一種正三輪摩托車車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械領域，具體是一種正三輪摩托車車架。
【背景技術】
[0002]正三輪摩托車作為一種經濟實用的交通運輸工具，非常適應中國國情，在全國各地城鄉(xiāng)廣泛使用，受到越來越多人特別是低收入者的親睞。眾多正三輪摩托車廠商在設計車架時，為了節(jié)約成本，往往忽略對駕駛位底盤架的優(yōu)化設計。由于結構設計的不合理，特別是遇到重載或者惡劣路況時，傳統(tǒng)車架的整體剛度及抗彎和抗扭強度差，整車震動大，操控性不好，整車安全性差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種正三輪摩托車車架。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0005]—種正三輪摩托車車架，包括主梁、駕駛位底盤架以及貨箱支撐架，貨箱支撐架前部固定在駕駛位底盤架后部上方，主梁位于駕駛位底盤架正中上方，主梁后端固定在貨箱支撐架前橫梁上，主梁前端固定在駕駛位底盤架上，主梁前端還固定有立管，主梁中部為坐墊安裝位。
[0006]所述駕駛位底盤架包括第一內龍骨、第二內龍骨、第一外龍骨以及第二外龍骨，第一內龍骨和第二內龍骨分別位于主梁左右兩側，第一外龍骨位于第一內龍骨遠離主梁的一側，第二外龍骨位于第二內龍骨遠離主梁的一側。
[0007]所述第一內龍骨和第二內龍骨為U形，包括內龍骨前豎直段、內龍骨水平段、內龍骨后豎直段;所述第一外龍骨和第二外龍骨包括外龍骨第一水平段、外龍骨豎直段以及外龍骨第二水平段；
[0008]所述外龍骨第一水平段一端連接在主梁前端，外龍骨第一水平段另一端與外龍骨豎直段上端連接，外龍骨豎直段下端與外龍骨第二水平段前端連接，外龍骨第二水平段后端連接在內龍骨水平段上；內龍骨前豎直段上端連接在外龍骨第一水平段上，內龍骨前豎直段下端與內龍骨水平段前端連接，內龍骨后豎直段下端與內龍骨水平段后端連接，內龍骨后豎直段上端連接在貨箱支撐架上。
[0009]所述駕駛位底盤架還包括擋風板和腳踏板，腳踏板安裝在第一外龍骨與第一內龍骨之間以及第二外龍骨與第二內龍骨之間的水平間隔上，擋風板安裝在第一外龍骨與第一內龍骨之間以及第二外龍骨與第二內龍骨之間的前部豎直間隔上。
[0010]發(fā)動機安裝在第一內龍骨和第二內龍骨之間的主梁下方。
[0011]變速器安裝在第一內龍骨和第二內龍骨之間的貨箱支撐架下方。
[0012]與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型具備的有益效果:
[0013]本實用新型所述正三輪摩托車車架的駕駛位底盤架由四根龍骨構成，龍骨強度高，增加了車架的穩(wěn)定性及承壓能力，并且提高了駕駛位底盤架的抗撞擊能力，能夠有效保護駕駛員的安全。結構簡單、強度好、剛度高、易制造、成本低，且整車的震動、操控性、一致性、安全性明顯優(yōu)于同類普通車型。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型所述的正三輪摩托車車架的結構示意圖一。
[0015]圖2為本實用新型所述的正三輪摩托車車架的結構示意圖二。
[0016]圖3為本實用新型所述的駕駛位底盤架的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面通過實施例對本實用新型的技術方案作進一步闡述。
[0018]實施例1
[0019]一種正三輪摩托車車架，包括主梁2、駕駛位底盤架以及貨箱支撐架4，貨箱支撐架4前部固定在駕駛位底盤架后部上方，主梁2位于駕駛位底盤架正中上方，主梁2后端固定在貨箱支撐架4前橫梁上，主梁2前端固定在駕駛位底盤架上，主梁2前端還固定有立管I，主梁中部為坐墊安裝位3。
[0020]所述駕駛位底盤架包括第一內龍骨7、第二內龍骨8、第一外龍骨5以及第二外龍骨6，第一內龍骨7和第二內龍骨8分別位于主梁2左右兩側，第一外龍骨5位于第一內龍骨7遠離主梁2的一側，第二外龍骨6位于第二內龍骨8遠離主梁2的一側。
[0021]所述第一內龍骨7和第二內龍骨8為U形，包括內龍骨前豎直段、內龍骨水平段、內龍骨后豎直段;所述第一外龍骨5和第二外龍骨6包括外龍骨第一水平段、外龍骨豎直段以及外龍骨第二水平段；
[0022]所述外龍骨第一水平段一端連接在主梁2前端，外龍骨第一水平段另一端與外龍骨豎直段上端連接，外龍骨豎直段下端與外龍骨第二水平段前端連接，外龍骨第二水平段后端連接在內龍骨水平段上；內龍骨前豎直段上端連接在外龍骨第一水平段上，內龍骨前豎直段下端與內龍骨水平段前端連接，內龍骨后豎直段下端與內龍骨水平段后端連接，內龍骨后豎直段上端連接在貨箱支撐架4上。
[0023]所述駕駛位底盤架還包括腳踏板9和擋風板10，腳踏板9安裝在第一外龍骨5與第一內龍骨7之間以及第二外龍骨6與第二內龍骨8之間的水平間隔上，擋風板10安裝在第一外龍骨5與第一內龍骨8之間以及第二外龍骨6與第二內龍骨8之間的前部豎直間隔上。
[0024]發(fā)動機安裝在第一內龍骨7和第二內龍骨8之間的主梁2下方。11為發(fā)動機安裝位置。
[0025]變速器安裝在第一內龍骨7和第二內龍骨8之間的貨箱支撐架4下方。12為變速箱安裝位置。
【主權項】
1.一種正三輪摩托車車架，包括主梁、駕駛位底盤架以及貨箱支撐架，貨箱支撐架前部固定在駕駛位底盤架后部上方，主梁位于駕駛位底盤架正中上方，主梁后端固定在貨箱支撐架前橫梁上，主梁前端固定在駕駛位底盤架上，主梁前端還固定有立管，主梁中部為坐墊安裝位，其特征在于， 所述駕駛位底盤架包括第一內龍骨、第二內龍骨、第一外龍骨以及第二外龍骨，第一內龍骨和第二內龍骨分別位于主梁左右兩側，第一外龍骨位于第一內龍骨遠離主梁的一側，第二外龍骨位于第二內龍骨遠離主梁的一側。2.如權利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于，所述第一內龍骨和第二內龍骨為U形，包括內龍骨前豎直段、內龍骨水平段、內龍骨后豎直段;所述第一外龍骨和第二外龍骨包括外龍骨第一水平段、外龍骨豎直段以及外龍骨第二水平段； 所述外龍骨第一水平段一端連接在主梁前端，外龍骨第一水平段另一端與外龍骨豎直段上端連接，外龍骨豎直段下端與外龍骨第二水平段前端連接，外龍骨第二水平段后端連接在內龍骨水平段上；內龍骨前豎直段上端連接在外龍骨第一水平段上，內龍骨前豎直段下端與內龍骨水平段前端連接，內龍骨后豎直段下端與內龍骨水平段后端連接，內龍骨后豎直段上端連接在貨箱支撐架上。3.如權利要求1或2所述的正三輪摩托車車架，其特征在于，所述駕駛位底盤架還包括擋風板和腳踏板，腳踏板安裝在第一外龍骨與第一內龍骨之間以及第二外龍骨與第二內龍骨之間的水平間隔上，擋風板安裝在第一外龍骨與第一內龍骨之間以及第二外龍骨與第二內龍骨之間的前部豎直間隔上。4.如權利要求1或2所述的正三輪摩托車車架，其特征在于，發(fā)動機安裝在第一內龍骨和第二內龍骨之間的主梁下方。5.如權利要求1或2所述的正三輪摩托車車架，其特征在于，變速器安裝在第一內龍骨和第二內龍骨之間的貨箱支撐架下方。
【專利摘要】一種正三輪摩托車車架，包括主梁、駕駛位底盤架以及貨箱支撐架，貨箱支撐架前部固定在駕駛位底盤架后部上方，主梁位于駕駛位底盤架正中上方，主梁后端固定在貨箱支撐架前橫梁上，主梁前端固定在駕駛位底盤架上，主梁前端還固定有立管，主梁中部為坐墊安裝位，所述駕駛位底盤架包括第一內龍骨、第二內龍骨、第一外龍骨以及第二外龍骨，第一內龍骨和第二內龍骨分別位于主梁左右兩側，第一外龍骨位于第一內龍骨遠離主梁的一側，第二外龍骨位于第二內龍骨遠離主梁的一側。本實用新型所述正三輪摩托車車架的駕駛位底盤架由四根龍骨構成，龍骨強度高，增加了車架的穩(wěn)定性及承壓能力，并且提高了駕駛位底盤架的抗撞擊能力，能夠有效保護駕駛員的安全。
【IPC分類】B62K5/06
【公開號】CN205311785
【申請?zhí)枴緾N201520978583
【發(fā)明人】李兆勛
【申請人】廣西銀鋼南益制造有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月30日