一種邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車用支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于助力車用支撐技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車用支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在兩輪助力車在人們的生活中的普及程度越來越高，隨著技術(shù)的發(fā)展，他不僅僅是簡單的代步功能，它還能夠承載功能，對于承載功能而言，此類的助力車就存在比較笨重，體積也稍微有所增大，這樣就涉及到車輛的方便停放問題，目前小型雙輪車輛的中撐還多是傳統(tǒng)的后車體、邊支撐以及簡單的中支撐或者兩種或者三種的組合使用，存在的問題是結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，只是利用普通的杠桿原理來進行支撐作用，其結(jié)構(gòu)為左右站腳呈一個小球形狀，在車輛處于中撐停放狀態(tài)時，只有兩很小的點面和地面相接觸，使動力臂的長度非常短，這樣其得用很大的腳踏力才能使中撐站立，讓使用者帶來了不方便，目前一般需要通過增長其中撐動力臂的長度來達到省力效果，但是這樣的結(jié)構(gòu)的省力效果還不是很好，另夕卜，還有單邊設(shè)計鉸接，但是它仍不能徹底解決省力的問題，主要問題在于實際使用時，對側(cè)沒有設(shè)計鉸接端仍與地面發(fā)生干涉，這是仍需要較大的力才能將整車抬起支撐，而且它不具有邊支的功能，其動力臂只是起到杠桿施力的作用，和傳統(tǒng)的功能一致，因此在實際裝配車是仍需要單獨配置邊支撐。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便、省力效果明顯，既具有邊支撐的功能，又能夠快速變換為中支的邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車用支撐裝置。
[0004]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車用支撐裝置，其特征在于:該支撐裝置與阻力車車架之間連接有復位彈簧，包括立支撐、邊支撐，所述的邊支撐固裝在立支撐的一側(cè)；
[0006]所述邊支撐的下底支撐面與立支撐的下底支撐面設(shè)有避讓空間；
[0007]所述的立支撐主要包括與助力車車架鉸接連接的立支撐主梁，所述立支撐主梁的兩端設(shè)有立支撐側(cè)梁，每個所述立支撐側(cè)梁的下端部為連接部，在上述連接部上均鉸接安裝有折疊支撐組件，所述折疊支撐組件與立支撐側(cè)梁之間設(shè)有使折疊支撐組件向著車頭方向折疊后自動恢復至與立支撐側(cè)梁中心重合的彈性構(gòu)件；
[0008]所述折疊支撐組件與立支撐側(cè)梁的鉸接點高于邊支撐的下底支撐面。
[0009]本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0010]所述折疊支撐組件主要包括支撐部和連接部以及限位約束部；所述連接部固定設(shè)置在支撐部的上端，連接部上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)穿裝有與立支撐側(cè)梁端部鉸接的支撐銷軸；在連接部上設(shè)有限位約束部，所述的限位約束部在彈性構(gòu)件的作用下使支撐部與立支撐側(cè)梁的中心重合。
[0011]所述立支撐側(cè)梁的下端部通過連接頭鉸接安裝折疊支撐組件；所述連接頭為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的一側(cè)橫截面焊接在立支撐側(cè)梁的下端部，U型開口朝兩輪助力車車頭方向，在U型槽內(nèi)插裝折疊組件的連接部，并通過上述的支撐銷軸穿裝連接，其中折疊組件的限位約束部位于U型結(jié)構(gòu)的下端截面，限位約束部與上述的連接部呈垂直方向布局，限位約束部的外端延伸至U型結(jié)構(gòu)底部一定距離。
[0012]所述的彈性構(gòu)件采用拉簧；在立支撐側(cè)梁上和折疊支撐組件上分別設(shè)有掛裝柱，拉簧兩端分別掛裝在掛裝柱上。
[0013]所述立支撐側(cè)梁的下端部通過連接頭鉸接安裝折疊支撐組件；所述連接頭為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的底端焊接在立支撐側(cè)梁的下端部，U型開口朝下，在U型槽內(nèi)插裝折疊組件的連接部，并通過上述的支撐銷軸穿裝連接，其中折疊組件的限位約束部位于U型結(jié)構(gòu)的后側(cè)面，限位約束部的上端延伸至U型結(jié)構(gòu)底部以上到立支撐側(cè)梁一定距離。
[0014]所述的彈性構(gòu)件采用扭簧；所述扭簧安裝在支撐銷軸上，在立支撐側(cè)梁上和折疊支撐組件上分別設(shè)有掛裝柱，扭簧兩端分別掛裝在掛裝柱上。
[0015]所述安裝扭簧的支撐銷軸為一體設(shè)計，主要包括螺紋連接部、銷軸部以及扭簧掛裝部。
[0016]在所述立支撐側(cè)梁的連接部或者折疊支撐組件的連接部上設(shè)有彈性構(gòu)件安裝槽，彈性構(gòu)件設(shè)置在彈性構(gòu)件安裝槽內(nèi)，所述的彈性構(gòu)件采用扭簧結(jié)構(gòu)，上述的扭簧中心穿裝在支撐銷軸上，其兩端部分別與立支撐側(cè)梁和折疊支撐組件聯(lián)接。
[0017]所述邊支撐與立支撐之間設(shè)有加強筋。
[0018]在邊支撐的對側(cè)立支撐上設(shè)有使助力車中支撐整體收起在助力車車架主梁下的用于掛裝復位彈簧的掛裝柱。
[0019]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于本實用新型采用上述技術(shù)方案，即在兩側(cè)立支撐側(cè)梁的下端分別鉸接折疊支撐組件，而且折疊支撐組件與立支撐側(cè)梁之間連接彈性構(gòu)件，在彈性構(gòu)件在的作用下，可是實現(xiàn)從支撐裝置的收攏、邊支到中支三個過程的轉(zhuǎn)換，在整個轉(zhuǎn)換過程中非常省力，只需克服兩側(cè)的彈性構(gòu)件(扭簧或者拉簧)的彈力即可，和傳統(tǒng)的腳踏杠桿原理相比具有更好的省力效果。此外，在彈性構(gòu)件的作用下保證折疊支撐組件向著車頭方向折疊后自動恢復至與立支撐側(cè)梁中心重合；這樣支撐起來整個車身后，重心都會傳遞在折疊支撐和立支撐側(cè)梁上，從而提高了本實用新型的承載能力和支撐的牢靠性；另外本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低廉，安裝使用范圍廣等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1中立支撐與邊支撐結(jié)構(gòu)布局圖；
[0022]圖3是實施例1中折疊支撐組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4實施例1中連接頭連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是實施例1中支撐軸銷結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是圖6中立支撐與邊支撐結(jié)構(gòu)布局圖；
[0027]圖8是實施例2中折疊支撐組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9實施例2中連接頭連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10是實施例2中支撐軸銷結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖11是本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；。
[0031]圖中:1、立支撐；1_1、立支撐主梁；1_2、立支撐側(cè)梁；1_20、連接部；1_3、避讓空間；1_4、連接片；1_5、連接套；2、邊支撐；2-1、下底支撐面；3、折疊支撐組件；3-10、支撐部；3-11、連接部；3-12、限位約束部；3-13、安裝孔；3_14、支撐銷軸；3_140、螺紋連接部；3-141、銷軸部；3-142、扭簧掛裝部；3-2、連接頭；3_21、橫截面；3_22、底端；4、彈性構(gòu)件；5、掛裝柱；6、掛裝柱；7、拉簧；8、扭簧；9、加強筋；10、復位彈簧。
【具體實施方式】
[0032]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0033]實施例1，請參閱圖1至圖5，一種邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車用支撐裝置，該支撐裝置與阻力車車架之間連接有復位彈簧10，包括立支撐1、邊支撐2，所謂的邊支撐也可稱之為側(cè)支撐，所述的邊支撐固裝在立支撐的一側(cè)；所述邊支撐的下底支撐面2-1與立支撐的下底支撐面設(shè)有避讓空間1-3，該避讓空間主要解決了本實用新型裝置從初始收攏狀態(tài)到邊支撐狀態(tài)過程的轉(zhuǎn)變空間；所述的立支撐I主要包括與助力車車架鉸接連接的立支撐主梁1-1，所述立支撐主梁的兩端設(shè)有立支撐側(cè)梁1-2，在實際制作時，兩側(cè)的支撐側(cè)梁可以向兩側(cè)張開一定的角度，每個所述立支撐側(cè)梁的下端部為連接部1-20，在上述連接部上均鉸接安裝有折疊支撐組件3，所述折疊支撐組件3與立支撐側(cè)梁1-2之間設(shè)有使折疊支撐組件向著車頭方向折疊后自動恢復至與立支撐側(cè)梁1-2中心重合的彈性構(gòu)件4 ;所述折疊支撐組件3與立支撐側(cè)梁的鉸接點高于邊支撐2的下底支撐面2-1，之所以采用鉸接點高于邊支撐2的下底支撐面2-1目的在于從邊支狀態(tài)轉(zhuǎn)換為中支狀態(tài)是折疊支撐組件的折疊空間。
[0034]上述的折疊支撐組件優(yōu)選結(jié)構(gòu)一，該結(jié)構(gòu)的折疊支撐組件主要包括支撐部3-10和連接部3-11以及限位約束部3-12 ;所述連接部3-11固定設(shè)置在支撐部3-10的上端，連接部上設(shè)有安裝孔3-13，所述安裝孔內(nèi)穿裝有與立支撐側(cè)梁端部鉸接的支撐銷軸3-14 ;在連接部上設(shè)有限位約束部3-12，所述的限位約束部在彈性構(gòu)件的作用下使支撐部與立支撐側(cè)梁的中心重合。
[0035]上述的立支撐側(cè)梁的下端可以一體成型為連接端，也可以通過焊接連接頭3-2進行與折疊支撐組件連接，具體結(jié)構(gòu)為，所述連接頭為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的一側(cè)橫截面3-21焊接在立支撐側(cè)梁的下端部，U型開口朝兩輪助力車車頭方向，在U型槽內(nèi)插裝折疊組件的連接部3-11，并通過上述的支撐銷軸3-14穿裝連接，其中折疊組件的限位約束部位于U