一種鐵盤運輸裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵盤運輸裝置，該裝置包括：腳輪機構(gòu)、把手機構(gòu)和載物架，腳輪機構(gòu)的方向軸插入載物架的支承板聯(lián)結(jié)孔并與把手機構(gòu)的把手座藉用螺栓或搭扣或焊接方式聯(lián)結(jié)成整體鐵盤運輸裝置；腳輪機構(gòu)具有方向軸、推力軸承、承載板、車輪、軸用擋圈、輪軸、軸承和軸套；把手機構(gòu)具有把手、軸用擋圈A、軸承A、把手座、大軸、彈簧、彈簧帽、彈簧軸、小軸、軸承B、軸用擋圈、壓輥、鉸鏈座和螺栓；載物架具有支承板、支承架、支承格柵、坡板、隔梁、固定腳輪和腳輪支板。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，鐵盤速度易控制、減少了鐵盤碰撞物體的概率，提高了安全性，工效提高六倍以上，顯著降低人工成本。
【專利說明】
一種鐵盤運輸裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于工場界區(qū)內(nèi)的線軸或卷盤運輸周轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)計與制造領(lǐng)域，尤其涉及一種尺寸較大的鐵盤運輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]諸如在輻射交聯(lián)熱縮管、電線電纜、柔軟管線生產(chǎn)等行業(yè)，在其工場界區(qū)內(nèi)部，都存在尺寸較大的卷盤、鐵盤的運輸周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。目前，工場界區(qū)內(nèi)部的鐵盤主要采用在地上滾動實現(xiàn)轉(zhuǎn)移，鐵盤在地上滾動容易碰到人身、墻壁、車輛和其他物體，安全性比較低，而且一個人一次只能推一至二個鐵盤，效率較低。
[0003]因此，有必要發(fā)明一種鐵盤運輸裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種鐵盤運輸裝置，以提高工場界區(qū)內(nèi)部鐵盤周轉(zhuǎn)的工效和安全性。
[0005]為達上述目的，本實用新型的一種鐵盤運輸裝置，包括:腳輪機構(gòu)、把手機構(gòu)和載物架;所述腳輪機構(gòu)的方向軸插入載物架的支承板聯(lián)結(jié)孔并與把手機構(gòu)的把手座藉用螺栓或搭扣或焊接方式聯(lián)結(jié)成整體鐵盤運輸裝置。
[0006]進一步地，所述腳輪機構(gòu)具有方向軸、推力軸承、承載板、車輪、軸用擋圈、輪軸、軸承和軸套;所述方向軸的結(jié)構(gòu)為直桿、Y形或音叉形狀的任意一種，方向軸的一端或分叉的一端通過軸瓦或軸套與輪軸垂直聯(lián)結(jié)并可相對自由旋轉(zhuǎn)，方向軸的另一端具有柱型臺階并插入推力軸承的軸孔中，推力軸承再被承載板的臺階孔套緊;所述輪軸的結(jié)構(gòu)為直桿，輪軸的一端或兩端被套在至少一個軸承的軸孔中藉用軸用擋圈聯(lián)結(jié)并可相對自由旋轉(zhuǎn);所述車輪采用實心膠輪或可加氣膠輪結(jié)構(gòu)且數(shù)量至少為一個，藉用臺階或緊配合或孔用擋圈與輪軸上的至少一個軸承聯(lián)結(jié)。
[0007]進一步地，所述把手機構(gòu)具有把手、軸用擋圈A、軸承A、把手座、大軸、彈簧、彈簧帽、彈簧軸、小軸、軸承B、軸用擋圈、壓輥、鉸鏈座和螺栓;所述把手的結(jié)構(gòu)為型材直桿，直桿的一端藉用螺栓、搭扣或焊接方式聯(lián)結(jié)至少一個弧形拉環(huán)或一根拉桿，另一端焊接一個圓形或異形法蘭并通過螺栓與鉸鏈座聯(lián)結(jié);所述把手座的結(jié)構(gòu)為一個端面封閉的“凹”形大槽體，在大槽體兩側(cè)對稱的槽板上開有聯(lián)結(jié)軸承A和大軸的通孔，在大槽體的端面槽板上通過螺栓、搭扣或焊接方式將兩節(jié)彈簧軸的其中一節(jié)固定;所述鉸鏈座的結(jié)構(gòu)為一個“凹”形小槽體，在小槽體兩側(cè)對稱的槽板上開有聯(lián)結(jié)軸承B和小軸的通孔，在小槽體的基面槽板上通過螺栓、搭扣或焊接方式將把手的圓形或異形法蘭固定;所述壓輥套在小軸的中段位置可以相對旋轉(zhuǎn)或成為與小軸不可以相對旋轉(zhuǎn)的柱形臺階。
[0008]進一步地，所述載物架具有支承板、支承架、支承格柵、坡板、隔梁、固定腳輪和腳輪支板;所述支承板的結(jié)構(gòu)為一塊圓形或異形板件，在板件的中央開有讓腳輪機構(gòu)的方向軸穿過的通孔以及與承載板聯(lián)結(jié)固定的通孔或螺紋孔;所述支承架的結(jié)構(gòu)是用至少三根型材焊接成的柱形框架，柱形框架的數(shù)量優(yōu)選兩節(jié)，其中有一節(jié)柱形框架的中段與支承板藉用螺栓、搭扣或焊接方式固定、另一節(jié)柱形框架的兩端與腳輪支板通過螺栓、搭扣或焊接的任意一種方式固定，該兩節(jié)支承架分別固定在支承格柵的兩端，在兩節(jié)柱形框架之間再聯(lián)結(jié)至少一根與支承格柵平行的、用型材做的隔梁;所述支承格柵的結(jié)構(gòu)是用至少四根型材通過螺栓、搭扣或焊接成的格柵板，格柵板的兩端分別與一節(jié)支承架通過螺栓、搭扣或焊接方式固定，格柵板的兩腰側(cè)分別與坡板通過螺栓、搭扣、焊接或鉸鏈方式聯(lián)結(jié)。
[0009]優(yōu)選地，所述螺栓、推力軸承、軸用擋圈、軸承、實心膠輪、可加氣膠輪、孔用擋圈、彈簧、固定腳輪選用市售的標準件。
[0010]優(yōu)選地，所述型材為槽鋼、角鋼、方鋼、圓鋼、扁鋼或鋼管的任意一種或組合體。
[0011]優(yōu)選地，所述方向軸、承載板、輪軸、軸套、把手、把手座、大軸、彈簧帽、彈簧軸、小軸、壓輥、鉸鏈座、支承板、支承架、支承格柵、坡板和隔梁的材料選用不銹鋼、碳鋼、銅合金、鋁合金的一種或它們的組合體。
[0012]本實用新型一種鐵盤運輸裝置，其工作過程如下:
[0013]按壓把手，作用力傳遞到鉸鏈座和小軸上，大軸旋轉(zhuǎn)，小軸會輕微旋轉(zhuǎn)并將作用力傳遞到彈簧軸和彈簧，通過彈簧的伸縮來實現(xiàn)把手最適合的人體工學(xué)高度。停用時，靠彈簧的彈力恢復(fù)，使把手回歸到初始位置。運輸時，只需拖動把手即可。
[0014]本實用新型的一種鐵盤運輸裝置，其有益技術(shù)效果在于:
[0015]①鐵盤移動速度易于控制，大大減少了鐵盤與人身、墻壁、車輛和其他物體碰撞的概率，提尚了安全性；
[0016]②該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，可以運送空盤12個，滿盤6個，顯著減輕人工操作頻度，工效提高六倍以上，降低人工成本。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型施例的整體結(jié)構(gòu)外觀圖。
[0018]圖2是本實用新型施例的腳輪機構(gòu)剖面圖。
[0019]圖3是本實用新型施例的腳輪機構(gòu)外觀圖。
[0020]圖4是本實用新型施例的把手機構(gòu)外觀圖。
[0021 ]圖5是本實用新型施例的載物架外觀圖。
[0022]圖6是本實用新型施例的應(yīng)用效果外觀圖。
[0023]在圖1至圖6中，相同功能、相同結(jié)構(gòu)的零件采用了相同的標號，為了圖紙簡潔而略去對稱位置上相同零件的標號:
[0024]100—腳輪機構(gòu)，101—方向軸，102—推力軸承，
[0025]103—承載板，104—車輪，105—軸用擋圈，
[0026]106—輪軸，107—軸承，108—軸套；
[0027]200—把手機構(gòu)，201—把手，202—軸用擋圈A，
[0028]203—軸承 A，204—把手座，205—大軸，
[0029]206—彈簧，207—彈簧帽，208—彈簧軸，
[0030]209—小軸，210—軸承B，211—軸用擋圈B，
[0031]212—壓輥，213—鉸鏈座，214—螺栓；
[0032]300一載物架，301 一支承板，302—支承架，
[0033]303一支承格柵，304一坡板，305一隔梁，
[0034]306—固定腳輪，307—腳輪支板；
[0035]400—鐵盤。
【具體實施方式】
[0036]為詳細說明本實用新型一種鐵盤運輸裝置的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的和效果，以下結(jié)合實施例并配合附圖進一步說明。
[0037]如圖1至圖5所示，揭示了本實用新型一種鐵盤運輸裝置的一個實施例，包括:腳輪機構(gòu)100、把手機構(gòu)200和載物架300;腳輪機構(gòu)100的方向軸101插入載物架300的支承板301聯(lián)結(jié)孔并與把手機構(gòu)200的把手座204藉用螺栓聯(lián)結(jié)成整體鐵盤運輸裝置。
[0038]其中，腳輪機構(gòu)100具有方向軸101、推力軸承102、承載板103、車輪104、軸用擋圈105、輪軸106、軸承107和軸套108;方向軸101的結(jié)構(gòu)為直桿，方向軸101的一端通過軸套108與輪軸106垂直聯(lián)結(jié)并可相對自由旋轉(zhuǎn)，方向軸101的另一端具有柱型臺階并插入推力軸承102的軸孔中，推力軸承102再被承載板103的臺階孔套緊;輪軸106的結(jié)構(gòu)為直桿，輪軸106的兩端分別被套在兩個軸承107的軸孔中藉用軸用擋圈105聯(lián)結(jié)并可相對自由旋轉(zhuǎn)；車輪104采用實心膠輪結(jié)構(gòu)且數(shù)量為兩個，藉用臺階配合與輪軸106上的四個軸承107聯(lián)結(jié)。
[0039]其中，把手機構(gòu)200具有把手201、軸用擋圈A 202、軸承A 203、把手座204、大軸205、彈簧206、彈簧帽207、彈簧軸208、小軸209、軸承B 210、軸用擋圈211、壓輥212、鉸鏈座213和螺栓214;把手201的結(jié)構(gòu)為型材直桿，直桿的一端藉用焊接方式聯(lián)結(jié)一個弧形拉環(huán)，另一端焊接一個矩形法蘭并通過螺栓與鉸鏈座213聯(lián)結(jié);把手座204的結(jié)構(gòu)為一個端面封閉的“凹”形大槽體，在大槽體兩側(cè)對稱的槽板上開有聯(lián)結(jié)軸承A 203和大軸205的通孔，在大槽體的端面槽板上通過焊接方式將兩節(jié)彈簧軸208的其中一節(jié)固定;鉸鏈座213的結(jié)構(gòu)為一個“凹”形小槽體，在小槽體兩側(cè)對稱的槽板上開有聯(lián)結(jié)軸承B 210和小軸209的通孔，在小槽體的基面槽板上通過螺栓將把手201的矩形法蘭固定;壓輥212套在小軸209的中段位置可以相對旋轉(zhuǎn)。
[0040]其中，載物架300包括具有支承板301、支承架302、支承格柵303、坡板304、隔梁305、固定腳輪306和腳輪支板307 ；支承板301的結(jié)構(gòu)為一塊矩形板件，在板件的中央開有讓腳輪機構(gòu)100的方向軸1I穿過的通孔以及與承載板103聯(lián)結(jié)固定的通孔;支承架302的結(jié)構(gòu)是用三根長和六根短的型材焊接成的三角柱形框架，柱形框架的數(shù)量為兩節(jié)，其中有一節(jié)柱形框架的中段與支承板301藉用焊接固定、另一節(jié)柱形框架的兩端與腳輪支板307通過焊接方式固定，該兩節(jié)支承架302分別通過焊接方式固定在支承格柵303的兩端，在兩節(jié)柱形框架之間再聯(lián)結(jié)兩根與支承格柵303平行的、用圓鋼做的隔梁305;支承格柵303的結(jié)構(gòu)是用六根型材通過焊接成的格柵板，格柵板的兩端分別與兩節(jié)支承架302通過焊接方式固定，格柵板的兩腰側(cè)分別與坡板304通過鉸鏈方式聯(lián)結(jié)。
[0041]其中，螺栓、推力軸承、軸用擋圈、軸承、實心膠輪、可加氣膠輪、孔用擋圈、彈簧、固定腳輪選用市售的標準件。
[0042]其中，全部型材采用圓鋼。
[0043]其中，方向軸101、承載板103、輪軸106、軸套108、把手201、把手座204、大軸205、彈簧帽207、彈簧軸208、小軸209、壓輥212、鉸鏈座213、支承板301、支承架302、支承格柵303、坡板304和隔梁305的材料全部選用不銹鋼。
[0044]本實用新型一種鐵盤運輸裝置，其工作過程如下:
[0045]如圖6所示，按壓把手201，作用力傳遞到鉸鏈座213和小軸209上，大軸205旋轉(zhuǎn)，小軸209會輕微旋轉(zhuǎn)并將作用力傳遞到彈簧軸208和彈簧206，通過彈簧206的伸縮來實現(xiàn)把手201最適合的人體工學(xué)高度。停用時，靠彈簧206的彈力恢復(fù)，使把手201回歸到初始位置。運輸時，只需拖動把手即可。
[0046]本實用新型一種鐵盤運輸裝置的實施例，其有益技術(shù)效果在于:
[0047]①鐵盤移動速度易于控制，大大減少了鐵盤與人身、墻壁、車輛和其他物體碰撞的概率，提尚了安全性；
[0048]②該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，可以運送空盤12個，滿盤6個，顯著減輕人工操作頻度，工效提高六倍以上，降低人工成本。
【主權(quán)項】
1.一種鐵盤運輸裝置，其特征在于包括:腳輪機構(gòu)、把手機構(gòu)和載物架;所述腳輪機構(gòu)的方向軸插入載物架的支承板聯(lián)結(jié)孔并與把手機構(gòu)的把手座藉用螺栓或搭扣或焊接方式聯(lián)結(jié)成整體鐵盤運輸裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵盤運輸裝置，其特征在于:所述腳輪機構(gòu)具有方向軸、推力軸承、承載板、車輪、軸用擋圈、輪軸、軸承和軸套;所述方向軸的結(jié)構(gòu)為直桿、Y形或音叉形狀的任意一種，方向軸的一端或分叉的一端通過軸瓦或軸套與輪軸垂直聯(lián)結(jié)并可相對自由旋轉(zhuǎn)，方向軸的另一端具有柱型臺階并插入推力軸承的軸孔中，推力軸承再被承載板的臺階孔套緊;所述輪軸的結(jié)構(gòu)為直桿，輪軸的一端或兩端被套在至少一個軸承的軸孔中藉用軸用擋圈聯(lián)結(jié)并可相對自由旋轉(zhuǎn);所述車輪采用實心膠輪或可加氣膠輪結(jié)構(gòu)且數(shù)量至少為一個，藉用緊配合或孔用擋圈與輪軸上的至少一個軸承聯(lián)結(jié)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵盤運輸裝置，其特征在于:所述把手機構(gòu)具有把手、軸用擋圈A、軸承A、把手座、大軸、彈簧、彈簧帽、彈簧軸、小軸、軸承B、軸用擋圈、壓輥、鉸鏈座和螺栓;所述把手的結(jié)構(gòu)為型材直桿，直桿的一端藉用螺栓、搭扣或焊接方式聯(lián)結(jié)至少一個弧形拉環(huán)或一根拉桿，另一端焊接一個圓形或異形法蘭并通過螺栓與鉸鏈座聯(lián)結(jié);所述把手座的結(jié)構(gòu)為一個端面封閉的“凹”形大槽體，在大槽體兩側(cè)對稱的槽板上開有聯(lián)結(jié)軸承A和大軸的通孔，在大槽體的端面槽板上通過螺栓、搭扣或焊接方式將兩節(jié)彈簧軸的其中一節(jié)固定;所述鉸鏈座的結(jié)構(gòu)為一的“凹”形小槽體，在小槽體兩側(cè)對稱的槽板上開有聯(lián)結(jié)軸承B和小軸的通孔，在小槽體的基面槽板上通過螺栓、搭扣或焊接方式將把手的圓形或異形法蘭固定;所述壓輥套在小軸的中段位置可以相對旋轉(zhuǎn)或成為與小軸不可以相對旋轉(zhuǎn)的柱形臺階。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵盤運輸裝置，其特征在于:所述載物架具有支承板、支承架、支承格柵、坡板、隔梁、固定腳輪和腳輪支板;所述支承板的結(jié)構(gòu)為一塊圓形或異形板件，在板件的中央開有讓腳輪機構(gòu)的方向軸穿過的通孔以及與承載板聯(lián)結(jié)固定的通孔或螺紋孔；所述支承架的結(jié)構(gòu)是用至少三根型材焊接成的柱形框架，柱形框架的數(shù)量優(yōu)選兩節(jié)，其中有一節(jié)柱形框架的中段與支承板藉用螺栓、搭扣或焊接方式固定、另一節(jié)柱形框架的兩端與腳輪支板通過螺栓、搭扣或焊接的任意一種方式固定，該兩節(jié)支承架分別固定在支承格柵的兩端，在兩節(jié)柱形框架之間再聯(lián)結(jié)至少一根與支承格柵平行的、用型材做的隔梁;所述支承格柵的結(jié)構(gòu)是用至少四根型材通過螺栓、搭扣或焊接成的格柵板，格柵板的兩端分別與一節(jié)支承架通過螺栓、搭扣或焊接方式固定，格柵板的兩腰側(cè)分別與坡板通過螺栓、搭扣、焊接或鉸鏈方式聯(lián)結(jié)。
【文檔編號】B62B3/00GK205554231SQ201620377662
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】楊遷, 張維波
【申請人】深圳市沃爾核材股份有限公司, 深圳市沃爾特種線纜有限公司, 常州市沃爾核材有限公司, 樂庭電線工業(yè)（惠州）有限公司, 惠州樂庭電子線纜有限公司