一種汽車防側(cè)碰門檻加強結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車防側(cè)碰門檻加強結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，人們對于汽車的安全性能要求越來越高，使其在生活中的各種狀況中，能夠承受嚴格的正碰、側(cè)碰，而使駕駛員及乘員得到最大的安全保障。汽車門檻是車體中的重要部件，對于整車的結(jié)構(gòu)強度、剛度及碰撞性能有著重要的作用。因此，門檻的結(jié)構(gòu)強度將直接影響整車的安全系數(shù)。為了提高門檻的結(jié)構(gòu)強度，增加門檻承受側(cè)碰的能力，傳統(tǒng)的做法是增加門檻的材料厚度，采用高強度的鋼板，但得到的效果卻并不理想。于是，如何科學(xué)合理的設(shè)計門檻結(jié)構(gòu)，對汽車的整體安全性能來說具有著重要意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種汽車防側(cè)碰門檻加強結(jié)構(gòu)，來提高門檻的結(jié)構(gòu)強度，增加門檻承受側(cè)碰的能力。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種汽車防側(cè)碰門檻加強結(jié)構(gòu)，包括門檻本體、門檻加強板、上側(cè)板、下側(cè)板、加強槽、加強筋、固定孔、臺階、拱形槽、凹形臺階槽，所述凹形門檻本體中間設(shè)置有梯形門檻加強板，所述門檻加強板中間開有固定孔，所述上側(cè)板與下側(cè)板分別置于門檻本體上下兩端，所述門檻加強板與上側(cè)板連接處一端設(shè)置有加強槽，所述門檻加強板與上側(cè)板連接處另一端設(shè)置有加強筋，所述門檻加強板與上側(cè)板靠近尾端連接處設(shè)置有等距排列的加強筋，所述門檻本體與下側(cè)板連接處中間處設(shè)置有拱形槽，所述門檻本體尾端設(shè)置有凹形臺階槽。
[0006]進一步地，所述門檻本體與門檻加強板表面設(shè)置有等距排列的固定孔。
[0007]進一步地，所述所述固定孔分別為圓形與直槽口形，且所述所述固定孔周圍均有沉槽特征。
[0008]進一步地，所述上側(cè)板與下側(cè)板形狀與汽車側(cè)圍外板形狀適配。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]通過汽車門檻的結(jié)構(gòu)加強設(shè)計，最大程度上利用了門檻的結(jié)構(gòu)特征，保證了其結(jié)構(gòu)強度，增強了門檻的側(cè)碰承受能力，提高了汽車整體結(jié)構(gòu)的安全性能。
【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1是本實用新型的俯視圖；
[0013]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實用新型的左視圖；
[0015]圖中標號說明:1-門檻本體、2-門檻加強板、3-上側(cè)板、4-下側(cè)板、5-加強槽、6-加強筋、7-固定孔、8-臺階、9-拱形槽、10-凹形臺階槽。
【具體實施方式】
[0016]下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細說明本實用新型。
[0017]—種汽車防側(cè)碰門檻加強結(jié)構(gòu)，包括門檻本體1、門檻加強板2、上側(cè)板3、下側(cè)板
4、加強槽5、加強筋6、固定孔7、臺階8、拱形槽9、凹形臺階槽10，凹形門檻本體I中間設(shè)置有梯形門檻加強板2，門檻加強板2中間開有固定孔7，上側(cè)板3與下側(cè)板4分別置于門檻本體I上下兩端，門檻加強板2與上側(cè)板3連接處一端設(shè)置有加強槽5，門檻加強板2與上側(cè)板3連接處另一端設(shè)置有加強筋6，門檻加強板2與上側(cè)板3靠近尾端連接處設(shè)置有等距排列的加強筋6，門檻本體I與下側(cè)板4連接處中間處設(shè)置有拱形槽9，門檻本體I尾端設(shè)置有凹形臺階槽10。
[0018]其中，門檻本體I與門檻加強板2表面設(shè)置有等距排列的固定孔7。
[0019]其中，固定孔7分別為圓形與直槽口形，且固定孔7周圍均有沉槽特征。
[0020]其中，上側(cè)板3與下側(cè)板4形狀與汽車側(cè)圍外板形狀適配。
[0021]通過加強槽5、加強筋6等結(jié)構(gòu)特征，使門檻在受到側(cè)碰時，減少形變量，均衡有效的傳遞載荷，使外側(cè)面更好的固定于側(cè)外外板上，且左門檻與右門檻具有完全對稱的結(jié)構(gòu)特征。
[0022]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車防側(cè)碰門檻加強結(jié)構(gòu)，包括門檻本體(I)、門檻加強板(2)、上側(cè)板(3)、下側(cè)板(4)、加強槽(5)、加強筋(6)、固定孔(7)、臺階(8)、拱形槽(9)、凹形臺階槽(10)，其特征在于:所述凹形門檻本體(I)中間設(shè)置有梯形門檻加強板(2)，所述門檻加強板(2)中間開有固定孔(7)，所述上側(cè)板(3)與下側(cè)板(4)分別置于門檻本體(I)上下兩端，所述門檻加強板(2)與上側(cè)板(3)連接處一端設(shè)置有加強槽(5)，所述門檻加強板(2)與上側(cè)板(3)連接處另一端設(shè)置有加強筋(6 )，所述門檻加強板(2 )與上側(cè)板(3 )靠近尾端連接處設(shè)置有等距排列的加強筋(6)，所述門檻本體(I)與下側(cè)板(4)連接處中間處設(shè)置有拱形槽(9)，所述門檻本體(I)尾端設(shè)置有凹形臺階槽(1 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防側(cè)碰門檻加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述門檻本體(I)與門檻加強板(2 )表面設(shè)置有等距排列的固定孔(7 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車防側(cè)碰門檻加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述所述固定孔(7)分別為圓形與直槽口形，且所述固定孔(7)周圍均有沉槽特征。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防側(cè)碰門檻加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上側(cè)板(3)與下側(cè)板(4)形狀與汽車側(cè)圍外板形狀適配。
【專利摘要】一種汽車防側(cè)碰門檻加強結(jié)構(gòu)，包括門檻本體、門檻加強板、上側(cè)板、下側(cè)板、加強槽、加強筋、固定孔、臺階、拱形槽、凹形臺階槽，所述凹形門檻本體中間設(shè)置有梯形門檻加強板，所述門檻加強板中間開有固定孔，所述上側(cè)板與下側(cè)板分別置于門檻本體上下兩端，所述門檻加強板與上側(cè)板連接處一端設(shè)置有加強槽，所述門檻加強板與上側(cè)板連接處另一端設(shè)置有加強筋，所述門檻加強板與上側(cè)板靠近尾端連接處設(shè)置有等距排列的加強筋，所述門檻本體與下側(cè)板連接處中間處設(shè)置有拱形槽，所述門檻本體尾端設(shè)置有凹形臺階槽。本實用新型通過汽車門檻的結(jié)構(gòu)加強設(shè)計，最大程度上利用了門檻的結(jié)構(gòu)特征，保證了其結(jié)構(gòu)強度，增強了門檻的側(cè)碰承受能力，也提升了門檻腔體的密封性，具有較強的經(jīng)濟價值。
【IPC分類】B62D25/22
【公開號】CN204895609
【申請?zhí)枴緾N201520644658
【發(fā)明人】吳應(yīng)舉
【申請人】蕪湖常瑞汽車部件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月25日