一種新型自由體感車車把的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型屬于自由體感車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型自由體感車車把。
技術(shù)背景
[0002]現(xiàn)有的自由體感車的車把和立桿為固定連接，轉(zhuǎn)向都是通過車把立桿的擺動即立桿與自由體感車箱體之間的角度來確定轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)向速度，轉(zhuǎn)向不太靈活，因此有必要對自由體感車的車把及轉(zhuǎn)向功能加以改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:研發(fā)一種新型自由體感車車把，提高自由體感車轉(zhuǎn)向靈活性。
[0004]技術(shù)方案:一種新型自由體感車車把，包括自由體感車立桿2、自由體感車方向盤6，其特征在于，
[0005]所述自由體感車立桿2與自由體感車主體I為一體化固定連接并且是可快速拆卸的固定連接;所述自由體感車方向盤6與自由體感車立桿2之間是相對轉(zhuǎn)動連接，通過自由體感車方向盤6的旋轉(zhuǎn)方向和角度來控制自由體感車的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向速度；
[0006]優(yōu)選的，所述自由體感車方向盤6與自由體感車立桿2是利用軸承18與其內(nèi)在的軸19組成的轉(zhuǎn)向節(jié)連接的，因為轉(zhuǎn)向節(jié)的功能，所以自由體感車方向盤6與自由體感車立桿2可以相互轉(zhuǎn)動；所述自由體感車方向盤6和自由體感車立桿2的連接處還設(shè)有一個電位器21，通過轉(zhuǎn)動自由體感車方向盤6帶動電位器21的軸，使得電位器21的電信號發(fā)生變化，以控制左右兩個位于自由體感車車輪3里的電機35的轉(zhuǎn)速，從而使得自由體感車轉(zhuǎn)彎，當(dāng)方向盤向左轉(zhuǎn)時自由體感車向左拐彎，當(dāng)方向盤向右轉(zhuǎn)時自由體感車向右拐彎，轉(zhuǎn)動的幅度越大自由體感車拐彎路線的直徑就越小。
[0007]本實用新型有益效果:本實用新型通過改進(jìn)自由體感車立桿2與自由體感車方向盤6結(jié)構(gòu)，增加了轉(zhuǎn)向的靈活性，提高了駕駛舒適度。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型自由體感車車把內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型自由體感車車把在自由體感車上安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合實施例及其附圖進(jìn)一步敘述本實用新型:
[0011]—種新型自由體感車車把，包括自由體感車立桿2、自由體感車方向盤6，所述自由體感車立桿2與自由體感車主體I為一體化固定連接，并且是可快速拆卸的固定連接(圖2所示);所述自由體感車方向盤6與自由體感車立桿2則是相對轉(zhuǎn)動連接，通過方向盤的旋轉(zhuǎn)方向和角度來控制自由體感車的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向速度;所述自由體感車方向盤6和自由體感車立桿2的連接處還設(shè)有一個電位器21，通過轉(zhuǎn)動自由體感車方向盤6帶動電位器21的軸，使得電位器21的電信號發(fā)生變化，以控制左右兩個位于自由體感車車輪3里的電機35的轉(zhuǎn)速，從而使得自由體感車轉(zhuǎn)彎，當(dāng)方向盤向左轉(zhuǎn)時自由體感車向左拐彎，當(dāng)方向盤向右轉(zhuǎn)時自由體感車向右拐彎，轉(zhuǎn)動的幅度越大自由體感車拐彎路線的直徑就越小。
[0012]圖1所示，優(yōu)選的，所述自由體感車方向盤6與自由體感車立桿2是利用軸承18與其內(nèi)在的軸19組成的轉(zhuǎn)向節(jié)連接的，因為轉(zhuǎn)向節(jié)的功能，所以自由體感車方向盤6與自由體感車立桿2可以相互轉(zhuǎn)動。
[0013]以上所述僅為本實用新型的較佳實例而已，并不用以限制本實用新型，在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型自由體感車車把，包括自由體感車方向盤(6)、自由體感車立桿(2)，其特征在于， 所述自由體感車立桿(2)與自由體感車主體(I)為一體化固定連接并且為可快速拆卸的固定連接;所述自由體感車方向盤(6)與自由體感車立桿(2)是相對轉(zhuǎn)動連接，通過方向盤的旋轉(zhuǎn)方向和角度來控制自由體感車的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向速度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自由體感車車把，其特征在于，所述自由體感車方向盤(6)與自由體感車立桿(2)是利用軸承(18)與其內(nèi)在的軸(19)組成的轉(zhuǎn)向節(jié)連接的，自由體感車方向盤(6)與自由體感車立桿(2)可以相互轉(zhuǎn)動;所述自由體感車方向盤(6)和自由體感車立桿(2)的連接處還設(shè)有一個電位器(21)，通過轉(zhuǎn)動自由體感車方向盤(6)帶動電位器(21)的軸，使得電位器(21)的電信號發(fā)生變化，以控制左右兩個位于自由體感車車輪(3)里的電機(35)的轉(zhuǎn)速。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型自由體感車車把，包括自由體感車方向盤(6)、自由體感車立桿(2)，所述自由體感車立桿(2)與自由體感車主體(1)為一體化固定連接；所述自由體感車方向盤(6)與自由體感車立桿(2)是利用軸承(18)與其內(nèi)在的軸(19)組成的轉(zhuǎn)向節(jié)連接的；所述自由體感車方向盤(6)和自由體感車立桿(2)的連接處還設(shè)有一個電位器(21)，通過轉(zhuǎn)動自由體感車方向盤(6)帶動電位器(21)的軸，使得電位器(21)的電信號發(fā)生變化，以控制左右兩個位于自由體感車車輪(3)里的電機(35)的轉(zhuǎn)速。本實用新型通過改進(jìn)自由體感車立桿(2)與自由體感車方向盤(6)結(jié)構(gòu)，增加了轉(zhuǎn)向的靈活性，提高了駕駛舒適度。
【IPC分類】B62K21/12
【公開號】CN205256560
【申請?zhí)枴緾N201520507936
【發(fā)明人】郭家鵬
【申請人】郭家鵬
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年7月15日