器”是指在動力作用下可在水中航行的裝置，例如，不包括發(fā)動機的船舶、不包括發(fā)動機的潛水艇。
[0019]本發(fā)明中，所謂的“風動機構(gòu)”是指在風力(在大地坐標系下的自然風)的作用下發(fā)生旋轉(zhuǎn)并對外輸出動力的機構(gòu)，例如葉片式風力機(風力機即風車或風輪)、荷蘭式風力機、多翼式風力機、帆翼式風力機、渦輪式風力機、多風輪式風力機、薩布紐斯式風力機(S型風力機)、達里厄型風力機、旋轉(zhuǎn)渦輪式風力機、弗來納式風力機和費特?肖奈達式風力機等。
[0020]本發(fā)明中，所謂的“水力推動機構(gòu)”是指使水流流動從而獲得反作用力的葉輪機構(gòu)，例如螺旋槳、風扇、槳扇或水下螺旋槳。
[0021]本發(fā)明中，所述偵查通訊系統(tǒng)、所述太陽能發(fā)電裝置、所述風力發(fā)電裝置、所述水力推動機構(gòu)、所述風動機構(gòu)均有成熟的現(xiàn)有技術(shù)可用，本領域技術(shù)人員可以根據(jù)公知常識來選擇它們的具體的結(jié)構(gòu)形式。
[0022]本發(fā)明中，應根據(jù)航行【技術(shù)領域】的公知技術(shù)，在必要的地方設置必要的部件、單元或系統(tǒng)。
[0023]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單易實施，同時可以有效利用太陽能、風力、水力的能量，減少其他不可再生能源的消耗，減少污染物的排放，具有很好的節(jié)能環(huán)保的效果。【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明實施例6的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是本發(fā)明實施例7的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是本發(fā)明實施例8的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9是本發(fā)明實施例9的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖中:
I浮力本體、2亞流速航行本體、3有動力水力航行器、31無動力水力航行器、4線纜、5偵查通訊系統(tǒng)、6太陽能發(fā)電裝置、7風力發(fā)電裝置、9水力推動機構(gòu)、10風動機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0025]實施例1
如圖1所示的航行器，包括浮力本體I和有動力水力航行器3，所述浮力本體I經(jīng)線纜4與所述有動力水力航行器3連通。
[0026]可選擇性地使所述有動力水力航行器3運動時，通過所述線纜4牽引所述浮力本體I運動。
[0027]實施例2
如圖2所示的航行器，其與實施例1的區(qū)別在于:將所述浮力本體I替換為亞流速航行本體2，所述亞流速航行本體2經(jīng)所述線纜4與所述有動力水力航行器3連通，具體實施時，所述有動力水力航行器3設為潛水艇。
[0028]作為可以變換的實施方式，所述有動力水力航行器3還可改設為船。
[0029]實施例3
如圖3所示的航行器，包括浮力本體I和無動力水力航行器31，所述浮力本體I經(jīng)線纜4與所述無動力水力航行器31連通。
[0030]可選擇性地使所述浮力本體I通過所述線纜4牽引所述無動力水力航行器31運動。
[0031]作為可以變換的實施方式，所述浮力本體I還可以替換為亞流速航行本體2，所述亞流速航行本體2通過所述線纜4牽引所述無動力水力航行器31運動。
[0032]實施例4
如圖4所示的航行器，其在實施例2的基礎上:在所述亞流速航行本體2上設偵查通訊系統(tǒng)5。
[0033]具體實施時，所述偵查通訊系統(tǒng)5可設為雷達。
[0034]作為可以變換的實施方式，在設有所述浮力本體I的實施方式中，可參照本實施例在所述浮力本體I上設置所述偵查通訊系統(tǒng)5。
[0035]實施例5 如圖5所示的航行器，其在實施例2的基礎上:在所述亞流速航行本體2上設太陽能發(fā)電裝置6。
[0036]具體實施時，所述太陽能發(fā)電裝置6可設為光伏發(fā)電裝置或光熱發(fā)電裝置，所述太陽能發(fā)電裝置6產(chǎn)生的電可以用來供所述亞流速航行本體2運動，還可以用來供所述亞流速航行本體2和/或所述有動力水力航行器3上的設備使用。
[0037]作為可以變換的實施方式，在設有所述浮力本體I的實施方式中，可參照本實施例在所述浮力本體I上設置所述太陽能發(fā)電裝置6，所述太陽能發(fā)電裝置6產(chǎn)生的電可以用來供所述浮力本體I運動，還可以用來供所述浮力本體I和/或所述有動力水力航行器3上的設備使用。
[0038]實施例6
如圖6所示的航行器，其在實施例4的基礎上:在所述亞流速航行本體2上風力發(fā)電裝置7。
[0039]作為可以變換的實施方式，在設有所述浮力本體I的實施方式中，可參照本實施例在所述浮力本體I上設置所述風力發(fā)電裝置7，所述風力發(fā)電裝置7產(chǎn)生的電用來供所述浮力本體I運動，還可以用來供所述亞流速航行本體2和/或所述有動力水力航行器3上的設備使用。
[0040]作為可以變換的實施方式，可選擇性地在所述亞流速航行本體2上設風動機構(gòu)10。
[0041]實施例7
如圖7所示的航行器，其在實施例3的基礎上:在所述無動力水力航行器31上設水力推動機構(gòu)9，所述水力推動機構(gòu)9用來推動所述無動力水力航行器31運動。
[0042]實施例8
如圖8所示的航行器，其在實施例7的基礎上:在所述浮力本體I上設所述太陽能發(fā)電裝置6，所述線纜4可以設為電纜，所述電纜用來將所述太陽能發(fā)電裝置6產(chǎn)生的電來帶動所述無動力水力航行器31的所述水力推動機構(gòu)9的轉(zhuǎn)動。
[0043]作為可以變換的實施方式，可將所述太陽能發(fā)電裝置6改設為風力發(fā)電裝置7。
[0044]作為可以變換的實施方式，可在所述浮力本體I上設偵查通訊裝置5。
[0045]作為可以變換的實施方式，在所述浮力本體I上設風動機構(gòu)10。
[0046]作為可以變換的實施方式，在設有所述亞流速航行本體2的實施方式中，選擇性地在所述亞流速航行本體2上設所述太陽能發(fā)電裝置6和/或設所述風力發(fā)電裝置7，將所述線纜4可以設為電纜；選擇性地上在所述亞流速航行本體2上設偵查通訊裝置5和/或設風動機構(gòu)10。
[0047]實施例9
如圖9所示的航行器，其在實施例3的基礎上:所述浮力本體I替換為亞流速航行本體2，所述亞流速航行本體2經(jīng)線纜4與所述無動力水力航行器31連通，在所述無動力水力航行器3上設水力推動機構(gòu)9，在所述亞流速航行本體2上設風動機構(gòu)10，所述風動機構(gòu)10對所述水力推動機構(gòu)9輸出動力，具體的，可選擇性地在所述亞流速航行本體2上設發(fā)電機，可選擇性地在所述無動力水力航行器3上設電動機，所述風動機構(gòu)10被風吹動后推動發(fā)電機發(fā)電，所發(fā)的電經(jīng)能夠?qū)щ姷乃鼍€纜4傳遞至所述無動力水力航行器3上的電動機，該電動機在帶動所述無動力水力航行器3上的所述水力推動機構(gòu)9旋轉(zhuǎn)，從而使得所述航行器可以按照既定的方向航行。
[0048]本發(fā)明的所有具有所述有動力水力航行器3的實施方式，均可以參照實施例2將所述有動力水力航行器3設為潛水艇或船。
[0049]本發(fā)明的所有實施方式，在所述浮力本體I上或所述亞流速航行本體2上，可選擇性地參照實施例4設置所述偵查通訊系統(tǒng)5，具體實施時，所述偵查通訊系統(tǒng)5可設為雷達；可選擇性地參照實施例5設置所述太陽能發(fā)電裝置6，具體實施時，所述太陽能發(fā)電裝置6可設為光伏發(fā)電裝置或光熱發(fā)電裝置；可選擇性地參照實施例6設置所述風力發(fā)電裝置7和/或設置所述風動機構(gòu)10。
[0050]本發(fā)明的所有具有所述有動力水力航行器3的實施方式，當設置所述太陽能發(fā)電裝置6和/或設置所述風力發(fā)電裝置7時，所述線纜4可以設為電纜。
[0051]顯然，本發(fā)明不限于以上實施例，根據(jù)本領域的公知技術(shù)和本發(fā)明所公開的技術(shù)方案，可以推導出或聯(lián)想出許多變型方案，所有這些變型方案，也應認為是本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種航行器，其特征在于:包括浮力本體(I)或亞流速航行本體(2)，還包括有動力水力航行器(3)，所述浮力本體(I)或所述亞流速航行本體(2)經(jīng)線纜(4)與所述有動力水力航行器(3)連通。
2.一種航行器，其特征在于:包括浮力本體(I)或亞流速航行本體(2)，還包括無動力水力航行器(31)，所述浮力本體(I)或所述亞流速航行本體(2)經(jīng)線纜(4)與所述無動力水力航行器(31)連通。
3.如權(quán)利要求2所述航行器，其特征在于:在所述無動力水力航行器(3)上設水力推動機構(gòu)(9)。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述航行器，其特征在于:在所述浮力本體(I)上或在所述亞流速航行本體(2)上設偵查通訊系統(tǒng)(5)。
5.如權(quán)利要求1至3中任一項所述航行器，其特征在于:在所述浮力本體(I)上或在所述亞流速航行本體(2)上設太陽能發(fā)電裝置(6)。
6.如權(quán)利要求1至3中任一項所述航行器，其特征在于:在所述浮力本體(I)上或在所述亞流速航行本體(2)上設風力發(fā)電裝置(7)。
7.如權(quán)利要求1至3中任一項所述航行器，其特征在于:在所述浮力本體(I)上或在所述亞流速航行本體(2 )上設風動機構(gòu)(10 )。
【文檔編號】B63H21/17GK103640682SQ201310684002
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】靳北彪 申請人:摩爾動力(北京)技術(shù)股份有限公司