鉸接式車輛的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械采礦設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種鉸接式車輛輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在機械采礦領(lǐng)域中，通常使用鉸接式車輛對設(shè)備平臺進行運輸，鉸接式車輛的大致結(jié)構(gòu)如圖1所示，前、后兩節(jié)車體a、b之間相互鉸接，兩節(jié)車體a、b之間的轉(zhuǎn)向靠液壓缸L1、L2實現(xiàn)，液壓缸一般分為兩組，兩組液壓缸分置于鉸接部c兩側(cè)，兩組液壓缸L1、L2反向動作即可實現(xiàn)兩節(jié)車體a、b之間的相對轉(zhuǎn)動，例如左邊液壓缸LI收縮，右邊液壓缸L2頂出，即可使前節(jié)車體向左轉(zhuǎn)彎。液壓缸L1、L2的動力一般是由車輛本生的工作油路提供，這就會導致如下缺陷:當鉸接車輛損壞時，需要拖到維修點維修時，由于失去動力，轉(zhuǎn)向操作不可用，當遇到彎道時，車輛無法自由通過彎道。目前井下遇到這種情況，大多是通過解體車輛，分兩部分通過平板車載到維修點。這種方法工作量大，費時、費力。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠在車輛損壞時為車輛提供轉(zhuǎn)向動力的鉸接式車輛輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案:一種鉸接式車輛的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括第一液壓缸和第二液壓缸，所述第一、第二液壓缸的活塞桿和缸體分別鉸接在前、后兩節(jié)車體上且鉸接軸豎直設(shè)置，所述第一、第二液壓缸分置于兩節(jié)車體的交接部左、右兩側(cè)，所述第一、第二液壓缸的供油管路與鉸接式車輛的系統(tǒng)油路連通，所述鉸接式車輛上還設(shè)有輔助供油系統(tǒng)，所述輔助供油系統(tǒng)通過三通接頭接在第一、第二液壓缸與系統(tǒng)油路之間管路上。
[0005]本實用新型的技術(shù)效果在于:輔助供油系統(tǒng)能夠為液壓缸提供等效供油，當車輛損壞失去動力時，輔助供油管路能夠保證車輛順利轉(zhuǎn)向，以便于拖拽。
【附圖說明】
[0006]圖1是鉸接式車輛轉(zhuǎn)向原理圖；
[0007]圖2是本實用新型的輔助供油系統(tǒng)原理圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1、2所示，一種鉸接式車輛的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括第一液壓缸LI和第二液壓缸L2，所述第一、第二液壓缸L1、L2的活塞桿和缸體分別鉸接在前、后兩節(jié)車體a、b上且鉸接軸豎直設(shè)置，所述第一、第二液壓缸L1、L2分置于兩節(jié)車體a、b的交接部c左、右兩側(cè)，所述第一、第二液壓缸L1、L2的供油管路與鉸接式車輛的系統(tǒng)油路連通，所述鉸接式車輛上還設(shè)有輔助供油系統(tǒng)，所述輔助供油系統(tǒng)通過三通接頭接在第一、第二液壓缸L1、L2與系統(tǒng)油路之間管路上。輔助供油系統(tǒng)能夠為液壓缸提供等效供油，當車輛損壞失去動力時，輔助供油管路能夠保證車輛順利轉(zhuǎn)向，以便于拖拽
[0009]如圖2所示，所述輔助供油系統(tǒng)包括出油管路11和回油管路12，所述出油管路11和回油管路12兩端分別接油箱10和換向閥20，所述出油管路11上依次設(shè)有吸油過濾器19、油泵13、單向閥14、壓力表15和溢流閥16，所述溢流閥16連通至回油管路12，所述出油管路11和回油管路12經(jīng)換向閥20分別于第一、第二液壓缸L1、L2的有桿腔和無桿腔連通。
[0010]進一步的，所述第一、第二液壓缸L1、L2的缸體均鉸接在前節(jié)車體a上，第一、第二液壓缸L1、L2的活塞桿均鉸接在后節(jié)車體b上。
[0011]進一步的，所述換向閥20分別通過管路一 21和管路二 22與第一、第二液壓缸L1、L2的有桿腔和無桿腔連通，其中第一液壓缸LI的無桿腔和第二液壓缸L2的有桿腔共同與管路一 21連通，第一液壓缸LI的有桿腔和第二液壓缸L2的無桿腔共同與管路二 22連通。
[0012]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述管路一 21和管路二 22上還設(shè)有回油方向?qū)?、供油方向截止的液控單向閥23a、23b，其中管路一 21上的液控單向閥23a的液控油路與管路二 22連通，管路二 22上的液控單向閥23b的液控油路與管路一 21連通。
[0013]進一步的，所述油箱10內(nèi)還設(shè)有空氣濾清器17和液壓計18。
[0014]本實用新型的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動作過程如下:當鉸接式車輛損壞并失去動力時，將第一、第二液壓缸L1、L2與輔助供油系統(tǒng)連通，然后用拖車進行牽引。車輛在直線行駛過程中，輔助供油系統(tǒng)的液控單向閥23a、23b關(guān)閉，防止由于誤操作導致鉸接式車輛轉(zhuǎn)向，當車輛轉(zhuǎn)彎時，拖車會牽引前節(jié)車體a產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎趨勢，例如:當車輛向左轉(zhuǎn)彎時，將換向閥20置于左位，拖車牽引前節(jié)車體a使其產(chǎn)生向左轉(zhuǎn)彎的趨勢，此時第一液壓缸LI被壓縮，第二液壓缸L2被拉升，進而使第一液壓缸LI的無桿腔和第二液壓缸L2的有桿腔壓力增大，油壓增大使管路一 21上的液控單向閥23a打開，油液開始回流進入油箱10，同時，由于管路二22上的液控單向閥23b的液控管路與管路一 21連通，因此管路一 21內(nèi)的油壓也會將管路二 22上的液控單向閥23b打開，此時管路二 22中的油液可以順利通過液控單向閥23b，然后進入第一液壓缸LI的有桿腔和第二液壓缸L2的無桿腔內(nèi)，第一、第二液壓缸L1、L2同步反向運動，進而使鉸接式車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向動作。
[0015]本實用新型的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由換向閥20和前節(jié)車體a的轉(zhuǎn)向趨勢共同控制，二者必須同時作用才能使鉸接式車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向動作，提高了車輛的安全性能，且輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠在鉸接式車輛失去動力的情況下獨立運行，保證車輛在損壞以后依然可以進行轉(zhuǎn)向操作，進而保證拖車可以直接將鉸接式車輛牽引至維修點，無需將鉸接式車輛拆解再進行運輸，節(jié)約了運輸成本和運輸時間。
【主權(quán)項】
1.一種鉸接式車輛的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括第一液壓缸(LI)和第二液壓缸(L2)，所述第一、第二液壓缸(L1、L2)的活塞桿和缸體分別鉸接在前、后兩節(jié)車體(a、b)上且鉸接軸豎直設(shè)置，所述第一、第二液壓缸(L1、L2)分置于兩節(jié)車體(a、b)的交接部(c)左、右兩側(cè)，所述第一、第二液壓缸(L1、L2)的供油管路與鉸接式車輛的系統(tǒng)油路連通，其特征在于:所述鉸接式車輛上還設(shè)有輔助供油系統(tǒng)，所述輔助供油系統(tǒng)通過三通接頭接在第一、第二液壓缸(L1、L2)與系統(tǒng)油路之間管路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式車輛的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述輔助供油系統(tǒng)包括出油管路(11)和回油管路(12)，所述出油管路(11)和回油管路(12)兩端分別接油箱(10)和換向閥(20)，所述出油管路(11)上依次設(shè)有吸油過濾器(19)、油泵(13)、單向閥(14)、壓力表(15)和溢流閥(16)，所述溢流閥(16)連通至回油管路(12)，所述出油管路(11)和回油管路(12)經(jīng)換向閥(20)分別于第一、第二液壓缸(L1、L2)的有桿腔和無桿腔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉸接式車輛的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述第一、第二液壓缸(L1、L2)的缸體均鉸接在前節(jié)車體(a)上，第一、第二液壓缸(L1、L2)的活塞桿均鉸接在后節(jié)車體(b)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉸接式車輛的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述換向閥(20)分別通過管路一(21)和管路二(22)與第一、第二液壓缸(L1、L2)的有桿腔和無桿腔連通，其中第一液壓缸(LI)的無桿腔和第二液壓缸(L2)的有桿腔共同與管路一(21)連通，第一液壓缸(LI)的有桿腔和第二液壓缸(L2)的無桿腔共同與管路二(22)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸接式車輛的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述管路一(21)和管路二(22)上還設(shè)有回油方向?qū)?、供油方向截止的液控單向閥(23a、23b)，其中管路一 (21)上的液控單向閥(23a)的液控油路與管路二(22)連通，管路二(22)上的液控單向閥(23b)的液控油路與管路一(21)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉸接式車輛的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述油箱(10)內(nèi)還設(shè)有空氣濾清器(17)和液壓計(18)。
【專利摘要】本實用新型屬于機械采礦設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種鉸接式車輛的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一種鉸接式車輛的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括第一液壓缸和第二液壓缸，所述第一、第二液壓缸的活塞桿和缸體分別鉸接在前、后兩節(jié)車體上且鉸接軸豎直設(shè)置，所述第一、第二液壓缸分置于兩節(jié)車體的交接部左、右兩側(cè)，所述第一、第二液壓缸的供油管路與鉸接式車輛的系統(tǒng)油路連通，所述鉸接式車輛上還設(shè)有輔助供油系統(tǒng)，所述輔助供油系統(tǒng)通過三通接頭接在第一、第二液壓缸與系統(tǒng)油路之間管路上。本實用新型的輔助供油系統(tǒng)能夠為液壓缸提供等效供油，當車輛損壞失去動力時，輔助供油管路能夠保證車輛順利轉(zhuǎn)向，以便于拖拽。
【IPC分類】B62D12-02
【公開號】CN204452588
【申請?zhí)枴緾N201420858882
【發(fā)明人】高海, 左求明, 卓義, 余高濤, 張學穩(wěn), 吳勁松, 汪鵬程, 龐加杰, 邵光輝
【申請人】安徽銅冠機械股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月30日