便攜式立行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及一種兩腳站立騎行的立行車，特別涉及一種便攜式立行車。
技術(shù)背景:
[0002]本設(shè)計人在先設(shè)計過的立行車，解決了站立騎行等問題，但由于構(gòu)造等原因，折疊得不夠小，外觀也并不理想，總讓人有一種不夠完美的遺憾感覺。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)更加簡單合理，折疊后更加小巧和更加便攜的--便攜式立行車。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:便攜式立行車，包括前架、車身、折疊連桿、前叉、V字形折疊手把、前輪、兩后輪和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是:前架包括前頭管、斜撐管、第一連接耳和第二連接耳，斜撐管是一矩形管，斜撐管的后端焊接第一連接耳，斜撐管的前端焊接于前頭管的下端，第二連接耳焊接于斜撐管與前頭管焊接處的上方；車身由前梁管、后梁管、驅(qū)動座和面板構(gòu)成，前梁管是一矩形管的前端橫向焊接第一圓管圈、矩形管前部的上方焊接第二圓管圈，后梁管是一矩形管的前端連接矩形管夾，后梁管矩形管的管孔與前梁管矩形管的外徑相對應(yīng)，后梁管矩形管后端的上側(cè)面焊接驅(qū)動座，驅(qū)動座由驅(qū)動基座、定位軸、兩第一軸承、兩第二軸承和兩第三軸承構(gòu)成，驅(qū)動基座是鋁擠型材的切片件加工而成，驅(qū)動基座的前部有第一孔，驅(qū)動基座第一孔的后上方有第二孔，驅(qū)動基座第一孔的后方有第三孔，驅(qū)動基座第一孔的后下方有第四孔，將驅(qū)動基座的第一孔的左右兩側(cè)進(jìn)行擴(kuò)孔，使驅(qū)動基座的第一孔的左右兩側(cè)成為能鑲嵌第一軸承的第一沉孔，將驅(qū)動基座的第三孔的左右兩側(cè)進(jìn)行擴(kuò)孔，使驅(qū)動基座的第三孔的左右兩側(cè)成為能鑲嵌第二軸承的第二沉孔，將驅(qū)動基座的第四孔的左右兩側(cè)進(jìn)行擴(kuò)孔，使驅(qū)動基座的第四孔的左右兩側(cè)成為能鑲嵌第三軸承的第三沉孔，將定位軸緊配壓入于驅(qū)動基座的第二孔中，將驅(qū)動基座焊接于后梁管矩形管后端的上側(cè)，將兩第一軸承鑲嵌于兩第一沉孔中，將兩第二軸承鑲嵌于兩第二沉孔中，將兩第三軸承鑲嵌于兩第三沉孔中，前梁管矩形管的后端穿入于后梁管矩形管前端的管孔中，擰緊后梁管矩形管夾上的帶柄螺栓，將后梁管與前梁管固定連接，后梁管和驅(qū)動座上連接面板，前梁管的第一圓管圈管通過對鎖螺栓與第一連接耳作轉(zhuǎn)動連接；折疊連桿包括前連桿、后連桿、鎖扣、小彈簧和半圓頭螺栓，前連桿是前端和后部的下方各帶一橫向穿孔的塑料桿形件，前連桿的后部有一上下對穿的長孔，前連桿的長孔中安裝鎖扣和小彈簧，前連桿的前穿孔通過對鎖螺栓與第二連接耳轉(zhuǎn)動連接，前連桿的后穿孔通過對鎖螺栓與后連桿的前端的連接耳轉(zhuǎn)動連接，后連桿是一矩形管的兩端各焊接一連接耳的部件，后連桿矩形管前端的上方擰接一半圓頭螺栓，后連桿后端的連接耳通過對鎖螺栓與前梁管的第二圓管圈轉(zhuǎn)動連接，后連桿上方的半圓頭螺栓能被前連桿上的鎖扣鎖接；前叉與前頭管轉(zhuǎn)動連接，前輪安裝于前叉，V字形折疊手把是快捷鎖接式V字形折疊手把，包括手把基座、左手把、右手把、左鎖接件、右鎖接件，手把基座由基座注塑件和內(nèi)穿管構(gòu)成，內(nèi)穿管注塑于基座注塑件內(nèi)，基座注塑件的左右兩邊有槽，基座注塑件的左右兩邊上部為U形槽、下部為平底槽，基座注塑件左右兩邊平底槽的兩側(cè)各有一相互的對穿孔，手把基座通過內(nèi)穿管配合碗型墊片、吊緊螺栓和斜坡螺母，固定連接于前叉的前叉管中，左手把和右手把是圓管的底部連接圈形的部件，左手把的下部焊接左鎖接件的斜頭螺筒，左鎖接件由一斜頭螺筒、一圓頭螺栓和一螺母構(gòu)成，斜頭螺筒中擰接圓頭螺栓，圓頭螺栓和斜頭螺筒的擰接處還擰接一螺母，右手把的下部焊接右鎖接件的槽形件，右鎖接件由槽形件、鎖鉤、對接螺栓、彈簧和定位螺栓構(gòu)成，槽形件的槽形左部的上下兩側(cè)有相互的對穿孔，槽形件的槽形中部有一螺紋孔，槽形件上下兩側(cè)相互的對穿孔通過對接螺栓與鎖鉤中部的圈孔轉(zhuǎn)動連接，鎖鉤是左端成鉤形、中部有圈孔、右部帶柄的部件，鎖鉤的柄上有一長孔，將彈簧放置于槽形件的螺紋孔和鎖鉤的長孔之間，用定位螺栓穿入鎖鉤的長孔中和彈簧中，再擰入于槽形件的螺紋孔中，左手把的圈形和右手把的圈形，通過兩對鎖螺栓，分別轉(zhuǎn)動連接于基座注塑件左右兩邊相互的對穿孔，右鎖接件的鎖鉤在彈簧的作用下，鉤住左鎖接件的圓頭螺栓而實現(xiàn)鎖接；驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括踏桿、長圓圈、踏腳、曲軸齒輪組、二級齒輪組、后輪軸和后輪軸齒輪，曲軸齒輪組由曲軸、前級齒輪、兩平基螺栓和兩曲軸軸承構(gòu)成，曲軸是一兩頭直角折彎的圓鋼和一圓片焊接而成，前級齒輪是一尼龍齒輪，前級齒輪的右側(cè)面有一對應(yīng)于兩前軸承內(nèi)孔的凸臺，前級齒輪的凸臺上有對應(yīng)于曲軸圓鋼的槽，前級齒輪的凸臺從左向右穿入于兩第一軸承的內(nèi)孔中，曲軸的左頭向左穿入于前級齒輪的軸孔中，再將兩平基螺穿入曲軸圓片的兩連接孔中和前級齒輪的貫通孔中，并擰接于前級齒輪左側(cè)的螺母中，再將兩曲軸軸承套接于曲軸的兩頭，二級齒輪組由二級齒輪、短軸和齒飛輪構(gòu)成，短軸穿入于兩第二軸承的內(nèi)孔中，二級齒輪擰接于短軸的左頭，齒飛輪擰接于短軸的右頭，后輪軸從左向右穿入于兩第三軸承的內(nèi)孔中，后輪軸齒輪擰接于后輪軸的右部，左后輪擰接于后輪軸的左頭，右后輪通過輪心的兩軸承套接于后輪軸的右頭，兩踏桿轉(zhuǎn)動套接于定位軸的兩頭，兩長圓圈焊接于在兩踏桿后部的下方，長圓圈是扁條狀的金屬片彎曲成的長圓形圈，兩長圓圈滑動套接于曲軸齒輪組的兩曲軸軸承上，兩踏腳擰接于兩踏桿的前端。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明車身采用前梁管和后梁管滑動套接、并能鎖緊的方式，使得本發(fā)明能折疊得更小，本發(fā)明車身采用后梁管后端的上側(cè)面焊接驅(qū)動座，并采用后梁管和驅(qū)動座上連接面板，使得本發(fā)明的驅(qū)動機(jī)構(gòu)巧妙地隱藏于面板之下和兩后輪之間，使得本發(fā)明外形更加美觀和簡潔；驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用曲軸齒輪組、二級齒輪組、后輪軸和后輪軸齒輪的配合，并且安裝于驅(qū)動座上，使得各齒輪間配合準(zhǔn)確、裝配方便，驅(qū)動機(jī)構(gòu)的踏桿前部的下方焊接長圓圈，讓驅(qū)動機(jī)構(gòu)的組件更少，結(jié)構(gòu)更簡單；踏桿采用橫向的波狀彎曲，讓兩踏桿前端的兩踏腳相距更近，使兩腳踩踏式的左右擺動的力矩更小，使得本發(fā)明的兩后輪的開檔可以更小，從而使本發(fā)明的車身更小巧，更加方便攜帶。
【附圖說明】
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[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本發(fā)明后梁管和驅(qū)動座的構(gòu)造不意圖。
[0008]圖3為本發(fā)明折疊連桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4為本發(fā)明手把基座的構(gòu)造不意圖。
[0010]圖5為本發(fā)明左鎖接件和右鎖接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖6為本發(fā)明曲軸齒輪組、二級齒輪組、后輪軸和后輪軸齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖7為本發(fā)明V字形折疊手把折疊后示意圖。
[0013]圖8為本發(fā)明折疊過程示意圖。
[0014]圖9為本發(fā)明折疊完畢圖。
[0015]圖中:1——前架，2——車身，3——折疊連桿，4——前叉，5——V字形折疊手把，6一一前輪，7—一兩后輪，8—一驅(qū)動機(jī)構(gòu)；其中前架I還包括:11一一前頭管，12—一斜撐管，13——第一連接耳，14——第二連接耳；車身2還包括:21——前梁管，22——后梁管，
23--驅(qū)動座，24--面板；驅(qū)動座23還包括:231--驅(qū)動基座，232--定位軸，233--
第一軸承，234--第二軸承，235--第二軸承；折疊連桿3還包括:31--前連桿，32--
后連桿，33——鎖扣，34——小彈簧，35——半圓頭螺栓；V字形折疊手把5還包