一種新型電動踏板車的制作方法
【專利說明】
[0001 ]技術(shù)領(lǐng)域本實用新型屬于踏板車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型電動踏板車。
[0002]【背景技術(shù)】現(xiàn)有技術(shù)中，隨著人們生活水平的提高，代步的交通工具種類越來越多，在進行短程活動時多騎自行車或電動自行車，為人們的日常活動帶來諸多便利;但是，自行車或電動自行車的體積大、重量沉，到達目的地后需要單獨放置在一處保存，無形中增加了被盜的幾率，更不能隨身攜帶;而步行可以鍛煉身體，但也增加人們的活動強度，只適合小范圍的活動；目前，也有少數(shù)人們采用踏板車來代步，但其是通過人力推行，長時間使用易疲勞且結(jié)構(gòu)過于簡單，顯然不適合較大范圍的代步出行，而電動腳踏板車或電動自行車的體積大、重量沉，攜帶不便;因此，需要設(shè)計一種即具有踏板車的結(jié)構(gòu)，又能夠采用電力驅(qū)動，且體積小、重量輕、便于隨身攜帶的電動踏板車來填補現(xiàn)有技術(shù)中的空白。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在體積大、攜帶不便和不能電力驅(qū)動的技術(shù)問題，提供一種新型電動踏板車，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種新型電動踏板車，其要點是它包括一端封閉另一端呈開口狀的鎂合金方體踏板，且鎂合金方體踏板內(nèi)設(shè)有用于放置蓄電池的腔體;所述鎂合金方體踏板的兩側(cè)分別設(shè)有兩端呈開口狀的鎂合金走線腔體，且鎂合金走線腔體與鎂合金方體踏板開口端的對應(yīng)處設(shè)有串線孔;所述鎂合金方體踏板的開口端處通過焊接的后輪夾件來與電機后輪連接;所述鎂合金方體踏板的封閉端處焊接有前翹支架;所述前翹支架與鎂合金走線腔體的前端相互連通;所述前翹支架的前端和中部分別設(shè)有軸承孔和銷軸孔;所述軸承孔與立管I活動連接;所述立管I的中部設(shè)有與銷軸孔對應(yīng)的弧形滑槽片，且弧形滑槽片通過銷軸與銷軸孔的插接來控制立管I以軸承孔為圓心做折疊轉(zhuǎn)向活動;所述立管I的上下兩端分別設(shè)有與其相互套接的立管Π和前輪夾件;所述立管Π的頂端設(shè)有帶電源控制器的車把;所述前輪夾件與前輪連接;所述電機后輪通過導(dǎo)線與車把上的電源控制器連接;所述鎂合金方體踏板的開口端處設(shè)有可拆卸的電池封堵。
[0005]所述鎂合金走線腔體的后端設(shè)有與其相互連通的且與后輪夾件對應(yīng)的防護罩。
[0006]為了提高離地間隙，所述電機后輪和前輪的水平高度高于鎂合金方體踏板的水平高度。
[0007]為了便于站立放置，所述鎂合金走線腔體的一側(cè)設(shè)有可折疊的支腿。
[0008]為了提高鎂合金方體踏板的支撐強度，所述鎂合金方體踏板內(nèi)設(shè)有加強筋。
[0009]為了防止污泥甩出，所述鎂合金方體踏板的開口端處設(shè)有擋泥板。
[0010]為了調(diào)整適應(yīng)不同人群的高度，所述立管Π的中部設(shè)有高度快拆關(guān)節(jié)。
[0011]為了提高緩沖效果，所述前輪夾件與立管I下端的套接處設(shè)有避震彈簧。
[0012]所述鎂合金方形踏板與鎂合金走線腔體為一體式壓鑄成形。
[0013]本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、使用方便，由于鎂合金方體踏板內(nèi)部的腔體用于放置蓄電池，可構(gòu)成人力驅(qū)動和電力驅(qū)動兩種方式；同時，前翹支架前端設(shè)有的軸承孔，可將前輪支架與鎂合金方體踏板對向折疊收納，減少了空間的占用，而且鎂合金的重量輕，支撐強度高，即減輕了自重又能提高堅固度;鎂合金走線腔體用來放置導(dǎo)線，防止線纜裸露在外，即提高了整體美觀度也提高了安全性;后輪夾件的水平中心高度低于鎂合金方體踏板的水平中心高度，目的是為了提高鎂合金方體踏板的離地間隙，提高通過性防止剮蹭底面;立管Π的中部設(shè)有高度快拆關(guān)節(jié)，可根據(jù)不同身高的人群來調(diào)整車把的高度;采用后輪驅(qū)動的電機后輪可通過控制車把來實現(xiàn)行駛與剎車，還可以單純的人力推行。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單和功能單一的技術(shù)問題。
[0014]【附圖說明】圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1的變化狀態(tài)參考圖。
[0016]圖中1、軸承孔2、銷軸孔3、前翹支架4、支腿5、鎂合金方體踏板6、串線孔7、后輪夾件8、腔體9、電機后輪10、擋泥板11、前輪12、前輪夾件13、立管I
14、立管Π 15、車把16、高度快拆關(guān)節(jié)17、弧形滑槽片18、避震彈簧
[0017]【具體實施方式】參照圖1和圖2，本實用新型它包括一端封閉另一端呈開口狀的鎂合金方體踏板5，且鎂合金方體踏板5內(nèi)設(shè)有用于放置蓄電池的腔體8;所述鎂合金方體踏板5的兩側(cè)分別設(shè)有兩端呈開口狀的鎂合金走線腔體，且鎂合金走線腔體與鎂合金方體踏板5開口端的對應(yīng)處設(shè)有串線孔6;所述鎂合金方體踏板5的開口端處通過焊接的后輪夾件7來與電機后輪9連接;所述鎂合金方體踏板5的封閉端處焊接有前翹支架3;所述前翹支架3與鎂合金走線腔體的前端相互連通;所述前翹支架3的前端和中部分別設(shè)有軸承孔I和銷軸孔2;所述軸承孔I與立管113活動連接;所述立管113的中部設(shè)有與銷軸孔2對應(yīng)的弧形滑槽片17，且弧形滑槽片17通過銷軸與銷軸孔2的插接來控制立管113以軸承孔I為圓心做折疊轉(zhuǎn)向活動;所述立管113的上下兩端分別設(shè)有與其相互套接的立管Π 14和前輪夾件12;所述立管Π 14的頂端設(shè)有帶電源控制器的車把15;所述前輪夾件12與前輪11連接;所述電機后輪9通過導(dǎo)線與車把15上的電源控制器連接;所述鎂合金方體踏板5的開口端處設(shè)有可拆卸的電池封堵;所述鎂合金走線腔體的后端設(shè)有與其相互連通的且與后輪夾件7對應(yīng)的防護罩；所述電機后輪9和前輪11的水平高度高于鎂合金方體踏板5的水平高度;所述鎂合金走線腔體的一側(cè)設(shè)有可折疊的支腿4;所述鎂合金方體踏板5內(nèi)設(shè)有加強筋;所述鎂合金方體踏板5的開口端處設(shè)有擋泥板10;所述立管Π 14的中部設(shè)有高度快拆關(guān)節(jié)16;所述前輪夾件12與立管113下端的套接處設(shè)有避震彈簧18;所述鎂合金方形踏板5與鎂合金走線腔體為一體式壓鑄成形。
[0018]本實用新型中的前翹支架3內(nèi)部留有穿線孔，電機后輪9的電線可依次穿過防護罩、鎂合金走線腔體、前翹支架3、立管113和立管Π 14，最終與車把15上的電源控制器連接，最大可能的保護線路;加強筋可顯著增加承載能力;前輪11和電機后輪9的高度高于鎂合金方體踏板5的高度，離地高度大，提高行駛的通過性能;支腿4設(shè)置在一側(cè)，保證駐車時的車身歪斜呈適宜的角度，操作的便捷;立管113的中部設(shè)有弧形滑槽片17，且弧形滑槽片17與前翹支架中部的銷軸孔2相互對應(yīng)7，且弧形滑槽片17通過銷軸與銷軸孔2進行插接，這樣可以方便的控制立管113以軸承孔I為圓心向鎂合金方體踏板5的方向做折疊轉(zhuǎn)向活動以進行收納;收納后銷軸與銷軸孔的插接配合還可以固定收納形狀，防止自行展開;高度快拆關(guān)節(jié)16可根據(jù)不同身高的人群調(diào)整立管Π 14的高度;電機后輪的行走速度以及啟停通過車把上的電源控制器來控制，使用十分方便；同時還可單純用人力進行驅(qū)動，受鎂合金材料自重輕的影響，人力驅(qū)動也十分省力；傳統(tǒng)的使用鋁合金作為車架的踏板車安裝后成品重量約12Kg，而本實用新型使用鎂合金材料成品重量約8.5kg，自重大大降低。
【主權(quán)項】
1.一種新型電動踏板車，其特征是它包括一端封閉另一端呈開口狀的鎂合金方體踏板(5)，且鎂合金方體踏板(5)內(nèi)設(shè)有用于放置蓄電池的腔體(8);所述鎂合金方體踏板(5)的兩側(cè)分別設(shè)有兩端呈開口狀的鎂合金走線腔體，且鎂合金走線腔體與鎂合金方體踏板(5)開口端的對應(yīng)處設(shè)有串線孔(6);所述鎂合金方體踏板(5)的開口端處通過焊接的后輪夾件(7)來與電機后輪(9)連接;所述鎂合金方體踏板(5)的封閉端處焊接有前翹支架(3);所述前翹支架(3)與鎂合金走線腔體的前端相互連通;所述前翹支架(3)的前端和中部分別設(shè)有軸承孔(I)和銷軸孔(2);所述軸承孔(I)與立管1(13)活動連接;所述立管1(13)的中部設(shè)有與銷軸孔(2)對應(yīng)的弧形滑槽片(17)，且弧形滑槽片(17)通過銷軸與銷軸孔(2)的插接來控制立管1(13)以軸承孔(I)為圓心做折疊轉(zhuǎn)向活動;所述立管1(13)的上下兩端分別設(shè)有與其相互套接的立管Π (14)和前輪夾件(12);所述立管Π (14)的頂端設(shè)有帶電源控制器的車把(15);所述前輪夾件(12)與前輪(11)連接;所述電機后輪(9)通過導(dǎo)線與車把(15)上的電源控制器連接;所述鎂合金方體踏板(5)的開口端處設(shè)有可拆卸的電池封堵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動踏板車，其特征是所述鎂合金走線腔體的后端設(shè)有與其相互連通的且與后輪夾件(7)對應(yīng)的防護罩。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動踏板車，其特征是所述電機后輪(9)和前輪(11)的水平高度高于鎂合金方體踏板(5 )的水平高度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動踏板車，其特征是所述鎂合金走線腔體的一側(cè)設(shè)有可折疊的支腿(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動踏板車，其特征是所述鎂合金方體踏板(5)內(nèi)設(shè)有加強筋。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動踏板車，其特征是所述鎂合金方體踏板(5)的開口端處設(shè)有擋泥板(10)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動踏板車，其特征是所述立管Π(14)的中部設(shè)有高度快拆關(guān)節(jié)(16)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動踏板車，其特征是所述前輪夾件(12)與立管I(13)下端的套接處設(shè)有避震彈簧(18)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動踏板車，其特征是所述鎂合金方形踏板(5)與鎂合金走線腔體為一體式壓鑄成形。
【專利摘要】本實用新型一種新型電動踏板車，它包括帶腔體的鎂合金方體踏板，其開口端和封閉端處分別設(shè)有電機后輪和前翹支架；前翹支架上設(shè)有軸承孔和銷軸孔；軸承孔與立管Ⅰ連接；立管Ⅰ上設(shè)有弧形滑槽片，且其與銷軸孔的插接來控制立管Ⅰ以軸承孔為圓心進行折疊；立管Ⅰ的上下兩端分別設(shè)有立管Ⅱ和帶有前輪的前輪夾件；立管Ⅱ的頂端設(shè)有車把；電機后輪與車把上的電源控制器連接。腔體用于放置蓄電池，人力、電力驅(qū)動可選；軸承孔可將前輪支架與鎂合金方體踏板對向折疊收納，減少了空間的占用，且鎂合金的重量輕，支撐強度高；前輪和電機后輪的水平高度高于鎂合金方體踏板的水平高度，可提高離地間隙；立管Ⅱ的中部設(shè)有高度快拆關(guān)節(jié)，可調(diào)整車把高度。
【IPC分類】B62K15/00, B62K11/00
【公開號】CN205168755
【申請?zhí)枴緾N201520991538
【發(fā)明人】孫強, 王守泰, 英慶昌, 王志超, 王飛
【申請人】山東銀光鈺源輕金屬精密成型有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月4日