柔性車身的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車構(gòu)件，尤其是涉及一種柔性車身。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車主要的結(jié)構(gòu)總成是白車身，不同車型對(duì)應(yīng)的白車身不同，即白車身上不同結(jié)構(gòu)的尺寸不同，同樣型號(hào)的白車身只能用來生產(chǎn)這個(gè)固定型號(hào)的汽車，導(dǎo)致白車身通用性差。不同型號(hào)的白車身無法應(yīng)用在同一個(gè)型號(hào)的汽車上，當(dāng)某一個(gè)型號(hào)的汽車被淘汰后，預(yù)先生產(chǎn)的白車身就無法應(yīng)用在其他型號(hào)的汽車上，造成成本的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是針對(duì)上述問題，提供一種能夠應(yīng)用在不同車型上、提高車身的通用性、避免車身浪費(fèi)、節(jié)約成本的柔性車身。
[0004]本實(shí)用新型的目的主要是通過下述方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種柔性車身，包括副車架和后橋，所述的副車架和后橋之間設(shè)置有電池框，副車架與電池框之間的間隙處設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的副車架安裝支架，副車架安裝支架位于副車架的兩側(cè)，副車架安裝支架包括向外凸出的架板和與架板相連的連接臂，架板外邊緣連接有傾斜設(shè)置的過渡板，過渡板兩側(cè)設(shè)置有連接耳板，連接耳板位于過渡板遠(yuǎn)離架板的一側(cè)邊緣，架板、過渡板和連接耳板一體相連，連接耳板與副車架螺栓連接。在副車架與后橋之間設(shè)置電池框，電池框內(nèi)能夠安裝電池組，為汽車提供動(dòng)力源。不同車型的副車架和電池框的尺寸不同，在副車架與電池框之間的間隙處設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的副車架安裝支架，副車架安裝支架為柔性支架，能夠適應(yīng)不同尺寸的副車架和電池框，通過副車架安裝支架來滿足不同尺寸的副車架和電池框的安裝，提高車身的通用性。副車架安裝支架包括向外凸出的架板和與架板相連的連接臂，連接臂能夠連接副車架和主車架，提高副車架的適配性。架板外邊緣連接有傾斜設(shè)置的過渡板，過渡板兩側(cè)設(shè)置有連接耳板，連接耳板位于過渡板遠(yuǎn)離架板的一側(cè)邊緣，架板、過渡板和連接耳板一體相連，連接耳板與副車架螺栓連接，用來固定整個(gè)副車架安裝支架，過渡板不僅能夠用來連接架板和連接耳板，而且能夠增強(qiáng)連接耳板和架板之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免應(yīng)力集中，防止架板和連接耳板過度變形。連接耳板與副車架螺栓連接，便于對(duì)副車架安裝支架進(jìn)行拆卸。
[0005]作為優(yōu)選，所述的連接耳板與架板平行，過渡板與連接耳板之間的夾角為100° -160°。連接耳板與架板平行，連接耳板和架板受到的力能夠傳遞給過渡板，避免連接耳板和架板變形，而過渡板與連接耳板之間的夾角為100° -160°，能夠減小過渡板受力程度，避免過渡板變形。
[0006]作為優(yōu)選，所述的電池框的四個(gè)邊角處均設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的電池框安裝支架，電池框安裝支架與電池框螺栓連接。電池框的四個(gè)邊角處均設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的電池框安裝支架，電池框安裝支架與電池框螺栓連接，根據(jù)不同尺寸的電池框選擇設(shè)置柔性結(jié)構(gòu)的電池框安裝支架，提高電池框的通用性，進(jìn)而提高車身的通用性。
[0007]作為優(yōu)選，所述的后橋靠近電池框的一端邊角處設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的后橋安裝支架，后橋安裝支架與后橋螺栓連接。后橋靠近電池框的一端邊角處設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的后橋安裝支架，后橋安裝支架與后橋螺栓連接，根據(jù)不同尺寸的后橋選擇設(shè)置柔性結(jié)構(gòu)的后橋安裝支架，提高后橋的通用性，進(jìn)而提高車身的通用性。
[0008]因此，本實(shí)用新型的柔性車身具備下述優(yōu)點(diǎn):在副車架與后橋之間設(shè)置電池框，電池框內(nèi)能夠安裝電池組，為汽車提供動(dòng)力源。不同車型的副車架和電池框的尺寸不同，在副車架與電池框之間的間隙處設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的副車架安裝支架，副車架安裝支架為柔性支架，能夠適應(yīng)不同尺寸的副車架和電池框，通過副車架安裝支架來滿足不同尺寸的副車架和電池框的安裝，提高車身的通用性。副車架安裝支架包括向外凸出的架板和與架板相連的連接臂，連接臂能夠連接副車架和主車架，提高副車架的適配性。架板外邊緣連接有傾斜設(shè)置的過渡板，過渡板兩側(cè)設(shè)置有連接耳板，連接耳板位于過渡板遠(yuǎn)離架板的一側(cè)邊緣，架板、過渡板和連接耳板一體相連，連接耳板與副車架螺栓連接，用來固定整個(gè)副車架安裝支架，過渡板不僅能夠用來連接架板和連接耳板，而且能夠增強(qiáng)連接耳板和架板之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免應(yīng)力集中，防止架板和連接耳板過度變形。連接耳板與副車架螺栓連接，便于對(duì)副車架安裝支架進(jìn)行拆卸。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖2是附圖1中A處局部放大圖。
[0011]圖示說明:1_副車架，2-電池框，3-后橋，4-電池框安裝支架，5-后橋安裝支架，6-架板，7-過渡板，8-連接耳板，9-連接臂。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0013]實(shí)施例1:如圖1、2所示，一種柔性車身，包括副車架和后橋3，副車架I和后橋之間設(shè)置有電池框2，副車架與電池框之間的間隙處設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的副車架安裝支架，副車架安裝支架位于副車架的兩側(cè)，副車架安裝支架包括向外凸出的架板6和與架板相連的連接臂9，架板外邊緣連接有傾斜設(shè)置的過渡板7，過渡板兩側(cè)設(shè)置有連接耳板8，連接耳板位于過渡板遠(yuǎn)離架板的一側(cè)邊緣，架板、過渡板和連接耳板一體相連，連接耳板與副車架螺栓連接。連接耳板與架板平行，過渡板與連接耳板之間的夾角為145°。電池框的四個(gè)邊角處均設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的電池框安裝支架4，電池框安裝支架與電池框螺栓連接。后橋靠近電池框的一端邊角處設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的后橋安裝支架5，后橋安裝支架與后橋螺栓連接。
[0014]在副車架與后橋之間設(shè)置電池框，電池框內(nèi)能夠安裝電池組，為汽車提供動(dòng)力源。不同車型的副車架和電池框的尺寸不同，在副車架與電池框之間的間隙處設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的副車架安裝支架，副車架安裝支架為柔性支架，能夠適應(yīng)不同尺寸的副車架和電池框，通過副車架安裝支架來滿足不同尺寸的副車架和電池框的安裝，提高車身的通用性。副車架安裝支架包括向外凸出的架板和與架板相連的連接臂，連接臂能夠連接副車架和主車架，提高副車架的適配性。架板外邊緣連接有傾斜設(shè)置的過渡板，過渡板兩側(cè)設(shè)置有連接耳板，連接耳板位于過渡板遠(yuǎn)離架板的一側(cè)邊緣，架板、過渡板和連接耳板一體相連，連接耳板與副車架螺栓連接，用來固定整個(gè)副車架安裝支架，過渡板不僅能夠用來連接架板和連接耳板，而且能夠增強(qiáng)連接耳板和架板之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免應(yīng)力集中，防止架板和連接耳板過度變形。連接耳板與副車架螺栓連接，便于對(duì)副車架安裝支架進(jìn)行拆卸。連接耳板與架板平行，連接耳板和架板受到的力能夠傳遞給過渡板，避免連接耳板和架板變形，而過渡板與連接耳板之間的夾角為145°，能夠減小過渡板受力程度，避免過渡板變形。電池框的四個(gè)邊角處均設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的電池框安裝支架，電池框安裝支架與電池框螺栓連接，根據(jù)不同尺寸的電池框選擇設(shè)置柔性結(jié)構(gòu)的電池框安裝支架，提高電池框的通用性，進(jìn)而提高車身的通用性。后橋靠近電池框的一端邊角處設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的后橋安裝支架，后橋安裝支架與后橋螺栓連接，根據(jù)不同尺寸的后橋選擇設(shè)置柔性結(jié)構(gòu)的后橋安裝支架，提高后橋的通用性，進(jìn)而提高車身的通用性。
[0015]應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柔性車身，包括副車架和后橋，其特征在于，所述的副車架和后橋之間設(shè)置有電池框，副車架與電池框之間的間隙處設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的副車架安裝支架，副車架安裝支架位于副車架的兩側(cè)，副車架安裝支架包括向外凸出的架板和與架板相連的連接臂，架板外邊緣連接有傾斜設(shè)置的過渡板，過渡板兩側(cè)設(shè)置有連接耳板，連接耳板位于過渡板遠(yuǎn)離架板的一側(cè)邊緣，架板、過渡板和連接耳板一體相連，連接耳板與副車架螺栓連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性車身，其特征在于，所述的連接耳板與架板平行，過渡板與連接耳板之間的夾角為100° -160°。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性車身，其特征在于，所述的電池框的四個(gè)邊角處均設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的電池框安裝支架，電池框安裝支架與電池框螺栓連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性車身，其特征在于，所述的后橋靠近電池框的一端邊角處設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的后橋安裝支架，后橋安裝支架與后橋螺栓連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車構(gòu)件，尤其是涉及一種柔性車身。該柔性車身，包括副車架和后橋，所述的副車架和后橋之間設(shè)置有電池框，副車架與電池框之間的間隙處設(shè)置有柔性結(jié)構(gòu)的副車架安裝支架，副車架安裝支架位于副車架的兩側(cè)，副車架安裝支架包括向外凸出的架板和與架板相連的連接臂，架板外邊緣連接有傾斜設(shè)置的過渡板，過渡板兩側(cè)設(shè)置有連接耳板，連接耳板位于過渡板遠(yuǎn)離架板的一側(cè)邊緣，架板、過渡板和連接耳板一體相連，連接耳板與副車架螺栓連。本實(shí)用新型具有能夠應(yīng)用在不同車型上、提高車身的通用性、避免車身浪費(fèi)、節(jié)約成本等有益效果。
【IPC分類】B60K1/04, B62D21/00
【公開號(hào)】CN204688209
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520286515
【發(fā)明人】徐瑞領(lǐng), 柳廣鳳
【申請(qǐng)人】康迪電動(dòng)汽車（上海）有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月6日