專(zhuān)利名稱(chēng)：新型機(jī)動(dòng)車(chē)系列傳動(dòng)軸材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高級(jí)碳纖維復(fù)合材料制造的新型機(jī)動(dòng)車(chē)系列傳動(dòng)軸材料裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有工業(yè)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛和船舶、艦艇和機(jī)械設(shè)備以及更多的機(jī)械均離不開(kāi)減輕自重的要求。在配套使用時(shí)需要大量的結(jié)構(gòu)材料減輕重量，達(dá)到整體的堅(jiān)固性和適用性及使用壽命。機(jī)動(dòng)車(chē)輛、船舶、艦艇傳動(dòng)軸及風(fēng)扇葉片的制造工藝流程繁雜、耗費(fèi)能源多，制造成機(jī)動(dòng)車(chē)輛的整機(jī)設(shè)備沉重。尤其機(jī)動(dòng)車(chē)輛、船舶、艦艇傳動(dòng)軸所增加的重量均需要配套的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)配合，因此，造成船舶、艦艇和機(jī)械設(shè)備及機(jī)動(dòng)車(chē)輛的整體重量的增加，這就需要以消耗燃油為代價(jià)來(lái)?yè)Q取設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)功能和行走功能。所消耗量的燃料和其它能源真正服務(wù)于運(yùn)輸貨物總量的只占百分之幾，例如原一臺(tái)95馬力5噸貨運(yùn)解放牌載重汽車(chē)，已有89馬力耗費(fèi)在自身重量，僅有6馬力才用到驅(qū)動(dòng)半軸上。由此看來(lái)，如果想減輕機(jī)械設(shè)備總體重量就需要從每個(gè)零部件開(kāi)始減輕。只有減輕了整體設(shè)備的總體重量，就會(huì)將整體設(shè)備及機(jī)動(dòng)車(chē)輛、船舶、艦艇所耗費(fèi)的燃料和其它能源降低，以消耗很小的能源獲取更大的利益和效益。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種高級(jí)碳纖維復(fù)合材料制造的新型機(jī)動(dòng)車(chē)系列傳動(dòng)軸材料，本發(fā)明的規(guī)格形狀與傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸基本相似，只是在材料和制造工藝上有所較大的改進(jìn)，是采用碳纖維做為增強(qiáng)材料與塑料、樹(shù)脂、金屬或有色金屬材料復(fù)合并用工藝技術(shù)制造成系列傳動(dòng)軸，是將塑料、樹(shù)脂、金屬或有色金屬材料高溫熔化后與碳纖維的網(wǎng)狀、布狀、及短切絲在特殊氣體的保護(hù)下進(jìn)行復(fù)合、經(jīng)模具高溫壓模固化成型，也可采用碳纖維長(zhǎng)絲纏繞或短絲壓模注塑，或者將金屬熔化在液態(tài)時(shí)保證無(wú)氧環(huán)境下進(jìn)行澆鑄，再進(jìn)行焙燒，然后送進(jìn)負(fù)高壓容器中進(jìn)行浸質(zhì)，反復(fù)需要數(shù)個(gè)過(guò)程，致使整體結(jié)構(gòu)材料體積密度均達(dá)到1.9以上。然后進(jìn)行氣象物理沉積致密，最后進(jìn)行表面處理，需要繁雜的工藝過(guò)程來(lái)滿(mǎn)足設(shè)備整體性能、結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求，最后達(dá)到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求而形成各種規(guī)格的系列傳動(dòng)軸。
本發(fā)明的原理是本發(fā)明根據(jù)新材料碳纖維其具有的功能和掌握復(fù)合材料的先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，根據(jù)所需要的機(jī)動(dòng)車(chē)輛、船舶、艦艇機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)軸及風(fēng)扇葉片技術(shù)參數(shù)及具體技術(shù)要求，采用模具方式，改變傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，其發(fā)揮碳纖維材料自身潤(rùn)滑、提高耐溫、耐磨性能、防腐性、易成形、易加工等工藝流程簡(jiǎn)單、減少諸多工藝環(huán)節(jié)，制造周期時(shí)間短，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)化能力、降低制造成本，由碳纖維與工程塑料、金屬或有色金屬等進(jìn)行復(fù)合，其主要工藝根據(jù)傳動(dòng)軸的技術(shù)要求，采用碳纖維長(zhǎng)絲纏繞或短絲壓膜注塑，或者將金屬熔化在液態(tài)時(shí)保證無(wú)氧環(huán)境下進(jìn)行澆鑄。與原金屬傳動(dòng)軸相比節(jié)省諸多工藝環(huán)節(jié)。提高材料利用率與利潤(rùn)空間等絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。此項(xiàng)技術(shù)不但具有更高的技術(shù)地位，其次有著廣泛的社會(huì)效益和豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。降低機(jī)械設(shè)備總重量是非常重要的，在飛機(jī)和導(dǎo)彈的重量就顯得更加重要和非同一般；飛機(jī)和導(dǎo)彈在設(shè)計(jì)制造時(shí)要求每一個(gè)部件力爭(zhēng)減輕毫克，在1枚導(dǎo)彈的總體重量能減少1公斤重量就可以多射程16公里。如果將所有的機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)軸變?yōu)閺?fù)合材料，可以得出金屬傳動(dòng)軸比重7.85以上與碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸比重2.0相比，對(duì)節(jié)約能源、有效的利用能源，提高各個(gè)行業(yè)技術(shù)水平與經(jīng)濟(jì)效益上檔次、上規(guī)模等均有十分重要的意義和廣闊的運(yùn)用空間。碳纖維復(fù)合材料制造的機(jī)動(dòng)車(chē)、船舶、艦艇傳動(dòng)軸及風(fēng)扇葉片以?xún)?yōu)異性能，可節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)很大功率，加快航行速度，僅次一項(xiàng)對(duì)節(jié)能環(huán)保與經(jīng)濟(jì)價(jià)值的作用就不是一般性的技術(shù)進(jìn)步。因此，我們發(fā)明制造采用碳纖維復(fù)合材料機(jī)動(dòng)車(chē)、船舶、艦艇傳動(dòng)軸及風(fēng)扇葉片將會(huì)給機(jī)動(dòng)車(chē)、船舶、艦艇傳動(dòng)軸及風(fēng)扇葉片工業(yè)體系、機(jī)械設(shè)備、工業(yè)和魚(yú)雷動(dòng)力鏟裝備帶來(lái)新的革命。
本發(fā)明的適用范圍是 本發(fā)明適用于各種傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛、船舶、艦艇所需用的傳動(dòng)軸改造使用，以及用本發(fā)明材料和工藝制造的風(fēng)扇葉片、可適用于各種機(jī)械設(shè)備的配套使用。
本發(fā)明優(yōu)點(diǎn) 這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明不但給普通工業(yè)的技術(shù)帶來(lái)更新?lián)Q代的發(fā)展，更重要的給航空航天、海洋船舶工業(yè)機(jī)械制造業(yè)將帶來(lái)機(jī)遇和優(yōu)越的發(fā)展空間?？扇嫣岣邍?guó)家機(jī)械裝備制造業(yè)技術(shù)的全面提升。根據(jù)新材料碳纖維其具有的功能和掌握復(fù)合材料的先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，根據(jù)所需要的機(jī)動(dòng)車(chē)、船舶、艦艇機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)軸及風(fēng)扇葉片技術(shù)參數(shù)及具體要求，采用模具方式，減少歷史的傳統(tǒng)工藝技術(shù)，其發(fā)揮碳纖維材料自身潤(rùn)滑、耐溫、耐磨、質(zhì)輕、堅(jiān)固、易成形、加工工藝流程簡(jiǎn)單、減少諸多工藝環(huán)節(jié)，制造周期時(shí)間短，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)化能力、降低制造成本等優(yōu)點(diǎn)，以及用本發(fā)明材料和工藝制造的風(fēng)扇葉片、可適用于各種機(jī)械設(shè)備的配套使用。


圖1是本發(fā)明的立體示意簡(jiǎn)圖具體實(shí)施方式
在圖1所示的一種高級(jí)碳纖維復(fù)合材料制造的新型機(jī)動(dòng)車(chē)系列傳動(dòng)軸材料立體示意簡(jiǎn)圖中，本發(fā)明的規(guī)格形狀與傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸基本相似，只是在材料和制造工藝上有所較大的改進(jìn)，是采用碳纖維做為增強(qiáng)材料與塑料、樹(shù)脂、金屬或有色金屬材料復(fù)合并用工藝技術(shù)制造成系列傳動(dòng)軸，是將塑料、樹(shù)脂、金屬或有色金屬材料高溫熔化后與碳纖維的網(wǎng)狀、布狀、及短切絲在特殊氣體的保護(hù)下進(jìn)行復(fù)合、經(jīng)模具高溫壓模固化成型，也可采用碳纖維長(zhǎng)絲纏繞或短絲壓模注塑，或者將金屬熔化在液態(tài)時(shí)保證無(wú)氧環(huán)境下進(jìn)行澆鑄，再進(jìn)行焙燒，然后送進(jìn)負(fù)高壓容器中進(jìn)行浸質(zhì)，反復(fù)需要數(shù)個(gè)過(guò)程，致使整體結(jié)構(gòu)材料體積密度均達(dá)到1.9以上。然后進(jìn)行氣象物理沉積致密，最后進(jìn)行表面處理，需要繁雜的工藝過(guò)程來(lái)滿(mǎn)足設(shè)備整體性能、結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求，最后達(dá)到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求而形成各種規(guī)格的系列傳動(dòng)軸。
權(quán)利要求
1.一種高級(jí)碳纖維復(fù)合材料制造的新型機(jī)動(dòng)車(chē)系列傳動(dòng)軸材料，本發(fā)明的規(guī)格形狀與傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸基本相似，只是在材料和制造工藝上有所較大的改進(jìn)，是采用碳纖維做為增強(qiáng)材料與塑料、樹(shù)脂、金屬或有色金屬材料復(fù)合并用工藝技術(shù)制造成系列傳動(dòng)軸，是將塑料、樹(shù)脂、金屬或有色金屬材料高溫熔化后與碳纖維的網(wǎng)狀、布狀、及短切絲在特殊氣體的保護(hù)下進(jìn)行復(fù)合、經(jīng)模具高溫壓模固化成型，也可采用碳纖維長(zhǎng)絲纏繞或短絲壓模注塑，或者將金屬熔化在液態(tài)時(shí)保證無(wú)氧環(huán)境下進(jìn)行澆鑄，再進(jìn)行焙燒，然后送進(jìn)負(fù)高壓容器中進(jìn)行浸質(zhì)，反復(fù)需要數(shù)個(gè)過(guò)程，致使整體結(jié)構(gòu)材料體積密度均達(dá)到1.9以上。然后進(jìn)行氣象物理沉積致密，最后進(jìn)行表面處理，需要繁雜的工藝過(guò)程來(lái)滿(mǎn)足設(shè)備整體性能、結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求，最后達(dá)到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求而形成各種規(guī)格的系列傳動(dòng)軸，適用于各種傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛、船舶、艦艇所需用的傳動(dòng)軸改造使用，以及用本發(fā)明材料和工藝制造的風(fēng)扇葉片、可適用于各種機(jī)械設(shè)備的配套使用。
全文摘要
一種高級(jí)碳纖維復(fù)合材料制造的新型機(jī)動(dòng)車(chē)系列傳動(dòng)軸材料，是將塑料、樹(shù)脂、金屬或有色金屬材料高溫熔化后與碳纖維的網(wǎng)狀、布狀、及短切絲在特殊氣體的保護(hù)下進(jìn)行復(fù)合、經(jīng)模具高溫壓模固化成型，也可采用碳纖維長(zhǎng)絲纏繞或短絲壓模注塑，或者將金屬熔化在液態(tài)時(shí)保證無(wú)氧環(huán)境下進(jìn)行澆鑄，再進(jìn)行焙燒，然后送進(jìn)負(fù)高壓容器中進(jìn)行浸質(zhì)，反復(fù)需要數(shù)個(gè)過(guò)程，致使整體結(jié)構(gòu)材料體積密度均達(dá)到1.9以上。然后進(jìn)行氣象物理沉積致密，最后進(jìn)行表面處理，需要繁雜的工藝過(guò)程來(lái)滿(mǎn)足設(shè)備整體性能、結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求。具有自身潤(rùn)滑、耐溫、耐磨、質(zhì)輕、堅(jiān)固、易成形、制造周期時(shí)間短，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)化能力等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H23/00GK1873239SQ20061004704
公開(kāi)日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2006年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月27日
發(fā)明者肖忠淵 申請(qǐng)人:肖忠淵