專利名稱：一種泥涂船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種泥涂船。
背景技術(shù)：
我國的灘涂資源豐富，近年來我國較大規(guī)模地利用海涂地區(qū)進(jìn)行海水養(yǎng)殖，海涂 養(yǎng)殖業(yè)得到迅速的發(fā)展，已取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但海涂上的運(yùn)輸工作比較原始，每一次 收獲海涂養(yǎng)殖的水產(chǎn)品，都需要人進(jìn)入泥土中去捕獲，臟亂不堪，遇到冬天，捕捉人員更是 飽嘗嚴(yán)寒的痛苦。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種實(shí)用性強(qiáng)，使用靈活方便的泥涂船。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種泥涂船，包括支架、座
椅、腳踏板、腳踏板連桿、把手、方向桿、橫軸、橫削、鏈條，所述的把手連接有一方向桿，所述
的方向桿與所述的支架軸接，所述的支架上軸接有第一橫軸，所述的第一橫軸上設(shè)置有腳
踏板連桿，所述的腳踏板連桿另一端與所述的腳踏板軸接，所述的腳踏板連桿與所述的支
架之間在所述的第一橫軸上設(shè)置有第一鏈輪，其特征在于所述的支架下端軸接有第二橫
軸，所述的第二橫軸上設(shè)置有杠桿，所述的杠桿與所述的支架之間在所述的第二橫軸上設(shè)
置有第二鏈輪及第四鏈輪，所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪之間連接有鏈條，所述的支
架上設(shè)置有驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置設(shè)置有第三鏈輪，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈
輪之間連接有鏈條，所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪至少有一個設(shè)置有棘齒，所述的第
三鏈輪與所述的第四鏈輪至少有一個設(shè)置有棘齒，所述的杠桿軸接有推桿，所述的推桿另
一端軸接有推板，所述的推桿末端設(shè)置有一凸起，所述的推板軸接在所述的凸起處，所述的
推板末端的外側(cè)設(shè)置有斜口，所述推板的擺動角度小于60度，所述的支架上設(shè)置有剎車系
統(tǒng)，所述的剎車系統(tǒng)設(shè)置有剎車杠桿及剎車板，所述的剎車杠桿通過所述的支點(diǎn)孔與設(shè)置
在所述支架上的橫削軸接，所述的剎車杠桿一端設(shè)置有剎車板，所述的剎車杠桿另一端連
接有剎車線，所述的剎車線連接有剎車踏板，所述的剎車踏板與所述的車架軸接，所述的支
架下方連接有船體，所述的支架通過支架橫桿與所述的船體軸接，所述支架上的支架橫桿 設(shè)置有推桿定位桿，所述的方向桿連接有導(dǎo)向船，所述的導(dǎo)向船底部設(shè)置有導(dǎo)向凸筋，所述 的方向桿上設(shè)置有避震裝置。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在泥涂上捕捉養(yǎng)殖的水產(chǎn)品時，無需行走 在泥涂中，一定程度上避免寒冷與臟亂，人坐在座椅上，既能依靠人力，通過踩動腳踏板使 船體前進(jìn)，又能通過發(fā)動驅(qū)動裝置來行駛，即省力又快速靈活；需停船時，踩下剎車踏板，剎 車踏板拉動剎車線，剎車線拉動剎車杠桿的一端，剎車杠桿的另一端向下使剎車板插入泥 土，增加了阻力，很大程度上縮短了停船的時間，起到剎車的效果；推板上斜口的設(shè)計，使推 板在插入泥土?xí)r更加省力，產(chǎn)生一個向前插入的導(dǎo)向，推桿末端的平臺能起到支撐推板的 效果，推板擺動的角度小于60度，增加了向前推進(jìn)的有效距離，推板受到推桿的拉動又會自動打開，減少了推板所產(chǎn)生的阻力；推桿定位桿的設(shè)計，有效防止推桿左右晃動；方向桿 上設(shè)置的避震裝置，可以在一定范圍內(nèi)自動調(diào)節(jié)方向桿的高低，使船體更加平穩(wěn)；導(dǎo)向船下 設(shè)置的凸筋，使導(dǎo)向船更有舵向；支架通過支架橫桿與船體軸接，使用后將支架橫桿抽出， 支架與船體可卸載下來，使運(yùn)輸方便。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖； 圖2為本實(shí)用新型的俯視圖； 圖3為推桿定位桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖所示一種泥涂船，包括支架1、座椅2、腳踏板3、腳踏板連桿4、把手5、方向 桿6、橫軸30、橫削40，方向桿6另一端連接有導(dǎo)向船8，導(dǎo)向船8底部設(shè)置有導(dǎo)向凸筋9，使 用時，人坐在座椅2上，通過踩動腳踏板3轉(zhuǎn)動第一鏈輪11 ，第一鏈輪11通過鏈條7帶動第 二鏈輪12的轉(zhuǎn)動，第二鏈輪12帶動杠桿13運(yùn)動，杠桿13推動推桿14，推桿14推動推板 15，推板15插入泥土推動船體17前進(jìn)，也可以通過驅(qū)動裝置20來行駛，驅(qū)動裝置20驅(qū)動 第四鏈輪21轉(zhuǎn)動，第四鏈輪21通過鏈條71帶動第三鏈輪22，第三鏈輪22帶動杠桿13，杠 桿13推動推桿14，推桿14推動推板15，推板15插入泥土推動船體17前進(jìn)，需停船時，踩 下剎車踏板41，剎車踏板41拉動剎車線42，剎車線42拉動剎車杠桿43的一端，剎車杠桿 43的另一端向下使剎車板44插入泥土，增加了阻力，起到停船效果，停船后，松開剎車踏板 41，剎車杠桿43與支架1上連接上的彈簧45可將剎車板43向上拉起；推桿定位桿19可避 免推桿14運(yùn)動時的左右搖擺，遇到起伏路時，方向桿6上的避震裝置10可以使船體17平 穩(wěn)，使用后，可將支架橫桿16抽出，支架1可從船體17上卸載下來，使運(yùn)輸方便。
權(quán)利要求一種泥涂船，包括支架、座椅、腳踏板、腳踏板連桿、把手、方向桿、橫軸、橫削，所述的把手連接有一方向桿，所述的方向桿與所述的支架軸接，所述的支架上軸接有第一橫軸，所述的第一橫軸上設(shè)置有腳踏板連桿，所述的腳踏板連桿另一端與所述的腳踏板軸接，所述的腳踏板連桿與所述的支架之間在所述的第一橫軸上設(shè)置有第一鏈輪，其特征在于所述的支架下端軸接有第二橫軸，所述的第二橫軸上設(shè)置有杠桿，所述的杠桿與所述的支架之間在所述的第二橫軸上設(shè)置有第二鏈輪及第四鏈輪，所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪之間連接有鏈條，所述的支架上設(shè)置有驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置設(shè)置有第三鏈輪，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪之間連接有鏈條，所述的杠桿軸接有推桿，所述的推桿另一端軸接有推板，所述的支架上設(shè)置有剎車系統(tǒng)，所述的支架下方連接有船體，所述的方向桿連接有導(dǎo)向船。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種泥涂船，其特征在于所述的剎車系統(tǒng)設(shè)置有剎車杠桿及剎 車板，所述的剎車杠桿通過所述的支點(diǎn)孔與設(shè)置在所述支架上的橫削軸接，所述的剎車杠 桿一端設(shè)置有剎車板，所述的剎車杠桿另一端連接有剎車線，所述的剎車線連接有剎車踏 板，所述的剎車踏板與所述的車架軸接。
3. 如權(quán)利要求1所述的 體軸接。
4. 如權(quán)利要求1所述的 位桿。
5. 如權(quán)利要求1所述的 接有彈簧。
6. 如權(quán)利要求1所述的 的推板軸接在所述的凸起處 于60度。
7. 如權(quán)利要求1所述的
8. 如權(quán)利要求1所述的
9. 如權(quán)利要求1所述的 少有一個設(shè)置有棘齒，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪至少有一個設(shè)置有棘齒。一種泥涂船，其特征在于所述的支架通過支架橫桿與所述的船一種泥涂船，其特征在于所述支架上的支架橫桿設(shè)置有推桿定一種泥涂船，其特征在于所述的剎車擋板與所述的支架之間連一種泥涂船，其特征在于所述的推桿末端設(shè)置有一凸起，所述 ，所述的推板末端的外側(cè)設(shè)置有斜口 ，所述推板的擺動角度小一種泥涂船，其特征在于所述的方向桿上設(shè)置有避震裝置。 一種泥涂船，其特征在于所述的導(dǎo)向船底部設(shè)置有導(dǎo)向凸筋。 一種泥涂船，其特征在于所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪至
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種泥涂船，其特征在于所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪之間連接有鏈條，所述的支架上設(shè)置有驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置設(shè)置有第三鏈輪，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪之間連接有鏈條，所述的杠桿軸接有推桿，所述的推桿另一端軸接有推板，所述的支架上設(shè)置有剎車杠桿，所述的剎車杠桿通過所述的橫銷與所述的支架軸接，所述的剎車杠桿一端設(shè)置有剎車板，所述的剎車杠桿另一端連接有剎車線，所述的剎車線連接有剎車踏板，所述的剎車踏板與所述的車架軸接；優(yōu)點(diǎn)是在既能依靠人力，通過踩動腳踏板使船體前進(jìn)，又能通過發(fā)動驅(qū)動裝置來行駛，既省力又快速靈活；需停船時可通過踩下剎車踏板來達(dá)到停船的效果。
文檔編號B63B35/00GK201494604SQ200920178608
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者陳兆紅 申請人:陳兆紅