專利名稱：海上吸油船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種清除海上泄漏原油并對(duì)收集的原油初步提純的裝置， 確切地說是一種海上吸油船。
背景技術(shù)：
近幾年，隨著海運(yùn)業(yè)務(wù)的大量增長，海上船舶漏油事件頻發(fā)，嚴(yán)重污染海 洋環(huán)境，影響生態(tài)平衡，而面對(duì)船舶漏油，現(xiàn)在常用的方法是采用圍油纜、吸 油氈、噴灑能使漏油降解的液體方法。這些方法存在漏油不能及時(shí)回收、收油 時(shí)間長、回收油不能直接應(yīng)用等缺點(diǎn)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種海上吸油船，它采用雙層船體結(jié)構(gòu)，可以高效快捷地
吸收海上漂浮的漏油，并可對(duì)回收的漏油加以提純，以便于漏油再利用。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)海上吸油船，包括
上船體和下船體，上船體與下船體間安裝支撐柱，下船體下側(cè)安裝儲(chǔ)水艙，上
船體上安裝動(dòng)力室，上船體與下船體間設(shè)置第一水泵，第一水泵上安裝輸油管
道，輸油管道的上端向上伸出上船體外。下船體下部安裝驅(qū)動(dòng)艙，驅(qū)動(dòng)艙上安
裝螺旋槳。上船體上四周分別安裝擋板，上船體上安裝升降機(jī)，升降機(jī)與擋板
連接。輸油管道管路上設(shè)置旋轉(zhuǎn)座。上船體與下船體之間四周分別安裝濾網(wǎng)。
驅(qū)動(dòng)艙四周分別安裝四個(gè)螺旋槳。上船體與下船體間設(shè)置多塊引流板，多塊引
流板以第一水泵為中心呈輻射狀排列。與海上吸油船配套使用的海上集油船，
包括集油船船體，集油船船體內(nèi)設(shè)置收油艙，收油艙上安裝濾油罩，濾油罩上
設(shè)置第二水泵，第二水泵安裝排水管，濾油罩上外側(cè)開設(shè)大濾油孔，濾油罩上
內(nèi)側(cè)開設(shè)小濾油孔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它設(shè)置有雙層船體，吸油面積大，吸油速度快； 設(shè)置儲(chǔ)水艙，可以調(diào)節(jié)海上吸油船的在海水中的位置，使海上的油面始終位于 上下船體之間，處于最佳的吸油位置；它還可設(shè)置四向螺旋槳可以方便海上吸 油船在海上移動(dòng)，靠近油層；海上集油船的收油艙內(nèi)設(shè)置濾罩，濾罩防止第二 水泵在抽取收油艙內(nèi)油面以下的海水時(shí)，海水產(chǎn)生旋渦，使油、水混合，從而， 可方便將吸油船吸取的油回收利用。本實(shí)用新型還具有吸油效率高、效果好； 吸油速度快；回收油可利用率高的優(yōu)點(diǎn)。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是 圖l的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是海上集油船的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的俯視 結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)l儲(chǔ)水艙 2下船體 3濾網(wǎng) 4支撐柱 5上船體 6擋 板 7動(dòng)力室 8旋轉(zhuǎn)座 9輸油管道 IO第一水泵 ll驅(qū)動(dòng)艙 12螺 旋槳 13升降機(jī) 14集油船船體 15收油艙 16大濾油孔 17濾油罩 18小濾油孔19第二水泵20排水管 21引流板。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的所述的海上吸油船，包括上船體5 和下船體2，上船體5與下船體2間安裝支撐柱4。下船體2下部安裝儲(chǔ)水艙1， 通過控制儲(chǔ)水艙1內(nèi)的水量，可以控制海上吸油船在海上的位置，從而，可保 證讓海上的油層處于上船體5與下船體2之間，更加快速的回收漏油。上船體5 與下船體2間設(shè)置第一水泵10，第一水泵10上安裝輸油管道9，下船體2下部
安裝驅(qū)動(dòng)艙ll，驅(qū)動(dòng)艙11上安裝螺旋槳12。上船體5上安裝動(dòng)力室7，動(dòng)力室 7內(nèi)設(shè)置動(dòng)力裝置及控制裝置，動(dòng)力裝置為海上吸油船各個(gè)動(dòng)力部件提供動(dòng)力。 如圖1和圖2所示，可在上船體5的四周分別安裝擋板6，上船體5上安裝 升降機(jī)13,升降機(jī)13與擋板6連接，當(dāng)吸油船處于非吸油狀態(tài)時(shí)，將四周的擋 板6降下，擋板6與上船體5和下船體2圍成一個(gè)密封的空腔，海水無法進(jìn)入 上船體5和下船體2之間，方便吸油船在海上自由行駛；當(dāng)需要吸油的時(shí)，控 制升降機(jī)13將擋板6開啟，此時(shí)上船體5和下船體2之間可有大量海水快速涌 入。
為了方便往外輸送回收油，在輸油管道9管路上設(shè)置旋轉(zhuǎn)座8，旋轉(zhuǎn)座8 可保證在海上吸油船變向時(shí)，輸油管道9方向保持不變，確保吸油排油的順利 進(jìn)行。
為了防止海水中雜物進(jìn)入第一水泵10影響抽油效果，如圖1所示，可在上 船體5與下船體2間四周分別安裝濾網(wǎng)3。
為了方便海上吸油船自由移動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)艙ll四周分別安裝四個(gè)螺旋槳12。 需要往哪個(gè)方向移動(dòng)時(shí)，開啟相對(duì)應(yīng)的一個(gè)或兩個(gè)螺旋槳12。
為了利于第一水泵10吸收漏油，在上船體5與下船體2間設(shè)置多塊引流板 21，引流板21可固定于上船體5上，也可固定于下船體2上，多塊引流板21 以第一水泵IO為中心呈輻射狀排列，可將海水更集中地引向第一水泵10，提高 抽取的效率。
本實(shí)用新型還公開一種與海上吸油船配套使用的海上集油船，包括集油船 船體14，集油船船體14上設(shè)置收油艙15，收油艙15內(nèi)安裝濾油罩17，濾油罩 17上設(shè)置第二水泵19，第二水泵19安裝排水管20,濾油罩17上開設(shè)有多個(gè)濾 油孔，濾油孔的直徑按照距第二水泵19的距離不同而變化，即濾油罩17上遠(yuǎn)
離第二水泵19的位置開設(shè)大濾油孔16，濾油罩17上靠近第二水泵19的位置開 設(shè)小濾油孔18，濾油孔的上述排列，可防止第二水泵19由收油艙15內(nèi)抽水時(shí)， 海水產(chǎn)生旋渦，使油水混合影響對(duì)回收油的提純效果。
本實(shí)用新型使用時(shí)，將海上吸油船開到漏油海域，控制升降機(jī)13開啟擋板 6，調(diào)整控制儲(chǔ)水艙l內(nèi)的水量使油層處于上船體5與下船體2之間，然后，開 啟第一水泵10抽油，回收油經(jīng)輸油管道9輸入海上集油船的收油艙15內(nèi)；最 后，由集油船上的第二水泵19將海水排出，完成回收油的提純工作。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本 實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1、海上吸油船，其特征在于包括上船體(5)和下船體(2)，上船體(5)與下船體(2)間安裝支撐柱(4)，下船體(2)下側(cè)安裝儲(chǔ)水艙(1)，上船體(5)上安裝動(dòng)力室(7)，上船體(5)與下船體(2)間設(shè)置第一水泵(10)，第一水泵(10)上安裝輸油管道(9)，輸油管道(9)的上端向上伸出上船體(5)外。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上吸油船，其特征在于下船體(2)下部安裝 驅(qū)動(dòng)艙(11)，驅(qū)動(dòng)艙(11)上安裝螺旋槳(12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海上吸油船，其特征在于上船體(5)上四 周分別安裝擋板(6)，上船體(5)上安裝升降機(jī)(13)，升降機(jī)(13)與擋板(6) 連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的海上吸油船，其特征在于輸油管道(9)管路上 設(shè)置旋轉(zhuǎn)座(8)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的海上吸油船，其特征在于上船體(5)與下船體 (2)之間四周分別安裝濾網(wǎng)(3)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的海上吸油船，其特征在于驅(qū)動(dòng)艙(11)四周分別 安裝四個(gè)螺旋槳(12)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海上吸油船，其特征在于上船體(5)與下 船體(2)間設(shè)置多塊引流板(21)，多塊引流板(21)以第一水泵(10)為中心 呈輻射狀排列。
8、 與權(quán)利要求1所述的海上吸油船配套使用的海上集油船，包括集油船船體 (14)，其特征在于集油船船體(14)上設(shè)置收油艙(15)，收油艙(15)上安裝濾油罩(17),濾油罩(17)上設(shè)置第二水泵(19),第二水泵(19)安裝排水 管(20)，濾油罩(17)上外側(cè)開設(shè)大濾油孔(16)，濾油罩(17)上內(nèi)側(cè)開設(shè)小 濾油孔(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種海上吸油船，屬于海上吸油裝置領(lǐng)域，它包括上船體和下船體，上船體與下船體間安裝伸縮柱，下船體下側(cè)安裝儲(chǔ)水艙，上船體上安裝動(dòng)力艙，上船體與下船體間設(shè)置第一抽油泵，抽油泵上安裝第一輸油管道，下船體下側(cè)安裝驅(qū)動(dòng)艙，驅(qū)動(dòng)艙上安裝螺旋槳。本實(shí)用新型設(shè)置雙層船體，吸油面積大，吸油速度快；設(shè)置儲(chǔ)水艙，可以調(diào)節(jié)海上吸油船的吸油位置；設(shè)置四向螺旋槳可以方便海上吸油船移動(dòng)；海上集油船的收油艙上設(shè)置濾網(wǎng)，可以方便利用回收油。本實(shí)用新型具有吸油效果高；吸油速度高；回收油可以再利用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B35/32GK201193094SQ20082010463
公開日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2008年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月24日
發(fā)明者于海燕, 劉中海, 唐連友, 斌 李, 李和平, 李海鵬, 暢士龍, 趙其剛, 韓佳芯 申請(qǐng)人:斌 李