多功能電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車已經(jīng)成為常用的出行交通工具，電動(dòng)車防盜問題一直是困擾著人們的難題，現(xiàn)有的電動(dòng)車防盜系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)發(fā)生誤報(bào)警的問題，這種誤報(bào)警亦給人們?cè)斐闪撕艽蟮睦_，尤其在晚上，誤報(bào)嚴(yán)重影響人們的正常休息。同時(shí)，電動(dòng)車的報(bào)警系統(tǒng)對(duì)蓄電池的保護(hù)措施不足，當(dāng)蓄電池被盜或充電產(chǎn)生過熱的問題都不能進(jìn)行有效的保護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種多功能電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)能有效減少誤報(bào)警次數(shù)，且能對(duì)蓄電池進(jìn)行有效的保護(hù)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種多功能電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，包括電源模塊、報(bào)警器、微處理器模塊、供電控制電路模塊、熱釋電傳感器、壓力傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器、電流傳感器、動(dòng)斷式繼電器、紅外線遙控器、用于接收紅外線遙控器發(fā)出信號(hào)的信號(hào)接收器，所述電源模塊分別為供電控制電路模塊、微處理器模塊、信號(hào)接收器進(jìn)行供電；所述熱釋電傳感器、壓力傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器、電流傳感器的信號(hào)線均與微處理器模塊電連接；所述熱釋電傳感器、壓力傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器的各自的電源線均與供電控制電路模塊電連接；所述信號(hào)接收器、供電控制電路模塊均與微處理器模塊電連接；所述動(dòng)斷式繼電器、報(bào)警器均與所述供電控制電路模塊電連接；所述動(dòng)斷式繼電器設(shè)置在蓄電池的充電回路中，用于控制充電回路的通斷；所述電流傳感器設(shè)置在蓄電池的充電回路中，用于檢測(cè)充電回路中有無電流。
[0005]所述壓力傳感設(shè)置在蓄電池底部與蓄電池盒之間，所述溫度傳感器設(shè)置在蓄電池表面。
[0006]本實(shí)用新型通過紅外線遙控器進(jìn)行啟動(dòng)，在主人離開后不僅能對(duì)蓄電池被盜進(jìn)行報(bào)警，而且能在振動(dòng)傳感器檢測(cè)到車體移動(dòng)時(shí)再通過熱釋電傳感器檢測(cè)是否有人在車體周圍，從而再觸發(fā)報(bào)警，這樣能有效減少誤報(bào)警次數(shù)，在夜間能有效減少噪音對(duì)電動(dòng)車周圍住戶的影響。同時(shí)，在蓄電池充電高溫時(shí)，電流傳感器能檢測(cè)到蓄電池充電回路中電流，進(jìn)而通過微處理器模塊打開溫度傳感器，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到電池表面溫度到達(dá)設(shè)定值時(shí)，可以通過微處理器模塊、供電控制電路模塊控制動(dòng)斷式繼電器斷開，從而使充電回路斷開，這樣蓄電池充電過程即被中止，這樣能對(duì)蓄電池充電進(jìn)行有效的保護(hù)。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的原理框圖。
[0008]實(shí)施方式
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0010]如圖1所示，一種多功能電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，包括電源模塊、報(bào)警器、微處理器模塊、供電控制電路模塊、熱釋電傳感器、壓力傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器、電流傳感器、動(dòng)斷式繼電器、紅外線遙控器、用于接收紅外線遙控器發(fā)出信號(hào)的信號(hào)接收器，
[0011 ] 所述電源模塊分別為供電控制電路模塊、微處理器模塊、信號(hào)接收器進(jìn)行供電；
[0012]所述熱釋電傳感器、壓力傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器、電流傳感器的信號(hào)線均與微處理器模塊電連接；
[0013]所述熱釋電傳感器、壓力傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器的各自的電源線均與供電控制電路模塊電連接；
[0014]所述信號(hào)接收器、供電控制電路模塊均與微處理器模塊電連接；
[0015]所述動(dòng)斷式繼電器、報(bào)警器均與所述供電控制電路模塊電連接；
[0016]所述動(dòng)斷式繼電器設(shè)置在蓄電池的充電回路中，用于控制充電回路的通斷；
[0017]所述電流傳感器設(shè)置在蓄電池的充電回路中，用于檢測(cè)充電回路中有無電流。
[0018]所述壓力傳感設(shè)置在蓄電池底部與蓄電池盒之間，所述溫度傳感器設(shè)置在蓄電池表面。
[0019]工作原理:當(dāng)車主離開車時(shí)，通過紅外線遙控器發(fā)出信號(hào)，信號(hào)接收器接收到紅外線遙控器發(fā)出的信號(hào)后傳輸給微處理器模塊，微處理器模塊接收該信號(hào)后進(jìn)行處理并向供電控制電路模塊發(fā)出控制信號(hào)，供電控制電路模塊收到該控制信號(hào)后對(duì)壓力傳感器和振動(dòng)傳感器進(jìn)行供電。當(dāng)電動(dòng)車上的蓄電池被人拿走時(shí)，壓力傳感器會(huì)檢測(cè)到其上部的壓力消失，進(jìn)而壓力傳感器向微處理發(fā)出一個(gè)信號(hào)，微處理器模塊接收該信號(hào)后進(jìn)行處理并向供電控制電路模塊發(fā)出控制信號(hào)，供電控制電路模塊收到該控制信號(hào)對(duì)報(bào)警器發(fā)出控制信號(hào)，進(jìn)而發(fā)出警報(bào)，警報(bào)為蜂鳴或者燈光閃爍。在壓力傳感器工作的同時(shí)，當(dāng)振動(dòng)傳感器檢測(cè)到車身振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)傳感器將向微處理模塊發(fā)出一個(gè)信號(hào)，微處理器模塊收到該信號(hào)后向供電控制電路模塊發(fā)出控制信號(hào)，供電控制電路模塊收到該控制信號(hào)對(duì)熱釋電傳感器供電，熱釋電傳感器開始工作。當(dāng)熱釋電傳感器檢測(cè)到周圍有人時(shí)，向微處理器模塊發(fā)出一個(gè)信號(hào)，微處理器模塊收到該信號(hào)后向供電控制電路模塊發(fā)出控制信號(hào)，供電控制電路模塊收到該控制信號(hào)對(duì)報(bào)警器發(fā)出控制信號(hào)，進(jìn)而發(fā)出警報(bào)，警報(bào)為蜂鳴或者燈光閃爍。當(dāng)電動(dòng)車充電時(shí)，充電回路中有電流產(chǎn)生，電流傳感器檢測(cè)到電池將輸出一個(gè)信號(hào)給微處理器模塊，微處理器模塊收到該信號(hào)后向供電控制電路模塊發(fā)出控制信號(hào)，供電控制電路模塊向溫度傳感器供電。溫度傳感器檢測(cè)到蓄電池表面溫度達(dá)到危險(xiǎn)報(bào)警值時(shí)，向微處理器模塊發(fā)送一個(gè)信號(hào)，微處理器模塊收到該信號(hào)后向供電控制電路模塊發(fā)出控制信號(hào)，供電控制電路模塊動(dòng)斷式繼電器發(fā)出控制信號(hào)，動(dòng)斷式繼電器在接收到該控制信號(hào)后斷開，充電回路不能對(duì)蓄電池進(jìn)行供電。
[0020]本實(shí)用新型通過紅外線遙控器進(jìn)行啟動(dòng)，在主人離開后不僅能對(duì)蓄電池被盜進(jìn)行報(bào)警，而且能在振動(dòng)傳感器檢測(cè)到車體移動(dòng)時(shí)再通過熱釋電傳感器檢測(cè)是否有人在車體周圍，從而再觸發(fā)報(bào)警，這樣能有效減少誤報(bào)警次數(shù)，在夜間能有效減少噪音對(duì)電動(dòng)車周圍住戶的影響。同時(shí)，在蓄電池充電高溫時(shí)，電流傳感器能檢測(cè)到蓄電池充電回路中電流，進(jìn)而通過微處理器模塊打開溫度傳感器，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到電池表面溫度到達(dá)設(shè)定值時(shí)，可以通過微處理器模塊、供電控制電路模塊控制動(dòng)斷式繼電器斷開，從而使充電回路斷開，這樣蓄電池充電過程即被中止，這樣能對(duì)蓄電池充電進(jìn)行有效的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，包括電源模塊、報(bào)警器、微處理器模塊，其特征在于，還包括供電控制電路模塊、熱釋電傳感器、壓力傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器、電流傳感器、動(dòng)斷式繼電器、紅外線遙控器、用于接收紅外線遙控器發(fā)出信號(hào)的信號(hào)接收器， 所述電源模塊分別為供電控制電路模塊、微處理器模塊、信號(hào)接收器進(jìn)行供電； 所述熱釋電傳感器、壓力傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器、電流傳感器的信號(hào)線均與微處理器模塊電連接； 所述熱釋電傳感器、壓力傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器的各自的電源線均與供電控制電路模塊電連接； 所述信號(hào)接收器、供電控制電路模塊均與微處理器模塊電連接； 所述動(dòng)斷式繼電器、報(bào)警器均與所述供電控制電路模塊電連接； 所述動(dòng)斷式繼電器設(shè)置在蓄電池的充電回路中，用于控制充電回路的通斷； 所述電流傳感器設(shè)置在蓄電池的充電回路中，用于檢測(cè)充電回路中有無電流。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力傳感設(shè)置在蓄電池底部與蓄電池盒之間，所述溫度傳感器設(shè)置在蓄電池表面。
【專利摘要】一種多功能電動(dòng)車報(bào)警系統(tǒng)，所述電源模塊分別為供電控制電路模塊、微處理器模塊、信號(hào)接收器進(jìn)行供電；所述熱釋電傳感器、壓力傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器、電流傳感器的信號(hào)線均與微處理器模塊電連接；所述熱釋電傳感器、壓力傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器的各自的電源線均與供電控制電路模塊電連接；所述信號(hào)接收器、供電控制電路模塊均與微處理器模塊電連接；所述動(dòng)斷式繼電器、報(bào)警器均與所述供電控制電路模塊電連接；所述動(dòng)斷式繼電器設(shè)置在蓄電池的充電回路中，用于控制充電回路的通斷；所述電流傳感器設(shè)置在蓄電池的充電回路中，用于檢測(cè)充電回路中有無電流。該系統(tǒng)能有效減少誤報(bào)警次數(shù)，且能對(duì)蓄電池進(jìn)行有效的保護(hù)。
【IPC分類】B62H5/20, B62M6/90
【公開號(hào)】CN205010375
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520753180
【發(fā)明人】賈偉偉, 李美鳳, 郭龍
【申請(qǐng)人】徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日