轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向裝置。所述轉(zhuǎn)向裝置包括連桿、復位組件以及轉(zhuǎn)向連接組件，所述連桿與轉(zhuǎn)向連接組件連接，所述復位組件用于復位連桿或轉(zhuǎn)向連接組件。本實用新型轉(zhuǎn)向裝置使用方便、安全。
【專利說明】
轉(zhuǎn)向裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)常見的滑板車，通常是通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向桿來帶動轉(zhuǎn)向裝置運動，從而實現(xiàn)滑板車的轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向完成后，再利用人為回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向桿以進行直線行走，這種滑板車操作繁瑣。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可自動復位的轉(zhuǎn)向裝置。
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向裝置，所述轉(zhuǎn)向裝置包括連桿、復位組件以及轉(zhuǎn)向連接組件，所述連桿與轉(zhuǎn)向連接組件連接，所述復位組件用于復位連桿或轉(zhuǎn)向連接組件。
[0005]進一步的，所述復位組件包括兩個復位彈簧，所述兩個復位彈簧分別與兩個轉(zhuǎn)向連接件連接。
[0006]進一步的，所述復位組件包括限位件和兩個復位彈簧，所述限位件和兩個復位彈簧穿設(shè)在連桿上，所述連桿的兩端或兩個轉(zhuǎn)向連接件通過兩個復位彈簧與限位件連接。
[0007]進一步的，所述復位組件還包括復位連接件，所述復位彈簧與復位連接件固定，所述兩個復位連接件與連桿固定。
[0008]進一步的，所述復位連接件與連桿螺接固定。
[0009]進一步的，所述轉(zhuǎn)向連接組件包括兩個轉(zhuǎn)向連接件，所述兩個轉(zhuǎn)向連接件通過連桿連接。
[0010]進一步的，所述轉(zhuǎn)向連接件包括轉(zhuǎn)向連接本體和連桿連接件，所述連桿連接件轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)向連接本體上，所述連桿連接件與所述連桿活動連接。
[0011 ]進一步的，所述轉(zhuǎn)向連接本體傾斜設(shè)置。
[0012]進一步的，所述轉(zhuǎn)向連接本體與水平面呈30°— 45°夾角，所述轉(zhuǎn)向連接本體與垂直平面呈8° —15°夾角。
[0013]進一步的，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括兩個轉(zhuǎn)向座，所述轉(zhuǎn)向連接組件分別設(shè)在兩個轉(zhuǎn)向座上。
[0014]進一步的，所述連桿的兩端設(shè)有球頭或軸孔。
[0015]本實用新型轉(zhuǎn)向裝置設(shè)在車體上，當車體向一側(cè)傾斜時，為了維持平衡性，設(shè)在轉(zhuǎn)向連接件的兩個車輪均朝向同一方向進行轉(zhuǎn)向工作，完成轉(zhuǎn)向的動作;在轉(zhuǎn)向過程中復位件受力，當車體不再傾斜時復位件推動連桿或轉(zhuǎn)向連接件復位，繼續(xù)使其車輛保持直線行駛。只需通過腳踩車體的方式讓車體傾斜即可，完成轉(zhuǎn)向后，只需正常站在車體上即可繼續(xù)保持直線行駛，操作簡單、方便。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型轉(zhuǎn)向裝置的較佳實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實用新型轉(zhuǎn)向裝置的另一較佳實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是圖2的俯視圖。
[0019]圖4是圖3的右視圖。
[0020]圖5是本實用新型轉(zhuǎn)向裝置的另一較佳實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0022]實施例1
[0023]如圖1所示，本實用新型轉(zhuǎn)向裝置的較佳實施方式包括連桿2、復位組件4以及轉(zhuǎn)向連接組件，所述轉(zhuǎn)向連接組件包括兩個轉(zhuǎn)向連接件3，所述連桿2的一端與其中一個轉(zhuǎn)向連接件3活動連接，連桿2的另一端與另一轉(zhuǎn)向連接件3活動連接，所述復位組件4用于復位連桿2 ο所述轉(zhuǎn)向連接件3轉(zhuǎn)動設(shè)在車體I上。
[0024]所述復位組件4包括兩個復位彈簧41，每一復位彈簧41的一端與對應的轉(zhuǎn)向連接件3連接，每一復位彈簧41的另一端與車體I連接。
[0025]所述連桿2的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)設(shè)軸銷與轉(zhuǎn)向連接件3轉(zhuǎn)動連接。在其它實施方式中，所述連桿2還可通過球接頭的形式與轉(zhuǎn)向連接件3連接。
[0026]當需要向左轉(zhuǎn)彎時，左腳用力踩壓車體I左側(cè)，為了維持平衡性，車體I推動兩側(cè)的轉(zhuǎn)向連接件3轉(zhuǎn)動，從而帶動左側(cè)車輪向左移動，右側(cè)輪向左轉(zhuǎn)動，完成轉(zhuǎn)向的動作。在轉(zhuǎn)向過程中，左側(cè)的復位彈簧41被壓縮，復位彈簧41可限定轉(zhuǎn)向角度，當車體I不再傾斜時復位件推動連桿2或轉(zhuǎn)向連接件3復位，使其車輛繼續(xù)保持直線行駛。只需通過單側(cè)踩壓車體I的方式即可，完成轉(zhuǎn)向后，只需正常站在車體I上即可繼續(xù)保持直線行駛，操作簡單、方便。應當理解的是，轉(zhuǎn)向連接件3也還可朝向車體后方。
[0027]實施例2
[0028]本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，是對復位組件4提供的一種替代方案，當然在其它實施方式中，也可不用增加轉(zhuǎn)向座5，直接將轉(zhuǎn)向連接件3設(shè)在車體上。
[0029]如圖2至圖4所示，所述兩個轉(zhuǎn)向連接件3分別轉(zhuǎn)動設(shè)在兩個轉(zhuǎn)向座5上，所述轉(zhuǎn)向座5向前傾斜設(shè)置在車體I上。
[0030]所述轉(zhuǎn)向連接件3包括轉(zhuǎn)向連接本體31和連桿連接件32，所述連桿連接件32轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)向連接本體31上，所述轉(zhuǎn)向連接本體31與車輪軸連接，所述連桿連接件32與所述連桿2通過軸銷的方式連接。所述轉(zhuǎn)向連接本體與水平面呈34°的夾角，且轉(zhuǎn)向連接本體31與垂直平面呈10.2°的夾角，因傾斜設(shè)置轉(zhuǎn)向連接本體31，使其與轉(zhuǎn)向連接件3連接的車輪在行駛時有一定的傾斜角度，確保了在15km/h及以上的時速下行駛，車體I不會發(fā)生擺車或翻車的現(xiàn)象，提高了安全性。
[0031 ]所述復位組件4包括復位連接件42、限位件43和兩個復位彈簧41，所述限位件43為兩塊限位板，所述兩塊限位板和兩個復位彈簧41穿設(shè)在連桿2上，所述兩個復位彈簧41的一端分別與兩個限位板連接，所述兩個復位彈簧41的另一端與復位連接件42固定，所述復位連接件42與連桿2螺接固定。將復位彈簧41設(shè)在連桿2上，使其兩個轉(zhuǎn)向連接件3能同步動作，從而讓兩個轉(zhuǎn)向連接件3的同步效率高;復位連接件42與連桿2螺接，可調(diào)整在轉(zhuǎn)向時復位彈簧41被壓縮的最小力，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向的靈活性。
[0032]在其它實施方式中，還可以將復位彈簧41的另一端固定在相應的轉(zhuǎn)向連接件3連接上;或去掉復位連接件42，將復位彈簧41直接固定在連桿2或轉(zhuǎn)向連接件3上;所述限位件43也可以是一塊限位板;所述限位件43還可以與車體I 一體。所述轉(zhuǎn)向連接本體與水平面的夾角還可以為30°或45°，所述轉(zhuǎn)向連接本體31與垂直平面的夾角還可以為8°或15°。
[0033]實施例3
[0034]本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，是對轉(zhuǎn)向連接件3提供的一種替代方案。應當理解的是，本實施例也可在實施例2的基礎(chǔ)上，對轉(zhuǎn)向連接件3進行替代。也還可在本實施例的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)向座5。
[0035]如圖5所示，采用球接頭的方式將連桿2和轉(zhuǎn)向連接件3連接，可化解徑向力，提高了穩(wěn)定性。
[0036]以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向裝置包括連桿、復位組件以及轉(zhuǎn)向連接組件，所述連桿與轉(zhuǎn)向連接組件連接，所述復位組件用于復位連桿或轉(zhuǎn)向連接組件。2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述復位組件包括兩個復位彈簧，所述兩個復位彈簧分別與兩個轉(zhuǎn)向連接件連接。3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述復位組件包括限位件和兩個復位彈簧，所述限位件和兩個復位彈簧穿設(shè)在連桿上，所述連桿的兩端或兩個轉(zhuǎn)向連接件通過兩個復位彈簧與限位件連接。4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述復位組件還包括復位連接件，所述復位彈簧與復位連接件固定，所述兩個復位連接件與連桿固定。5.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述復位連接件與連桿螺接固定。6.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向連接組件包括兩個轉(zhuǎn)向連接件，所述兩個轉(zhuǎn)向連接件通過連桿連接。7.如權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向連接件包括轉(zhuǎn)向連接本體和連桿連接件，所述連桿連接件轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)向連接本體上，所述連桿連接件與所述連桿活動連接。8.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向連接本體傾斜設(shè)置。9.如權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向連接本體與水平面呈30°—45。夾角，所述轉(zhuǎn)向連接本體與垂直平面呈8° — 15°夾角。10.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向裝置還包括兩個轉(zhuǎn)向座，所述轉(zhuǎn)向連接組件分別設(shè)在兩個轉(zhuǎn)向座上。11.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述連桿的兩端設(shè)有球頭或軸孔。
【文檔編號】B62K21/10GK205686552SQ201620580512
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月14日 公開號201620580512.4, CN 201620580512, CN 205686552 U, CN 205686552U, CN-U-205686552, CN201620580512, CN201620580512.4, CN205686552 U, CN205686552U
【發(fā)明人】伍毅
【申請人】重慶塞夫科技有限公司