一種裝配部件的防脫落結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝載于車輛的燃料過濾器以及碳罐等裝配部件的防脫落結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在裝載于車輛的燃料過濾器以及碳罐等裝配部件中，有兩種不同類型的安裝于支架的結(jié)構(gòu)。其一種是，將裝配部件的周圍用支架包圍并用螺栓緊固，為固定該支架于車體的類型，另一種是通過卡扣連接(snap-fit)安裝于固定在車體上的支架上的類型。前一種類型，雖然在承受撞擊等引起的較大的外力時(shí)可以通過支架有效地保護(hù)裝配部件，但由于增加了部件個數(shù)也就增加了重量及成本。另一方面，后一種類型，雖然需要精心設(shè)計(jì)支架的形狀等以確保在撞擊時(shí)的保護(hù)性，但是由于除了部件個數(shù)少可以減少重量及成本之夕卜，可加工性也較好，因此可以提高生產(chǎn)能力(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]【專利文獻(xiàn)I】日本專利文獻(xiàn)特許第3530281號公報(bào)
[0004]實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題
[0005]然而，在裝配部件通過卡扣連接而安裝于支架的情況下，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但與如螺栓緊固那樣的固定方式相比在撞擊等較大外力的作用下有時(shí)會脫落。特別是，在卡扣連接的形狀精度較差的情況下，因?yàn)榭圻B接對裝配部件的夾持力較弱，由外力及慣性力的作用等一些原因造成裝配部件容易從支架脫落。因此，如果是燃料過濾器以及碳罐等裝配部件，有可能因從支架脫落而引起燃料等液體向外部泄漏。
[0006]本實(shí)用新型鑒于如上所述的問題而完成，其目的之一在于提供一種裝配部件的防脫落結(jié)構(gòu)，不論卡扣連接的形狀的精度如何，使裝配部件不會從車體側(cè)的支架脫落。另外，本實(shí)用新型并不僅限于該目的，本實(shí)用新型的另一目的還在于實(shí)現(xiàn)通過在后述的【具體實(shí)施方式】中所示的各種構(gòu)成而得到的作用效果，所述作用效果無法通過現(xiàn)有技術(shù)而得到。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]在此公開一種裝配部件的防脫落結(jié)構(gòu)，其具有一個部件側(cè)支架，該部件側(cè)之間從一個方向滑動安裝于固定在車體上的車體側(cè)支架并通過卡扣連接嵌合于其中，其特征在于，具備:支撐托架，具有固定在所述車體側(cè)支架上的固定面部以及位于所述部件側(cè)支架的所述一個方向側(cè)并阻止所述裝配部件的移動的防脫落部。
[0008]優(yōu)選地，所述車體側(cè)支架，具備使所述部件側(cè)支架嵌合的嵌合面部以及從所述嵌合面部的所述一個方向側(cè)的端部朝向與所述裝配部件相反的一側(cè)彎曲延伸且使所述固定面部固定的延伸面部。這種情況下，優(yōu)選地，所述支撐托架，在同一平面上相鄰設(shè)有所述固定面部和所述防脫落部。
[0009]優(yōu)選地，所述部件側(cè)支架，固設(shè)于所述裝配部件的外側(cè)面，具有在所述一個方向側(cè)開口并在與所述外側(cè)面之間形成的間隙。這種情況下，優(yōu)選地，所述支撐托架具備插入所述間隙的插入部，所述插入部通過在所述防脫落部的與所述固定面部相反的一側(cè)相鄰接而彎曲形成的彎曲部而設(shè)置。即，優(yōu)選地，所述支撐托架，在所述防脫落部的一側(cè)設(shè)有固定在所述車體側(cè)支架上的固定面部，在所述防脫落部的另一側(cè)，插入所述部件側(cè)支架與所述裝配部件的外側(cè)面之間的所述間隙的所述插入部通過所述彎曲部而設(shè)置。換言之，優(yōu)選地，所述支撐托架為固定于所述車體側(cè)支架，沒有直接固定于所述裝配部件及所述部件側(cè)支架。
[0010]優(yōu)選地，所述支撐托架，在所述彎曲部具備剛性比其他部分低的變形部。
[0011]優(yōu)選地，所述裝配部件具備安裝在偏離所述部件側(cè)支架的位置上的線束。這種情況下，優(yōu)選地，所述支撐托架具備安裝所述線束的連接頭部的安裝孔所形成的連接頭固定部，所述連接頭固定部架設(shè)于所述固定面部的所述線束所在一側(cè)。
[0012]優(yōu)選地，所述支撐托架由一片平板折彎而形成。
[0013]實(shí)用新型效果
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一種裝配部件的防脫落結(jié)構(gòu)，即使是有較大的外力作用于車輛的情況下，不論卡扣連接的形狀的精度如何，也能夠通過支撐托架來阻礙向裝配部件的一個方向(脫落方向)移動，因此能夠防止裝配部件從車體側(cè)的支架脫落。
【附圖說明】
[0015]圖1是示出一實(shí)施方式的裝配部件的防脫落結(jié)構(gòu)的斜視圖；
[0016]圖2是圖1的防脫落結(jié)構(gòu)的縱截面圖；
[0017]圖3是分解示出圖1的防脫落結(jié)構(gòu)與車體側(cè)支架、支撐托架的斜視圖；
[0018]圖4是圖1的防脫落結(jié)構(gòu)中所具備的支撐托架的斜視圖；
[0019]符號說明
[0020]I 燃料過濾器(裝配部件)
[0021]2 支架(車體側(cè)支架)
[0022]3 支撐托架
[0023]10卡扣部(部件側(cè)支架)
[0024]13 間隙
[0025]15 線束
[0026]15C連接頭部
[0027]23后面部(嵌合面部)
[0028]24第一延伸面部(延伸面部)
[0029]31固定面部
[0030]32防脫落部
[0031]33插入部
[0032]34彎曲部
[0033]34a孔部(變形部)
[0034]35連接頭固定部
[0035]35f 安裝孔
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下參照附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，以下所示的實(shí)施方式僅僅是舉例說明，并沒有排除在以下實(shí)施方式中未明示的各種變形及技術(shù)應(yīng)用的意圖。本實(shí)施方式的各構(gòu)成，在不脫離這些宗旨的范圍內(nèi)可以實(shí)施各種變形，并且還可以根據(jù)需要選擇取舍，或者適當(dāng)進(jìn)行組合。
[0037]1.結(jié)構(gòu)
[0038]對于本實(shí)施方式的裝配部件的防脫落結(jié)構(gòu)，利用圖1?圖4進(jìn)行說明。在本實(shí)施方式中，作為裝配部件以燃料過濾器為例進(jìn)行說明。如圖1和圖3所示，燃料過濾器I是設(shè)置在未圖示的發(fā)動機(jī)的燃料管道系統(tǒng)中的部件，其通過支架(車體側(cè)支架)2安裝于發(fā)動機(jī)室內(nèi)。
[0039]在這里，舉例說明裝載于發(fā)動機(jī)室內(nèi)左后方的燃料過濾器I。另外，燃料過濾器I以保持圖1所示的上下左右關(guān)系而被裝載于車輛中。在以下的說明中，將車輛的前進(jìn)方向稱為前方，相反一側(cè)稱為后方，并以前方為基準(zhǔn)設(shè)定左右。此外，將重力的作用方向稱為下方，其相反一側(cè)稱為上方，并以燃料過濾器I裝載于車輛的狀態(tài)為基準(zhǔn)對支架2和后述的支撐托架3進(jìn)行各方向的說明。
[0040]在燃料過濾器I中，設(shè)有空心圓柱狀的樹脂制作的過濾器殼IC和固定在其上部的過濾頭1H。過濾器殼IC是內(nèi)置有過濾芯(過濾裝置)的容器。供給至發(fā)動機(jī)的所有燃料在過濾器殼IC中過濾。此外，過濾頭IH起到可開合過濾器殼IC的上端面的蓋的作用。在該過濾頭IH中，設(shè)有成為燃料的進(jìn)出口的內(nèi)接頭IN以及過濾芯用的電氣裝置(省略圖示)等。
[0041]此外，在燃料過濾器I中，設(shè)有感應(yīng)積存于過濾器殼IC中的水的傳感器以及感應(yīng)油污和堵塞的傳感器等。在圖1中，舉例說明感應(yīng)水的傳感器的線束15從燃料過濾器I的下部的外側(cè)面(右側(cè)面)伸出。在該線束15的前端設(shè)有連接頭部15C。在連接頭部15C的側(cè)面，固設(shè)有嚙合于后述的安裝孔35f的嚙合部15a(參照圖2)。另外，其他傳感器的線束(省略圖示)也在從燃料過濾器I向外部引出并和線束15同樣在前端具有連接頭部，在連接頭部上設(shè)有嚙合部。
[0042]燃料過濾器I具有樹脂制作的卡扣部(部件側(cè)支架)10，其固設(shè)于過濾器殼IC的外側(cè)面，并通過卡扣連接被