邊三輪摩托車用備胎架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型專利涉及一種備胎架，特別是一種邊三輪摩托車用備胎架。
【背景技術(shù)】
[0002]邊三輪摩托車由一兩輪摩托車和設(shè)在兩輪摩托車右側(cè)一個邊車構(gòu)成。邊三輪摩托車的邊車除需要人員乘坐外還應(yīng)當考慮適當?shù)闹梦锟臻g?，F(xiàn)有邊車的車斗內(nèi)設(shè)有座椅，座椅后方設(shè)有固定連接在車斗尾部向外延伸的平臺上的備胎架。由于，備胎架與車斗呈固定連接，備胎架上的備胎僅通過備胎固定裝置固定，當需要將備胎架設(shè)置成與車斗呈鉸接連接，并通過備胎架翻轉(zhuǎn)構(gòu)成置物平臺而增大車斗置物空間時，該結(jié)構(gòu)備胎架存在備胎松動甚至掉落的風險。為此，需要進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種邊三輪摩托車用備胎架，該備胎架通過設(shè)置備胎固定裝置和備胎護框的方式，使備胎架向后翻轉(zhuǎn)呈傾斜或水平狀態(tài)時，備胎護框在備胎下方形成對備胎的托擋結(jié)構(gòu)，可有效降低或消除備胎脫落的隱患，提高備胎固定的可靠性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案。
[0005]—種邊三輪摩托車用備胎架，包括備胎架主體，備胎架主體上設(shè)有備胎固定裝置和備胎護框，備胎護框與備胎架主體平行，且二者之間形成備胎存放空間。
[0006]采用前述技術(shù)方案的本實用新型，由于備胎架上的備胎既通過備胎固定裝置固定在備胎架主體上，又由備胎護框形成外側(cè)的擋護；當備胎架與車斗由下部形成鉸接連接，并通過鉸接結(jié)構(gòu)向后翻轉(zhuǎn)成傾斜或水平狀態(tài)時，備胎護框位于備胎下方，從而形成備胎下方的托擋，可有效降低或消除因固定裝置松動而造成的備胎脫落隱患，提高備胎固定的可靠性。
[0007]優(yōu)選的，所述備胎架主體下端形成有鉸接結(jié)構(gòu)，該鉸接結(jié)構(gòu)用于備胎架主體與邊三輪摩托車的車斗形成鉸接。以獲得備胎架向后翻轉(zhuǎn)成水平的狀態(tài)，便于備胎架構(gòu)成置物平臺使邊車獲得寬敞的置物空間，如搭載行李箱、帳篷或具有較大體積和適當重量的其他化口雄貝口口寺ο
[0008]優(yōu)選的，所述備胎護框的攔護部呈梯形結(jié)構(gòu)。以通過少耗材的結(jié)構(gòu)形成對備胎的有效擋護。
[0009]優(yōu)選的，所述備胎架主體由矩形框架和覆蓋在框架上鋼板組焊形成。以用于向后翻轉(zhuǎn)呈向后傾斜的狀態(tài)時，其構(gòu)成三輪摩托車邊車車斗的后擋板；或者向后翻轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)時，構(gòu)成拓展車斗置物空間的置物平臺，并具有足夠強度和剛度的備胎架主體結(jié)構(gòu)，滿足置放重物的強度和剛度要求。
[0010]進一步優(yōu)選的，所述備胎護框由圓管材彎折形成，并與備胎架主體的矩形框架焊接固定。以利用整體彎折結(jié)構(gòu)和焊接的牢固性確保護框結(jié)構(gòu)的牢固性和可靠性。
[0011]優(yōu)選的，所述備胎固定裝置由定位部分和壓緊部分組成，定位部分用于通過備胎輪轂軸承內(nèi)孔定位，壓緊部分用于通過輪轂外端面或輪轂軸承外端面對備胎形成螺旋壓緊。以形成備胎固定的牢固性和穩(wěn)定性，且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
[0012]進一步優(yōu)選的，所述定位部分由形成在定位芯軸上的定位段構(gòu)成。以緊湊結(jié)構(gòu)，減少構(gòu)件數(shù)量，提高備胎裝拆的快捷性。
[0013]更進一步優(yōu)選的，所述定位芯軸里端形成螺桿結(jié)構(gòu)，定位芯軸上形成有構(gòu)成壓緊部分的壓緊盤；所述備胎架主體上焊接固定有螺母座，該螺母座具有與定位芯軸里端螺桿螺合的螺紋孔。進一步緊湊結(jié)構(gòu)，減少構(gòu)件數(shù)量，提高備胎裝拆的快捷性。
[0014]再進一步優(yōu)選的，所述定位芯軸外端焊接固定有十字形手輪。以便徒手或簡單的加力桿即可松動或擰緊壓緊部件，不需專用工具即可方便的裝拆備胎。
[0015]進一步優(yōu)選的，所述定位芯軸焊接固定在所述備胎架主體上，定位芯軸外端呈螺桿結(jié)構(gòu)，定位芯軸的螺桿段上螺合有滾花螺母，滾花螺母內(nèi)側(cè)設(shè)有套裝在定位芯軸上的壓板。以進一步確保備胎固定的牢固性和穩(wěn)定性，并緊湊結(jié)構(gòu)，減少構(gòu)件數(shù)量，提高備胎裝拆的快捷性。
[0016]本實用新型的有益效果是，可方便可靠的用于備胎架需向后翻轉(zhuǎn)拓展置物空間的邊三輪車的邊車，且在備胎架構(gòu)成置物平臺時，備胎固定連接可靠，無脫落隱患，且結(jié)構(gòu)簡單、備胎裝拆操作方便，制造成本低。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的實施例1設(shè)在邊車車斗尾部常規(guī)使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，備胎架按車輛前行方向向前傾斜。
[0018]圖2是本實用新型圖1中的A向視圖。
[0019]圖3是本實用新型圖1中的B向示意圖。
[0020]圖4是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。
[0022]實施例1，參見圖1、圖2、圖3，一種邊三輪摩托車用備胎架，包括備胎架主體1，備胎架主體1上設(shè)有備胎7用備胎固定裝置和備胎護框2，備胎護框2與備胎架主體1平行，且二者之間形成備胎存放空間。備胎架主體1下端形成有鉸接孔la的鉸接結(jié)構(gòu)，該鉸接結(jié)構(gòu)用于備胎架主體1與邊三輪摩托車的車斗形成鉸接；在常規(guī)使用狀態(tài)下，備胎架通過設(shè)在備胎架主體1上的鎖緊機構(gòu)8與車斗上的鎖緊座形成鎖緊。所述備胎架主體1由矩形框架和覆蓋在矩形框架上的鋼板組焊形成。備胎護框2由圓管材彎折形成，其攔護部呈梯形結(jié)構(gòu)，備胎護框2與備胎架主體1的矩形框架焊接固定。備胎固定裝置由定位部分和壓緊部分組成，定位部分用于通過備胎輪轂軸承內(nèi)孔定位，壓緊部分用于通過輪轂外端面或輪轂軸承外端面對備胎形成螺旋壓緊，定位部分由形成在定位芯軸3上的定位段構(gòu)成。
[0023]其中，定位芯軸3里端形成螺桿結(jié)構(gòu)，定位芯軸3上形成有構(gòu)成壓緊部分的壓緊盤3a ;備胎架主體1上焊接固定有螺母座4，該螺母座4具有與定位芯軸3里端螺桿螺合的螺紋孔。定位芯軸3外端焊接固定有十字形手輪3b。
[0024]實施例2，參見圖4，定位芯軸3焊接固定在所述備胎架主體1上，定位芯軸3外端呈螺桿結(jié)構(gòu)，定位芯軸3的螺桿段上螺合有滾花螺母5，滾花螺母5內(nèi)側(cè)設(shè)有套裝在定位芯軸3上的壓板6。
[0025]本實施例的其余結(jié)構(gòu)與實施例1相同，在此不再贅述。
[0026]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種邊三輪摩托車用備胎架，包括備胎架主體(1)，其特征在于，所述備胎架主體(1)上設(shè)有備胎固定裝置和備胎護框(2)，備胎護框(2)與備胎架主體(1)平行，且二者之間形成備胎存放空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊三輪摩托車用備胎架，其特征在于，所述備胎架主體(1)下端形成有鉸接結(jié)構(gòu)，該鉸接結(jié)構(gòu)用于備胎架主體(1)與邊三輪摩托車的車斗形成鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊三輪摩托車用備胎架，其特征在于，所述備胎護框(2)的攔護部呈梯形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊三輪摩托車用備胎架，其特征在于，所述備胎架主體(1)由矩形框架和覆蓋在矩形框架上的鋼板組焊形成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的邊三輪摩托車用備胎架，其特征在于，所述備胎護框(2)由圓管材彎折形成，并與備胎架主體(1)的矩形框架焊接固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任意一項權(quán)利要求所述的邊三輪摩托車用備胎架，其特征在于，所述備胎固定裝置由定位部分和壓緊部分組成，定位部分用于通過備胎輪轂軸承內(nèi)孔定位，壓緊部分用于通過輪轂外端面或輪轂軸承外端面對備胎形成螺旋壓緊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的邊三輪摩托車用備胎架，其特征在于，所述定位部分由形成在定位芯軸(3)上的定位段構(gòu)成。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的邊三輪摩托車用備胎架，其特征在于，所述定位芯軸(3)里端形成螺桿結(jié)構(gòu)，定位芯軸(3)上形成有構(gòu)成壓緊部分的壓緊盤(3a);所述備胎架主體(1)上焊接固定有螺母座(4)，該螺母座(4)具有與定位芯軸(3)里端螺桿螺合的螺紋孔。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的邊三輪摩托車用備胎架，其特征在于，所述定位芯軸(3)外端焊接固定有十字形手輪(3b)。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的邊三輪摩托車用備胎架，其特征在于，所述定位芯軸(3)焊接固定在所述備胎架主體(1)上，定位芯軸(3)外端呈螺桿結(jié)構(gòu)，定位芯軸(3)的螺桿段上螺合有滾花螺母(5)，滾花螺母(5)內(nèi)側(cè)設(shè)有套裝在定位芯軸(3)上的壓板(6)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種邊三輪摩托車用備胎架，包括備胎架主體，備胎架主體上設(shè)有備胎固定裝置和備胎護框，備胎護框與備胎架主體平行，且二者之間形成備胎存放空間。優(yōu)選，備胎架主體由矩形框架和覆蓋在框架上鋼板組焊形成；備胎護框的攔護部呈梯形結(jié)構(gòu)；備胎護框由圓管材彎折形成，并與備胎架主體的矩形框架焊接固定；備胎固定裝置由定位部分和壓緊部分組成，定位部分用于通過備胎輪轂軸承內(nèi)孔定位，壓緊部分用于通過輪轂外端面或輪轂軸承外端面對備胎形成螺旋壓緊。本實用新型的有益效果是，備胎固定可靠，無脫落隱患，且結(jié)構(gòu)簡單、備胎裝拆操作方便，制造成本低；特別適用于備胎架向后翻轉(zhuǎn)形成邊車車斗的置物空間拓展。
【IPC分類】B62K27/10
【公開號】CN204956820
【申請?zhí)枴緾N201520681767
【發(fā)明人】伍毅, 曾憲富
【申請人】重慶銀鋼科技（集團）有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月6日