專利名稱：浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器及安裝有該推進(jìn)器的船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器及安裝有該推進(jìn)器的船，可用于水面交通工具或小型游船。
背景技術(shù)：
目前，一般水面交通工具在水面上的阻力大，行駛要克服這種阻力，影響行駛速度，浪費(fèi)動(dòng)力能源。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于為了克服上述的不足，提供一種浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器及安裝有該推進(jìn)器的船，克服水面交通工具阻力的缺點(diǎn)，從而提高水面交通工具的行駛速度，節(jié)省動(dòng)力能源。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器，其特征在于包括螺旋腔體， 在該螺旋腔體的前端設(shè)有圓錐尖頂；在螺旋腔體的軸心設(shè)有軸孔，在該軸孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有鍵槽；在螺旋腔體的外周面設(shè)有單線或多線螺旋葉片，在該螺旋葉片的內(nèi)部設(shè)有螺旋葉片腔體。
所述的軸孔為通孔或設(shè)在螺旋腔體兩端的盲孔。
所述的螺旋腔體及多線螺旋葉片分為多節(jié)，并串在一主軸上對(duì)接在一起，每一節(jié)的螺旋腔體和螺旋葉片腔體的兩端設(shè)有密封端板，在該主軸的外周面設(shè)有花鍵；所述的軸孔內(nèi)側(cè)的鍵槽為與該花鍵配合的花鍵槽。
在所述的螺旋腔體內(nèi)部設(shè)有數(shù)個(gè)沿圓周均布的徑向的螺旋腔體加強(qiáng)板。
在所述的螺旋葉片腔體內(nèi)部設(shè)有連接在各個(gè)側(cè)面之間的螺旋葉片加強(qiáng)板。
一種安裝有所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的船，包括船體、尾舵、動(dòng)力裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尾舵安裝在船體尾端，動(dòng)力裝置安裝在船體上，其特征在于在所述的船體的下面兩側(cè)對(duì)稱安裝兩個(gè)相互平行，軸向?yàn)榍昂笤O(shè)置的所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器，在該浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的主軸或連接在軸孔兩端的短軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架的下端，該支架的上端與所述的船體下面連接；該主軸的一端通過所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接。
兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的兩端。
兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的中部。
兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的前部和后端。
所述的動(dòng)力裝置為電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或腳踏式人力機(jī)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、完全密封，能產(chǎn)生浮力的同時(shí)產(chǎn)生動(dòng)力，可以大大的減少水面交通工具的阻力，提高水面交通工具的行駛速度。節(jié)約能源和人力。


圖I是本發(fā)明浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的第一實(shí)施例的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是本發(fā)明浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的第二實(shí)施例的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖
圖3是本發(fā)明浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的第三實(shí)施例的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖
圖4是本發(fā)明浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的第四實(shí)施例的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖
圖5是圖3或圖4中一節(jié)(不包括前端一節(jié))的主視圖6是圖5的A-A剖面圖7是圖5的左視圖8是圖7的B-B剖面圖9-圖11是三種不同結(jié)構(gòu)的螺旋腔體推進(jìn)器的剖面圖12是本發(fā)明裝有浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的船的第一實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖13是本發(fā)明裝有浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的船的第二實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖14是圖12的右視圖15是本發(fā)明采用腳踏式人力機(jī)的動(dòng)力裝置的船的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖I 圖11，本發(fā)明一種浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器P，包括螺旋腔體4，在該螺旋腔體4的前端設(shè)有圓錐尖頂21 ;在螺旋腔體4的軸心設(shè)有軸孔，在該軸孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有鍵槽 (如花鍵槽8或一個(gè)鍵槽);在螺旋腔體4的外周面設(shè)有單線或多線螺旋葉片I (類似于單線螺紋和多線螺紋，螺旋線數(shù)1-100)，該螺旋葉片I的內(nèi)部設(shè)有螺旋葉片腔體2。
圖I中的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器P為一個(gè)整體，所述的軸孔為貫穿于整個(gè)浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器P兩端的通孔3。
圖2中的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器P也是一個(gè)整體，所述的軸孔為設(shè)在整個(gè)浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器P兩端的盲孔5。
參見圖3-圖11，所述的螺旋腔體4及多線螺旋葉片I (即圖I所示的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器P的整體)分為多節(jié)，并串在一主軸6上對(duì)接在一起，每一節(jié)的螺旋腔體4和螺旋葉片腔體2的兩端設(shè)有密封端板9，在該主軸6的外周面設(shè)有花鍵；所述的軸孔內(nèi)側(cè)的鍵槽為與該花鍵配合的花鍵槽8。
可以在主軸6的一端或兩端連接短軸7。
可以在所述的螺旋腔體4內(nèi)部設(shè)有數(shù)個(gè)沿圓周均布的徑向的螺旋腔體加強(qiáng)板 10(參見圖10和圖11)。
也可在所述的螺旋葉片腔體2內(nèi)部設(shè)有連接在各個(gè)側(cè)面之間的螺旋葉片加強(qiáng)板 11(參見圖11)。
所述的螺旋葉片I的兩側(cè)為對(duì)稱斜面(參見圖6、圖10和圖11)，或兩側(cè)不對(duì)稱， 螺旋葉片I的頂端向一側(cè)彎曲(參見圖9)。
參見圖12-圖15，本發(fā)明一種安裝有所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的船，包括船體12、尾舵14、動(dòng)力裝置13和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16，尾舵14安裝在船體尾端，動(dòng)力裝置13安裝在船體12上。在所述的船體12的下面兩側(cè)對(duì)稱安裝兩個(gè)相互平行、軸向?yàn)榍昂笤O(shè)置的所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器P，在該浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器P的主軸6或連接在軸孔兩端的短軸 7通過軸承15轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架17的下端，該支架17的上端與所述的船體12下面連接；該主軸6的一端的短軸7通過所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16與動(dòng)力裝置13傳動(dòng)連接。
兩根所述的支架17分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器P的前部和后端 (參見圖12)。
或者兩根所述的支架17分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器P的兩端(參見圖13)。
或者兩根所述的支架17分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器P的中部(參見圖15)。
所述的動(dòng)力裝置13可以采用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或腳踏式人力機(jī)(如圖15所示的類似于自行車的踏板20、曲柄、輪盤22，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16為鏈條和飛輪的驅(qū)動(dòng)裝置)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(如兩個(gè)相互嚙合的錐齒輪)或鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
腳踏式人力機(jī)如圖15所示，類似于水上自行車，其踏板20、曲柄、輪盤22，車座18 和車把19，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16為鏈條和飛輪(與自行車相同)，在飛輪與主軸6之間加裝必要齒輪或鏈傳動(dòng)傳動(dòng)裝置，只要通過鏈條帶動(dòng)帶動(dòng)主軸6轉(zhuǎn)動(dòng)即可(屬于常規(guī)技術(shù))。用車把 19通過拉線和拉桿控制尾舵14 (屬于常規(guī)技術(shù))。
圖中標(biāo)記23為船的吃水線。
本發(fā)明的船在工作時(shí)，動(dòng)力裝置13通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16帶動(dòng)主軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸7帶動(dòng)浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器P轉(zhuǎn)動(dòng)，浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器P的葉片I在水中轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生向前或向后的作用力，推動(dòng)船體12前進(jìn)或后退，用尾舵14控制船的航行方向。
權(quán)利要求
1.一種浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器，其特征在于包括螺旋腔體，在該螺旋腔體的前端設(shè)有圓錐尖頂；在螺旋腔體的軸心設(shè)有軸孔，在該軸孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有鍵槽；在螺旋腔體的外周面設(shè)有單線或多線螺旋葉片，在該螺旋葉片的內(nèi)部設(shè)有螺旋葉片腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器，其特征在于所述的軸孔為通孔或設(shè)在螺旋腔體兩端的盲孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器，其特征在于所述的螺旋腔體及多線螺旋葉片分為多節(jié)，并串在一主軸上對(duì)接在一起，每一節(jié)的螺旋腔體和螺旋葉片腔體的兩端設(shè)有密封端板，在該主軸的外周面設(shè)有花鍵；所述的軸孔內(nèi)側(cè)的鍵槽為與該花鍵配合的花鍵槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器，其特征在于在所述的螺旋腔體內(nèi)部設(shè)有數(shù)個(gè)沿圓周均布的徑向的螺旋腔體加強(qiáng)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器，其特征在于在所述的螺旋葉片腔體內(nèi)部設(shè)有連接在各個(gè)側(cè)面之間的螺旋葉片加強(qiáng)板。
6.一種安裝有所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的船，包括船體、尾舵、動(dòng)力裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尾舵安裝在船體尾端，動(dòng)力裝置安裝在船體上，其特征在于在所述的船體的下面兩側(cè)對(duì)稱安裝兩個(gè)相互平行，軸向?yàn)榍昂笤O(shè)置的所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器，在該浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的主軸或連接在軸孔兩端的短軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架的下端，該支架的上端與所述的船體下面連接；該主軸的一端通過所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船，其特征在于兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的兩端。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船，其特征在于兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的中部。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船，其特征在于兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的前部和后端。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船，其特征在于所述的動(dòng)力裝置為電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或腳踏式人力機(jī)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
全文摘要
一種浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器及安裝有該推進(jìn)器的船，推進(jìn)器包括螺旋腔體，在螺旋腔體的軸心設(shè)有軸孔；在螺旋腔體的外周面設(shè)有多線螺旋葉片，該螺旋葉片的內(nèi)部設(shè)有螺旋葉片腔體。船包括船體、尾舵、動(dòng)力裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尾舵安裝在船體尾端，動(dòng)力裝置安裝在船體上，在船體的下面兩側(cè)對(duì)稱安裝兩個(gè)相互平行，軸向?yàn)榍昂笤O(shè)置的浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器，在該浮漂式螺旋腔體推進(jìn)器的主軸通過支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在船體的下面；主軸的一端通過所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、完全密封，能產(chǎn)生浮力的同時(shí)產(chǎn)生動(dòng)力，可以大大的減少水面交通工具的阻力，提高水面交通工具的行駛速度。節(jié)約能源和人力。
文檔編號(hào)B63H5/00GK102935882SQ20121051290
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者周永建 申請(qǐng)人:周永建