車身試制平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車身開發(fā)試制的輔助裝置，尤其涉及一種車身試制平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]在新能源汽車的新產(chǎn)品研發(fā)過程中，基于新能源汽車專用的車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在車身試制過程中需要對(duì)相應(yīng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改制(加長或加寬)。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的車身試制平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的車身試制平臺(tái)包括平板100，在平板100上開孔，焊接上支撐柱200，用于固定車身，試制人員再對(duì)車身進(jìn)行改制。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的試制平臺(tái)通過在平板上劃線開孔來定位支撐柱，再利用支撐柱對(duì)車身進(jìn)行定位，此方法定位精度低，而且通用性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種車身試制平臺(tái)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提高車身定位精度。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種車身試制平臺(tái)，其中，包括兩個(gè)臺(tái)體，兩個(gè)臺(tái)體通過限位拉桿固定連接；
[0007]每個(gè)臺(tái)體均設(shè)置有底板和頂板，所述頂板上設(shè)置有用于固定車身的限位塊；
[0008]所述頂板的外側(cè)設(shè)置有臺(tái)階，所述臺(tái)階位于所述底板和所述頂板之間；
[0009]所述頂板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有低于所述頂板的臺(tái)階面，所述臺(tái)階面上設(shè)置有縱向滑槽、橫向滑槽和用于支撐車身底板的定位柱;所述縱向滑槽固定在所述臺(tái)階面上，所述橫向滑槽可沿所述縱向滑槽滑動(dòng)地固定在所述縱向滑槽上，所述定位柱可沿所述橫向滑槽滑動(dòng)地固定在所述橫向滑槽上。
[0010]如上所述的車身試制平臺(tái)，其中，優(yōu)選的是，兩個(gè)臺(tái)體的底部均設(shè)置有萬向輪。
[0011]如上所述的車身試制平臺(tái)，其中，優(yōu)選的是，兩個(gè)平臺(tái)的底部均設(shè)置有支腳。
[0012]如上所述的車身試制平臺(tái)，其中，優(yōu)選的是，所述限位拉桿的兩端分別通過銷釘固定在兩個(gè)臺(tái)體上。
[0013]如上所述的車身試制平臺(tái)，其中，優(yōu)選的是，還包括加強(qiáng)支柱，所述加強(qiáng)支柱固定支撐在所述頂板和所述底板之間。
[0014]如上所述的車身試制平臺(tái)，其中，優(yōu)選的是，所述加強(qiáng)支柱的兩端分別與所述頂板和所述底板焊接固定。
[0015]本實(shí)用新型提供的車身試制平臺(tái)通過設(shè)置臺(tái)體，并在臺(tái)體的頂板上設(shè)置限位塊來對(duì)車身定位，在頂板內(nèi)側(cè)的臺(tái)階面上設(shè)置橫向滑槽、縱向滑槽和定位柱來對(duì)車身地板進(jìn)行定位，同時(shí)定位柱可以橫向和縱向移動(dòng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以滿足不同車型上定位孔的位置，從而通用性更強(qiáng)，定位精度更高。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的車身試制平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身試制平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為臺(tái)體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖2的局部放大圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]圖1中:
[0022]100-平板200-支撐柱
[0023]圖2-4 中:
[0024]1-臺(tái)體2-限位拉桿3-銷釘4-頂板5-底板6_限位塊7_臺(tái)階8_臺(tái)階面9-縱向滑槽10-橫向滑槽11-定位柱12-萬向輪13-支腳14-加強(qiáng)支柱
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身試制平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為臺(tái)體的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖2的局部放大圖。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車身試制平臺(tái)，包括兩個(gè)臺(tái)體1，兩個(gè)臺(tái)體1通過限位拉桿2固定連接。限位拉桿2的兩端分別固定在兩個(gè)臺(tái)體1上，具體可通過銷釘3將限位拉桿2固定在臺(tái)體1上，也可以通過其他方式固定，從而在兩個(gè)臺(tái)體1共同作橫向移動(dòng)時(shí)，能使兩個(gè)臺(tái)體1的位置保持一致。
[0028]每個(gè)臺(tái)體1均設(shè)置有底板5和頂板4，頂板4上設(shè)置有用于固定車身的限位塊6，限位塊6與車身上的定位孔配合定位車身的位置。頂板4的外側(cè)設(shè)置有臺(tái)階7，該臺(tái)階7位于底板5和頂板4之間，從而方便操作人員在對(duì)車身進(jìn)行改制時(shí)能夠踏到該臺(tái)階7上，以達(dá)到車身的高度，方便操作。
[0029]頂板4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有低于頂板4的臺(tái)階面8，該臺(tái)階面8上設(shè)置有縱向滑槽9、橫向滑槽10和用于支撐車身底板的定位柱11?？v向滑槽9固定在臺(tái)階面8上，橫向滑槽10可沿縱向滑槽9滑動(dòng)地固定在縱向滑槽9上，定位柱11可沿橫向滑槽10滑動(dòng)地固定在橫向滑槽10上。
[0030]本實(shí)施例中，臺(tái)體1可由現(xiàn)有技術(shù)中的鋼板焊接而成，定位柱11可以沿著橫向滑槽10橫向移動(dòng)，而橫向滑槽10可以沿著縱向滑槽9縱向移動(dòng)，定位柱11支撐車身底板，以保證車身底板在切割或焊接時(shí)的車身精度。
[0031]優(yōu)選的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身試制平臺(tái)中，兩個(gè)臺(tái)體1的底部均設(shè)置有萬向輪12，從而在移動(dòng)該平臺(tái)時(shí)，可以較順暢地移向任何方向。
[0032]進(jìn)一步地，兩個(gè)平臺(tái)的底部均設(shè)置有支腳13，當(dāng)該車身試制平臺(tái)被移動(dòng)到指定的位置時(shí)，可以將萬向輪12收起，通過支腳13的支撐，使該車身試制平臺(tái)固定在指定的地面上，并保證了在試制過程中，車身試制平臺(tái)不會(huì)發(fā)生移動(dòng)。
[0033]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身試制平臺(tái)優(yōu)選地還包括加強(qiáng)支柱14，如圖3所示，該加強(qiáng)支柱14固定支撐在頂板4和底板5之間。
[0034]加強(qiáng)支柱14可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的鋼管，兩端分別與頂板4和底板5焊接固定，并進(jìn)一步支撐車身試制平臺(tái)的頂板4，從而起到加強(qiáng)的作用。
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身試制平臺(tái)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0036]1、該車身試制平臺(tái)的主體均采用方鋼及鋼板焊接，制造工藝簡單；
[0037]2、該車身試制平臺(tái)結(jié)構(gòu)靈活，能夠根據(jù)車身孔位對(duì)定位柱進(jìn)行移動(dòng)或改動(dòng)，滿足各種電動(dòng)車車身試制需求，通用性強(qiáng)，且開發(fā)成本低。
[0038]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身試制平臺(tái)，其特征在于，包括兩個(gè)臺(tái)體，兩個(gè)臺(tái)體通過限位拉桿固定連接； 每個(gè)臺(tái)體均設(shè)置有底板和頂板，所述頂板上設(shè)置有用于固定車身的限位塊； 所述頂板的外側(cè)設(shè)置有臺(tái)階，所述臺(tái)階位于所述底板和所述頂板之間； 所述頂板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有低于所述頂板的臺(tái)階面，所述臺(tái)階面上設(shè)置有縱向滑槽、橫向滑槽和用于支撐車身底板的定位柱;所述縱向滑槽固定在所述臺(tái)階面上，所述橫向滑槽可沿所述縱向滑槽滑動(dòng)地固定在所述縱向滑槽上，所述定位柱可沿所述橫向滑槽滑動(dòng)地固定在所述橫向滑槽上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身試制平臺(tái)，其特征在于，兩個(gè)臺(tái)體的底部均設(shè)置有萬向輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身試制平臺(tái)，其特征在于，兩個(gè)平臺(tái)的底部均設(shè)置有支腳。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車身試制平臺(tái)，其特征在于，所述限位拉桿的兩端分別通過銷釘固定在兩個(gè)臺(tái)體上。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車身試制平臺(tái)，其特征在于，還包括加強(qiáng)支柱，所述加強(qiáng)支柱固定支撐在所述頂板和所述底板之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身試制平臺(tái)，其特征在于，所述加強(qiáng)支柱的兩端分別與所述頂板和所述底板焊接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車身試制平臺(tái)，其中，包括兩個(gè)臺(tái)體，每個(gè)臺(tái)體均設(shè)置有底板和頂板，頂板上設(shè)置有用于固定車身的限位塊；頂板的外側(cè)設(shè)置有臺(tái)階；頂板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有低于頂板的臺(tái)階面，臺(tái)階面上設(shè)置有縱向滑槽、橫向滑槽和用于支撐車身底板的定位柱；縱向滑槽固定在臺(tái)階面上，橫向滑槽可沿縱向滑槽滑動(dòng)地固定在縱向滑槽上，定位柱可沿橫向滑槽滑動(dòng)地固定在橫向滑槽上。本實(shí)用新型提供的車身試制平臺(tái)通過設(shè)置臺(tái)體，在臺(tái)體的頂板上設(shè)置限位塊來對(duì)車身定位，在頂板內(nèi)側(cè)的臺(tái)階面上設(shè)置橫向滑槽、縱向滑槽和定位柱來對(duì)車身地板進(jìn)行定位，定位柱可以橫向和縱向移動(dòng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以滿足不同車型上定位孔的位置，從而通用性更強(qiáng)，定位精度更高。
【IPC分類】B62D65/00
【公開號(hào)】CN205087054
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520890933
【發(fā)明人】郭祥林, 王穎, 李德周, 劉玉明
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日