一種搖擺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑板車，尤其涉及一種搖擺車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的一些搖擺車，通常都是在前輪處裝設(shè)擺動裝置，并在支架與座椅的連接處設(shè)置彈簧，使用者在騎行時一般是用手握住座椅并用腳踩踏腳踏板，從而使得搖擺車在前進(jìn)過程中能夠以左右搖擺的方式前進(jìn)，且前進(jìn)過程中在彈簧的減震作用下能夠減少車身的震動，趣味性更強(qiáng)。但目前的搖擺車在騎行過程中，因彈簧的減震作用，支架與座椅之間會隨著車身的震動而上下起伏，導(dǎo)致支架與座椅之間存有縫隙，容易夾傷手指，且減震時壓力主要集中于支架上，導(dǎo)致其承載強(qiáng)度較差，存有安全隱患，另外由于擺動裝置的轉(zhuǎn)軸直接與連接座相連，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動時響聲較大，且騎行時泥沙等細(xì)小顆粒容易進(jìn)入擺動裝置中，將會影響車子的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的騎行過程中易夾傷手指、搖擺時響聲較大等缺陷，提供了一種新的搖擺車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種搖擺車，包括座椅、支架、后叉、左前輪、右前輪、后輪、腳踏裝置、左連接座、右連接座、同步桿、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、減震彈簧，所述的座椅設(shè)置于支架的頂部，所述的左連接座、右連接座分別與左前輪、右前輪相連接，所述的同步桿一端與左連接座相連接，同步桿另一端與右連接座相連接，所述的后輪設(shè)置于后叉的后端，還包括減震連接件、第一耐磨墊片、第二耐磨墊片、轉(zhuǎn)向支架，所述的減震連接件一端與支架中部相連接，減震連接件另一端通過轉(zhuǎn)動裝置與后叉的前端相連接，所述的腳踏裝置設(shè)置于減震連接件上并與后輪相連接，所述的減震彈簧一端與支架頂部相連接，減震彈簧另一端與后叉相連接，所述的轉(zhuǎn)向支架通過第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸分別與左連接座、右連接座相連接，所述的第一耐磨墊片套于第一轉(zhuǎn)軸上并位于左連接座與第一轉(zhuǎn)軸之間，所述的第二耐磨墊片套于第二轉(zhuǎn)軸上并位于右連接座與第二轉(zhuǎn)軸之間，所述的轉(zhuǎn)向支架與支架的底部相連接。
[0006]支架用于連接座椅、轉(zhuǎn)向支架、減震彈簧、減震連接件，起到中樞的作用，通過減震連接件的連接，一方面使得減震時其減震點(diǎn)位于與后叉相連接的轉(zhuǎn)動裝置處，遠(yuǎn)離了座椅，從而避免了手指被夾傷的風(fēng)險，同時能夠降低重心，減小減震時搖擺車整體的晃動幅度；另一方面能夠通過減震連接件的傳遞作用，使得壓力分擔(dān)于后叉以及支架上，大大提升了搖擺車的承重能力；左前輪、右前輪分別與左連接座、右連接座連接后，前進(jìn)時能夠隨著搖擺車整體車身的搖晃而向左或向右前進(jìn)，同步桿用于連接左連接座以及右連接座，從而使得左前輪以及右前輪能夠同步轉(zhuǎn)向，第一耐磨墊片以及第二耐磨墊片能夠大大減小轉(zhuǎn)向過程中的聲響，提升轉(zhuǎn)向時的靈活度，從而提升用戶體驗(yàn)，轉(zhuǎn)向支架能夠避免泥土、沙塵大量進(jìn)入左連接座、右連接座中而影響轉(zhuǎn)向效果，從而提升使用壽命；使用時，使用者坐于座椅上并用腳踩踏腳踏裝置，則后輪隨之轉(zhuǎn)動并帶動搖擺車前進(jìn)，前進(jìn)過程中，使用者在座椅上將有輕微的左右晃動，從而帶動座椅左右晃動，并進(jìn)一步帶動支架、左連接座、右連接座并最終帶動左前輪、右前輪同步向左或向右晃動，從而實(shí)現(xiàn)了左右搖擺式前進(jìn)，前進(jìn)過程中，因路面的凹凸不平，搖擺車整體會有上下起伏震動，則震動時通過減震彈簧、支架、后叉之間的壓力分擔(dān)，能夠大大減小了震感，從而提升用戶使用體驗(yàn)。
[0007]作為優(yōu)選，上述所述的一種搖擺車，所述的轉(zhuǎn)動裝置包括第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸、第三減震套、第四減震套、螺絲，所述的減震連接件另一端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔，所述的后叉前端上設(shè)置有轉(zhuǎn)動管，所述的第三轉(zhuǎn)軸的前端、第四轉(zhuǎn)軸的前端分別穿過轉(zhuǎn)軸孔并位于轉(zhuǎn)動管內(nèi)，所述的螺絲貫穿第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸并對第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸鎖緊，所述的第三減震套套于第三轉(zhuǎn)軸上并位于轉(zhuǎn)動管與第三轉(zhuǎn)軸之間，所述的第四減震套套于第四轉(zhuǎn)軸上并位于轉(zhuǎn)動管與第四轉(zhuǎn)軸之間。
[0008]通過的螺絲、第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸相連接的方式，能夠有效分擔(dān)搖擺車顛簸時對轉(zhuǎn)動裝置產(chǎn)生的壓力，提升其承重強(qiáng)度，增強(qiáng)安全性，第三減震套、第四減震套能夠有效降低第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的聲響，提升用戶體驗(yàn)。
[0009]作為優(yōu)選，上述所述的一種搖擺車，所述的支架呈弧型。承重強(qiáng)度更高。
[0010]作為優(yōu)選，上述所述的一種搖擺車，所述的支架上還設(shè)置有擋泥板。防止前進(jìn)時泥沙等細(xì)小顆粒物進(jìn)入左連接座、右連接座中，延長使用壽命。
[0011]作為優(yōu)選，上述所述的一種搖擺車，所述的座椅上還設(shè)置有把手。騎行過程中可用手抓握該把手，更加省力。
[0012]作為優(yōu)選，上述所述的一種搖擺車，所述的支架頂部還設(shè)置有快拆手柄。通過快拆手柄可方便調(diào)節(jié)座椅的高度，使用范圍更廣。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種搖擺車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向支架處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向支架處的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向支架處的左前輪、右前輪轉(zhuǎn)向后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)動裝置處的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖1-5和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但它們不是對本實(shí)用新型的限制:
[0019]實(shí)施例1
[0020]如圖1至圖5所示，一種搖擺車，包括座椅1、支架3、后叉10、左前輪7、右前輪13、后輪11、腳踏裝置8、左連接座17、右連接座14、同步桿16、第一轉(zhuǎn)軸20、第二轉(zhuǎn)軸21、減震彈簧4，所述的座椅I設(shè)置于支架3的頂部，所述的左連接座17、右連接座14分別與左前輪7、右前輪13相連接，所述的同步桿16 —端與左連接座17相連接，同步桿16另一端與右連接座14相連接，所述的后輪11設(shè)置于后叉10的后端，還包括減震連接件5、第一耐磨墊片19、第二耐磨墊片18、轉(zhuǎn)向支架15，所述的減震連接件5 —端與支架3中部相連接，減震連接件5另一端通過轉(zhuǎn)動裝置9與后叉10的前端相連接，所述的腳踏裝置8設(shè)置于減震連接件5上并與后輪11相連接，所述的減