專利名稱：電能自給艦的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電動艦船，尤其涉及電能自給艦。
背景技術：
傳統(tǒng)船艦能耗巨大補給難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種兼具傳統(tǒng)艦船功能而其性能更優(yōu)良和實現(xiàn)電能自給的戰(zhàn)艦。
本發(fā)明解決問題采用的技術方案是本發(fā)明的電能自給艦，采取浮旋發(fā)電技術的浮轉體(有漿葉的內(nèi)空密封閉可充氣的類圓柱、扁圓及圓體等，利用自然水能推動旋轉發(fā)電。用于此則增設電動功能)若干(根據(jù)浮力，艦船動力要求綜合考量取舍)來代替(行)傳統(tǒng)艦船設計的浮力、推進與轉向要求，通過撐固件結構與甲板聯(lián)結而構成艦體，并配置相應的變、蓄、送電及控制系統(tǒng)(電連接)。其特征在于浮轉體兼具驅動漿與發(fā)電功能，甲板上(水下則拽)配置諸武器與其它系統(tǒng)(含艦載機跑道)……其航行海上耐波性好，運轉操控自如良于傳統(tǒng)艦船，尤其將海洋自然水能轉換為電能以自給。
本發(fā)明的有益效果是為海軍提供一種能極大減輕后勤能源補給負擔的戰(zhàn)艦。


圖1是本發(fā)明原理圖；圖2是遙控海車結構示意圖。
圖中1浮轉體，2撐固件結構，3甲板，4變、蓄、送電控制系統(tǒng)，5諸武器與其它系統(tǒng)，6圓浮體，7軸，8發(fā)電機(蓄電池)，9四輪遙控電動車(雙主動轉)，10密封門。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
如圖所示，本發(fā)明的電能自給艦，包括浮轉體，由撐固件結構2與甲板3實現(xiàn)聯(lián)結構成艦體，并配置相應的變、蓄、送電控制系統(tǒng)4與諸武器(其它)系統(tǒng)5。下水后即可利用水流發(fā)蓄電能，航行亦可隨處利用洋流補給電能。將其定點配置于海區(qū)，還可為一切電能武備遂行補給，有效伸延戰(zhàn)力。而其電能驅動，進、退與轉向(利用速差實現(xiàn))等操控方便自如，比如艦舵系統(tǒng)便可取消。動力性好，速度快亦其特征。如法簡制小舟“先行號”(電動浮轉體850W與兩個浮轉體合用1000W發(fā)電機與變速裝置及其它撐接件材、電池等組成，乘員1)在邛海湖、雅礱江的試驗，效果良好。另外，艦體各閑置部位再增加風能利用(異于傳統(tǒng)方式已在研發(fā)中待報備)，更優(yōu)異。
如圖所示，本發(fā)明的遙控海車，包括圓浮體6和軸7、發(fā)電機(蓄電池)8與四輪遙控車(雙主動輪)9一體利用與軸7的聯(lián)結在球體被拽行時發(fā)(蓄)電。而遙控驅動電動車時，其整體緣球內(nèi)壁運動使球體在水面滾動前行。密封門10為人員，裝備等輸送的入口。用于艦船間輸送、通聯(lián)。而戰(zhàn)時為其裝備武器、炸彈等，可遙控遂行若干封鎖、毀傷敵、特戰(zhàn)任務等。電動車雙主動輪設制宜于遙控圓球體方向。
上述僅用圖示和實施例說明本發(fā)明的一些原理與結論，此基礎上若干修改與變化極易被利用，應為本發(fā)明申請范圍。
權利要求
1.一種電能自給艦，包括兼具電動與發(fā)電功能的有漿葉的浮轉體與甲板組成的艦體，其間由撐固件結構實現(xiàn)聯(lián)結，其特征在于，所述的艦體設置有浮轉體(1)若干、撐固件結構(2)若干、甲板(3)及變、蓄、送由控制系統(tǒng)(4)和武器及其它系統(tǒng)(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的電能自給艦，其特征在于，所述浮轉體(1)電驅動時，其作為漿件使艦體實現(xiàn)進、退與利用速差實現(xiàn)轉向代替艦舵等艦行功能。
3.根據(jù)權利要求1所述的電能自給艦，其特征在于，所述浮轉體(1)在水流推動時，其旋轉而發(fā)蓄電，實現(xiàn)電能自給。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電能自給艦。其結構簡單易制備利用。其浮旋體一體多用特征的有益效果是，既滿足艦船電驅動、轉向與操控易而便于航行機動，又能隨處將自然江洋水能轉換為電能以自給。
文檔編號B63H19/02GK101054111SQ20061016570
公開日2007年10月17日 申請日期2006年12月13日 優(yōu)先權日2006年12月13日
發(fā)明者曹慶偉 申請人:曹慶偉