一種電動平衡車的停放裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及平衡車停放設備領域，特別涉及一種電動平衡車的停放裝置。本實用新型包括框架和鎖緊門，鎖緊門與框架鉸接；框架的頂端用于架住平衡車的把手，框架內橫向設置有用于阻擋平衡車的車輪向上運動的第一擋板，第一擋板邊沿設置有半圓形的第一開口，鎖緊門的內側橫向設置有第二擋板，第二擋板邊沿設置有第二開口；所述鎖緊門上設置有與所述框架進行鎖緊的鎖扣；在本實用新型中，打開鎖緊門，把平衡車推入框架內，把平衡車的車桿卡入第一擋板上的第一開口內，平衡車的把手架在框架的頂部，使之不傾倒，再把鎖緊門關上，第二擋板上的第二開口與第一開口配合卡住平衡車的車桿，通過鎖緊鎖扣，從而把鎖緊門鎖在框架上。
【專利說明】
一種電動平衡車的停放裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及平衡車停放設備領域，特別涉及一種電動平衡車的停放裝置。
【背景技術】
[0002]為了響應現代綠色環(huán)保需求，電動代步工具發(fā)展迅速，電動平衡車深受廣大消費者喜愛。
[0003]電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等，市場上主要有獨輪和雙輪兩類;其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定” (Dynamic Stabilizat1n)的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡;其類似人體自身的平衡系統，當身體重心前傾時，為了保證平衡，需要往前走，重心后傾時同理，同時，電動平衡車的轉向由把手握及伸縮桿來實現，擺動把手握會連帶著伸縮桿使車輛左右兩個車輪產生轉速差(例如伸縮桿向左擺動時，右輪的轉速會比左輪快)，達到轉向的效果;其能量來源是一個鋰電池組，單次充電可保證20-70km的續(xù)航里程和20km的最高時速。在騎行時，將方向操縱桿指向需要前進的方向，車體將會朝著指向的方向行駛。當方向操縱桿處于車體正中間位置時，系統將朝正前方行駛。當轉方向操縱桿時，系統會相應地控制左右兩邊的速度差，實現轉向，讓身體跟隨方向操縱桿傾斜的方向傾斜，將會獲得更好的轉向體驗。其突破性的垂直轉向設計，顛覆傳統的駕馭方式，更符合人體的操作習慣。
[0004]目前，電動平衡車市場比較火暴，平衡車的使用數量也與日倶增，平衡車便捷，重量也比較輕，從而導致這些電動平衡車的停放是個比較大的問題，如果就這樣鎖住平衡車的輪胎放置馬路邊，也不是很安全，目前還沒有專門用于平衡車停放的的平衡車停放裝置。

【發(fā)明內容】

[0005]為了克服上述所述的不足，本實用新型的目的是提供一種結構簡單，便于在公共場所實施且安全有效的電動平衡車的停放裝置。
[0006]本實用新型解決其技術問題的技術方案是:
[0007]—種電動平衡車的停放裝置，固定在地面上，其中，包括框架和鎖緊門，所述鎖緊門與所述框架鉸接;所述框架由四根豎桿和六根橫桿組成，所述框架的頂端用于架住平衡車的把手，所述框架內橫向設置有用于阻擋平衡車的車輪向上運動的第一擋板，所述第一擋板邊沿設置有半圓形的第一開口，所述鎖緊門的內側橫向設置有與所述第一擋板相對應的第二擋板，所述第二擋板邊沿設置有與所述第一開口對應的半圓形的第二開口；所述鎖緊門上設置有與所述框架進行鎖緊的鎖扣。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述框架與所述鎖緊門相鄰的兩側設置有第三擋板。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，面對所述鎖緊門的所述框架的一側設置有第四擋板。
[0010]在本實用新型中，打開鎖緊門，把平衡車推入框架內，把平衡車的車桿卡入第一擋板上的第一開口內，平衡車的把手架在框架的頂部，使之不傾倒，再把鎖緊門關上，第二擋板上的第二開口與第一開口配合卡住平衡車的車桿，通過鎖緊鎖扣，從而把鎖緊門鎖在框架上;本實用新型結構簡單，便于在公共場所實施，安全性高，操作實施方便，實用性強。
【附圖說明】
[0011]為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。
[0012]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0013]附圖標記:1-框架，11-豎桿，12-橫桿，13-第一擋板，14-第三擋板，15-第四擋板，16-第一開口，2-鎖緊門，21-第二擋板，22-第二開口。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]如圖1所示，本實用新型的一種電動平衡車的停放裝置，固定在地面上。
[0016]本實用新型的一種電動平衡車的停放裝置包括框架I和鎖緊門2，鎖緊門2與框架I鉸接。
[0017]在本實用新型中，框架I由四根豎桿11和六根橫桿12組成，框架I的頂端用于架住平衡車的把手，框架I內橫向設置有用于阻擋平衡車的車輪向上運動的第一擋板13，第一擋板13邊沿設置有半圓形的第一開口 16，鎖緊門2的內側橫向設置有與第一擋板13相對應的第二擋板21，第二擋板21邊沿設置有與第一開口 16對應的半圓形的第二開口 22;鎖緊門2上設置有與框架I進行鎖緊的鎖扣。
[0018]在本實用新型中，打開鎖緊門2，把平衡車推入框架I內，把平衡車的車桿卡入第一擋板13上的第一開口 16內，平衡車的把手架在框架I的頂部，使之不傾倒，再把鎖緊門2關上，第二擋板21上的第二開口 22與第一開口 16配合卡住平衡車的車桿，通過鎖緊鎖扣，從而把鎖緊門2鎖在框架I上。
[0019]在本實用新型中，為了使平衡車的輪胎更加安全，不會輕易拆下來，
[0020]框架I與鎖緊門2相鄰的兩側設置有第三擋板14。
[0021]進一步，面對鎖緊門2的框架I的一側設置有第四擋板15。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動平衡車的停放裝置，固定在地面上，其特征在于，包括框架和鎖緊門，所述鎖緊門與所述框架鉸接;所述框架由四根豎桿和六根橫桿組成，所述框架的頂端用于架住平衡車的把手，所述框架內橫向設置有用于阻擋平衡車的車輪向上運動的第一擋板，所述第一擋板邊沿設置有半圓形的第一開口，所述鎖緊門的內側橫向設置有與所述第一擋板相對應的第二擋板，所述第二擋板邊沿設置有與所述第一開口對應的半圓形的第二開口；所述鎖緊門上設置有與所述框架進行鎖緊的鎖扣。2.根據權利要求1所述的一種電動平衡車的停放裝置，其特征在于，所述框架與所述鎖緊門相鄰的兩側設置有第三擋板。3.根據權利要求2所述的一種電動平衡車的停放裝置，其特征在于，面對所述鎖緊門的所述框架的一側設置有第四擋板。
【文檔編號】B62H5/00GK205469379SQ201620033462
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月14日
【發(fā)明人】施誠
【申請人】河源市概念智慧科技有限公司