清運車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種清運車，包括車體，所述車體包括載物板，所述載物板兩側(cè)設(shè)有第一車輪，所述載物板的高度低于所述第一車輪的高度。本實用新型可降低裝載難度、提高裝載效率。
【專利說明】
清運車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及運載設(shè)備技術(shù)，尤其涉及一種清運車。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車在進(jìn)行裝卸作業(yè)時，會在站臺上留下許多雜物，而這些雜物都需要清理并裝載到清運車上運離站臺。
[0003]由于現(xiàn)有清運車的高度較高，在裝載雜物的過程中，工作人員需要將站臺路面上的雜物抬高到較高的高度后才能裝載到清運車上，裝載難度較大，裝載效率較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種清運車，以降低裝載難度，提高裝載效率。
[0005]本實用新型提供一種清運車，包括車體，所述車體包括載物板，所述載物板兩側(cè)設(shè)有第一車輪，所述載物板的高度低于所述第一車輪的高度。
[0006]所述的清運車，優(yōu)選的，所述車體還包括支架，所述支架，所述支架設(shè)置在所述載物板的端部，所述支架底部設(shè)有第二車輪，所述支架與所述第二車輪的輪軸之間具有設(shè)定距離。
[0007]所述的清運車，優(yōu)選的，所述支架通過豎向轉(zhuǎn)軸與所述第二車輪的輪軸連接，以使所述第二車輪的輪軸能夠相對于所述支架沿水平方向旋轉(zhuǎn)。
[0008]所述的清運車，優(yōu)選的，所述支架設(shè)有軸承，所述軸承與所述轉(zhuǎn)軸的第一端連接，所述轉(zhuǎn)軸的第二端與所述連接第二車輪的輪軸固定連接。
[0009]所述的清運車，優(yōu)選的，還包括圓盤，所述轉(zhuǎn)軸的第二端沿所述圓盤的軸向與所述圓盤的圓心固定連接，所述第二車輪對稱設(shè)置在所述圓盤的兩側(cè)，所述第二車輪的轉(zhuǎn)軸沿所述圓盤的徑向與所述圓盤連接。
[0010]所述的清運車，優(yōu)選的，還包括牽引裝置，所述牽引裝置的第一端與所述第二車輪的輪軸連接，所述牽引裝置的第二端用于與牽引車輛連接。
[0011]所述的清運車，優(yōu)選的，所述牽弓I裝置的第二端設(shè)有掛環(huán)。
[0012]所述的清運車，優(yōu)選的，所述載物板四周設(shè)有多個支撐桿，相鄰的支撐桿之間具有設(shè)定間距。
[0013]所述的清運車，優(yōu)選的，所述載物板上設(shè)有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩至少覆蓋所述第一車輪高于所述載物板的部分。
[0014]基于上述，本實用新型提供的清運車，由于載物板的高度低于位于載物板兩側(cè)的第一車輪的高度，因此，載物板的高度較低，在裝載物品的過程中，工作人員可方便的將裝載物放置在到載物板上，從而降低了裝載難度，提高了裝載效率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的一種清運車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例提供的一種清運車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例提供的另一種清運車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例提供的再一種清運車的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]101:載物板；102:第一車輪；
[0021]103:支架；104:第二車輪；
[0022]105:轉(zhuǎn)軸；106:第二車輪的輪軸；
[0023]107:圓盤；108:牽引裝置；
[0024]109:掛環(huán)；110:支撐桿；
[0025]111:保護(hù)罩。
【具體實施方式】
[0026]請參考圖1，本實用新型實施例提供一種清運車，包括車體，所述車體包括載物板101，所述載物板101兩側(cè)設(shè)有第一車輪102，所述載物板101的高度低于所述第一車輪102的高度。
[0027]其中，清運車可在載物板101兩側(cè)設(shè)置一組或多組第一車輪102，并在載物板101端部設(shè)置牽引裝置，通過牽引裝置與牽引車輛連接，使?fàn)恳囕v能夠?qū)η暹\車進(jìn)行牽引。
[0028]載物板101可為平板結(jié)構(gòu)，載物板101的頂面用于放置裝載物，第一車輪102通過輪軸與載物板101的側(cè)面連接，以確保載物板101的高度低于第一車輪102的高度。
[0029]本實施例中，由于載物板101的高度低于位于載物板101兩側(cè)的第一車輪102的高度，因此，載物板101的高度較低，在裝載物品的過程中，工作人員可方便的將裝載物放置在到載物板101上，從而降低了裝載難度，提高了裝載效率。
[0030]本實施例中，優(yōu)選的，所述車體還包括支架103，所述支架103，所述支架103設(shè)置在所述載物板101的端部，所述支架103底部設(shè)有第二車輪104，所述支架103與所述第二車輪104的輪軸106之間具有設(shè)定距離。由于第二車輪104設(shè)置在支架103底部，且支架103與第二車輪104的輪軸106之間具有設(shè)定距離，其中支架103與第二車輪104的輪軸106之間的設(shè)定距離可根據(jù)實際情況來設(shè)定，保證支架103與第二車輪104的輪軸106之間有足夠的空間，以便于牽引裝置108的安裝。
[0031]請參考圖2，本實施例中，優(yōu)選的，支架103通過豎向轉(zhuǎn)軸105與所述第二車輪104的輪軸106連接，以使所述第二車輪104的輪軸106能夠相對于所述支架103沿水平方向旋轉(zhuǎn)。由此，通過第二車輪104的輪軸106相對于支架103沿水平方向的旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)清運車的轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步提高了清運車使用的便利性。
[0032]本實施例中，優(yōu)選的，所述支架103設(shè)有軸承，所述軸承與所述轉(zhuǎn)軸105的第一端連接，所述轉(zhuǎn)軸105的第二端與所述連接第二車輪104的輪軸106固定連接。由此，在支架103上設(shè)置軸承較為方便且利于保證連接強(qiáng)度，進(jìn)而降低了清運車的制造難度，提高了清運車使用的可靠性。
[0033]請參考圖3，本實施例中，優(yōu)選的，清運車還包括圓盤107，所述轉(zhuǎn)軸105的第二端沿所述圓盤107的軸向與所述圓盤107的圓心固定連接，所述第二車輪104對稱設(shè)置在所述圓盤107的兩側(cè)，所述第二車輪104的轉(zhuǎn)軸105沿所述圓盤107的徑向與所述圓盤107連接。由此，通過轉(zhuǎn)軸105的旋轉(zhuǎn)，能夠帶動圓盤107旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使第二車輪104的輪軸106沿水平方向旋轉(zhuǎn)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)清運車的轉(zhuǎn)向。由于圓盤107的面積較大，因此受力性能更好，能夠提高第二車輪104的輪軸106旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
[0034]本實施例中，優(yōu)選的，清運車還包括牽引裝置108，所述牽引裝置108的第一端與所述第二車輪104的輪軸106連接，所述牽引裝置108的第二端用于與牽引車輛連接。由此，通過牽引裝置108可將清運車與牽引車輛連接在一起，從而使?fàn)恳b置108能夠?qū)η暹\車進(jìn)行牽引，同時由于牽引裝置108的第一端與第二車輪104的輪軸106連接，因此便于驅(qū)動第二車輪104的輪軸106沿水平旋轉(zhuǎn)，以使清運車轉(zhuǎn)向。
[0035]其中，牽引裝置108可為繩索等柔性牽引裝置，也可為牽引桿等剛性牽引裝置，還可以是剛性和柔性相結(jié)合的牽引裝置，只要能夠?qū)⑶暹\車與牽引車輛連接在一起即可。
[0036]本實施例中，優(yōu)選的，牽引裝置108的第二端設(shè)有掛環(huán)109。由此，可方便的將掛環(huán)109與牽引車輛連接。當(dāng)然牽引裝置108的第二端也可設(shè)有掛鉤或其它連接裝置，只要能夠與牽引車輛連接即可。
[0037]請參考圖4，本實施例中，優(yōu)選的，載物板101四周設(shè)有多個支撐桿110，相鄰的支撐桿110之間具有設(shè)定間距。由此，支撐桿110可對載物板101上的裝載物起到支撐作用，以防止裝載物掉落，利于增加清運車的裝載量。另外，相鄰的支撐桿110之間的設(shè)定間距可根據(jù)具體應(yīng)用場景的需要來設(shè)定，以使相鄰的支撐桿110之間具有足夠的空間以便于裝載物品。
[0038]本實施例中，優(yōu)選的，載物板101上設(shè)有保護(hù)罩111，所述保護(hù)罩111至少覆蓋所述第一車輪102高于所述載物板101的部分。由此，可以防止載物板101上的裝載物碰觸到第一車輪102，造成對于第一車輪102的干涉和損壞。
[0039]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種清運車，其特征在于，包括車體，所述車體包括載物板，所述載物板兩側(cè)設(shè)有第一車輪，所述載物板的高度低于所述第一車輪的高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清運車，其特征在于，所述車體還包括支架，所述支架，所述支架設(shè)置在所述載物板的端部，所述支架底部設(shè)有第二車輪，所述支架與所述第二車輪的輪軸之間具有設(shè)定距離。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的清運車，其特征在于，所述支架通過豎向轉(zhuǎn)軸與所述第二車輪的輪軸連接，以使所述第二車輪的輪軸能夠相對于所述支架沿水平方向旋轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的清運車，其特征在于，所述支架設(shè)有軸承，所述軸承與所述轉(zhuǎn)軸的第一端連接，所述轉(zhuǎn)軸的第二端與所述連接第二車輪的輪軸固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的清運車，其特征在于，還包括圓盤，所述轉(zhuǎn)軸的第二端沿所述圓盤的軸向與所述圓盤的圓心固定連接，所述第二車輪對稱設(shè)置在所述圓盤的兩側(cè)，所述第二車輪的轉(zhuǎn)軸沿所述圓盤的徑向與所述圓盤連接。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的清運車，其特征在于，還包括牽引裝置，所述牽引裝置的第一端與所述第二車輪的輪軸連接，所述牽引裝置的第二端用于與牽引車輛連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的清運車，其特征在于，所述牽引裝置的第二端設(shè)有掛環(huán)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一所述的清運車，其特征在于，所述載物板四周設(shè)有多個支撐桿，相鄰的支撐桿之間具有設(shè)定間距。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一所述的清運車，其特征在于，所述載物板上設(shè)有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩至少覆蓋所述第一車輪高于所述載物板的部分。
【文檔編號】B62B3/00GK205440422SQ201521108795
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月28日
【發(fā)明人】楊元德, 張軍, 吳厚全, 艾明義, 朱志錦, 魏紅萬, 張洪偉, 惠國毅, 馮旭, 吳魯晉
【申請人】中國石油天然氣股份有限公司