一種多人防震電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多人防震電動(dòng)車，包括至少兩個(gè)電動(dòng)車單體，電動(dòng)車單體包括車架、連桿、車輪罩、龍頭、前車輪、后車輪和坐凳，所述的坐凳下方設(shè)置有防震機(jī)構(gòu)，前車輪上安裝有驅(qū)動(dòng)前車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，車架上安裝有提供電機(jī)動(dòng)力的蓄電池。本實(shí)用新型將電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，形成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的多人間電動(dòng)車，既可單人騎行，也可多人一起騎行，易于搬運(yùn)，可用于旅游景點(diǎn)等地的臨時(shí)出租。
【專利說(shuō)明】
一種多人防震電動(dòng)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多人防震電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)單車作為節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)發(fā)展迅猛，但由于行業(yè)長(zhǎng)期忽視創(chuàng)新，致使電動(dòng)車出現(xiàn):裝飾塑件過(guò)多，裝配復(fù)雜、維修困難、車身偏重、成本偏高;車架等核心部件焊接或螺絲連點(diǎn)較多，安全隱患較多等問(wèn)題，電動(dòng)車零部件過(guò)多，不能進(jìn)行簡(jiǎn)單的更換。
[0003]同時(shí)，普通的電動(dòng)車通常都是單人的，而景區(qū)只有一些多人的自行車，長(zhǎng)時(shí)間騎行較累，無(wú)法輕松地游玩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易更換零部件的多人防震電動(dòng)車。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種多人防震電動(dòng)車，包括至少兩個(gè)電動(dòng)車單體，所述的電動(dòng)車單體包括車架、連桿、車輪罩、龍頭、前車輪、后車輪和坐凳，所述龍頭穿過(guò)車輪罩與車輪罩轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述龍頭的底部固定連接有一前輪架，所述的前輪架上通過(guò)前輪軸安裝有前車輪，所述的車輪罩與連桿的一端固定在一起，所述車輪罩與連桿的連接處對(duì)稱固定有一對(duì)踩板，所述連桿相對(duì)于車輪罩的另一端固定連接有坐凳，所述的坐凳下方設(shè)置有防震機(jī)構(gòu)，所述連桿的中間部位與車架的前端在縱向上轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車架的后端固定連接有一后輪架，所述的后輪架通過(guò)后輪軸對(duì)稱安裝有一對(duì)后車輪，所述的兩個(gè)后車輪之間留有間隙，所述的后一電動(dòng)車單體的前輪軸和前一電動(dòng)車單體的后輪軸之間設(shè)置有將前輪軸與后輪軸軸向、周向固定的固定裝置，所述的前車輪上安裝有驅(qū)動(dòng)前車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述的車架上安裝有提供電機(jī)動(dòng)力的蓄電池。
[0007]本實(shí)用新型將電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，形成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的多人防震電動(dòng)車，既可單人騎行，也可多人一起騎行，易于搬運(yùn)，可用于旅游景點(diǎn)等地的臨時(shí)出租。
[0008]作為優(yōu)選，所述的固定裝置包括前輪軸的兩端固定的向外凸起的連接塊A、后輪軸的內(nèi)側(cè)一端固定的向外凸起的連接塊B，所述的連接塊A與連接塊B上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述的螺紋孔內(nèi)設(shè)置有將連接塊A和連接塊B固定連接的螺絲。
[0009]通過(guò)連接塊A、連接塊B和螺絲將前輪軸、后輪軸軸向、周向固定，從而將電動(dòng)車單體連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了多人騎行的目的。
[0010]作為優(yōu)選，所述連桿的中間部位通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車架的前端在縱向上轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的防震機(jī)構(gòu)包括與坐凳固定連接在一起的上支桿、與車架固定在一起的下支桿，所述的上支桿與下支桿相對(duì)滑動(dòng)連接，所述上支桿與下支桿之間安裝有壓縮彈簧。
[0011]作為優(yōu)選，所述的上支桿為空心圓管，所述的下支桿為與上支桿內(nèi)徑配合滑動(dòng)連接的實(shí)心桿，所述下支桿的外側(cè)為壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的彈簧絲的直徑小于上支桿的壁厚。
[0012]上支桿、下支桿，以及上支桿與下支桿之間的壓縮彈簧形成了防震機(jī)構(gòu)，能夠在騎行時(shí)具有一定的防震作用，提升舒適度。
[0013]本實(shí)用新型將電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，形成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的多人間電動(dòng)車，既可單人騎行，也可多人一起騎行，易于搬運(yùn)，可用于旅游景點(diǎn)等地的臨時(shí)出租。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型前車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型后車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型前一電動(dòng)車單體的后車輪與后一電動(dòng)車單體的前車輪的固定連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型防震機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:1.車架，2.連桿，3.車輪罩，4.龍頭，5.前車輪，6.后車輪，7.坐凳，8.前輪架，
9.后輪架，10.前輪軸，11.后輪軸，12.電動(dòng)車單體，13.連接塊A，14.踩板，15.連接塊B，16.螺紋孔，17.螺絲，18.轉(zhuǎn)軸，19.上支桿，20.下支桿，21.壓縮彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過(guò)具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1、2、3、4、5所示，一種多人防震電動(dòng)車，包括至少兩個(gè)電動(dòng)車單體12，所述的電動(dòng)車單體12包括車架1、連桿2、車輪罩3、龍頭4、前車輪5、后車輪6和坐凳7，所述龍頭4穿過(guò)車輪罩3與車輪罩3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述龍頭4的底部固定連接有一前輪架8，所述的前輪架8上通過(guò)前輪軸10安裝有前車輪5，所述的車輪罩3與連桿2的一端固定在一起，所述車輪罩3與連桿2的連接處對(duì)稱固定有一對(duì)踩板14，所述連桿2相對(duì)于車輪罩3的另一端固定連接有坐凳7，所述的坐凳7下方設(shè)置有防震機(jī)構(gòu)，所述連桿2的中間部位與車架I的前端在縱向上轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車架I的后端固定連接有一后輪架9，所述的后輪架9通過(guò)后輪軸11對(duì)稱安裝有一對(duì)后車輪6，所述的兩個(gè)后車輪6之間留有間隙，所述的后一電動(dòng)車單體12的前輪軸10和前一電動(dòng)車單體12的后輪軸11之間設(shè)置有將前輪軸10與后輪軸11軸向、周向固定的固定裝置，所述的前車輪5上安裝有驅(qū)動(dòng)前車輪5轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述的車架I上安裝有提供電機(jī)動(dòng)力的蓄電池。
[0023]本實(shí)用新型將電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，形成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防震電動(dòng)車，既可單人騎行，也可多人一起騎行，易于搬運(yùn)，可用于旅游景點(diǎn)等地的臨時(shí)出租。
[0024]所述的固定裝置包括前輪軸1的兩端固定的向外凸起的連接塊A13、后輪軸11的內(nèi)側(cè)一端固定的向外凸起的連接塊B15，所述的連接塊A13與連接塊B15上開(kāi)設(shè)有螺紋孔16，所述的螺紋孔16內(nèi)設(shè)置有將連接塊Al 3和連接塊B15固定連接的螺絲17。
[0025]通過(guò)連接塊A13、連接塊B15和螺絲17將前輪軸10、后輪軸11軸向、周向固定，從而將電動(dòng)車單體12連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了多人騎行的目的。
[0026]所述連桿2的中間部位通過(guò)轉(zhuǎn)軸18與車架I的前端在縱向上轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的防震機(jī)構(gòu)包括與坐凳7固定連接在一起的上支桿19、與車架I固定在一起的下支桿20，所述的上支桿19與下支桿20相對(duì)滑動(dòng)連接，所述上支桿19與下支桿20之間安裝有壓縮彈簧21。
[0027]所述的上支桿19為空心圓管，所述的下支桿20為與上支桿19內(nèi)徑配合滑動(dòng)連接的實(shí)心桿，所述下支桿20的外側(cè)為壓縮彈簧21，所述壓縮彈簧21的彈簧絲的直徑小于上支桿19的壁厚。
[0028]上支桿19、下支桿20，以及上支桿19與下支桿20之間的壓縮彈簧21形成了防震機(jī)構(gòu)，能夠在騎行時(shí)具有一定的防震作用，提升舒適度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多人防震電動(dòng)車，其特征在于，包括至少兩個(gè)電動(dòng)車單體(12)，所述的電動(dòng)車單體(12)包括車架(I)、連桿(2)、車輪罩(3)、龍頭(4)、前車輪(5)、后車輪(6)和坐凳(7)，所述龍頭(4)穿過(guò)車輪罩(3)與車輪罩(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述龍頭(4)的底部固定連接有一前輪架(8)，所述的前輪架(8)上通過(guò)前輪軸(10)安裝有前車輪(5)，所述的車輪罩(3)與連桿(2)的一端固定在一起，所述車輪罩(3)與連桿(2)的連接處對(duì)稱固定有一對(duì)踩板(14)，所述連桿(2)相對(duì)于車輪罩(3)的另一端固定連接有坐凳(7)，所述的坐凳(7)下方設(shè)置有防震機(jī)構(gòu)，所述連桿(2)的中間部位與車架(I)的前端在縱向上轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車架(I)的后端固定連接有一后輪架(9)，所述的后輪架(9)通過(guò)后輪軸(11)對(duì)稱安裝有一對(duì)后車輪(6)，所述的兩個(gè)后車輪(6)之間留有間隙，所述的后一電動(dòng)車單體(12)的前輪軸(10)和前一電動(dòng)車單體(12)的后輪軸(11)之間設(shè)置有將前輪軸(10)與后輪軸(11)軸向、周向固定的固定裝置，所述的前車輪(5)上安裝有驅(qū)動(dòng)前車輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述的車架(I)上安裝有提供電機(jī)動(dòng)力的蓄電池。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多人防震電動(dòng)車，其特征在于，所述的固定裝置包括前輪軸(10)的兩端固定的向外凸起的連接塊A(13)、后輪軸(11)的內(nèi)側(cè)一端固定的向外凸起的連接塊B (15)，所述的連接塊A (13)與連接塊B (15)上開(kāi)設(shè)有螺紋孔(16 )，所述的螺紋孔(16)內(nèi)設(shè)置有將連接塊A(13)和連接塊B(15)固定連接的螺絲(17)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多人防震電動(dòng)車，其特征在于，所述連桿(2)的中間部位通過(guò)轉(zhuǎn)軸(18)與車架(I)的前端在縱向上轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的防震機(jī)構(gòu)包括與坐凳(7)固定連接在一起的上支桿(19)、與車架(I)固定在一起的下支桿(20)，所述的上支桿(19)與下支桿(20)相對(duì)滑動(dòng)連接，所述上支桿(19)與下支桿(20)之間安裝有壓縮彈簧(21)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多人防震電動(dòng)車，其特征在于，所述的上支桿(19)為空心圓管，所述的下支桿(20)為與上支桿(19)內(nèi)徑配合滑動(dòng)連接的實(shí)心桿，所述下支桿(20)的外側(cè)為壓縮彈簧(21)，所述壓縮彈簧(21)的彈簧絲的直徑小于上支桿(19)的壁厚。
【文檔編號(hào)】B62K13/02GK205524705SQ201620390087
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
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