一種可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著國(guó)內(nèi)裝載機(jī)的發(fā)展進(jìn)步，已逐步采用先導(dǎo)閥替代機(jī)械操縱桿來(lái)操控工作裝置的運(yùn)動(dòng)，因而需要一個(gè)操縱箱用于先導(dǎo)閥的安裝。而當(dāng)前的操縱箱大部分是不能調(diào)節(jié)的一體式結(jié)構(gòu)，不能根據(jù)不同身材人員的需求來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，具有舒適性不佳，長(zhǎng)期操作易疲勞，降低生產(chǎn)效率的缺點(diǎn)。因而從人性化的角度出發(fā)，需要一種可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱來(lái)適應(yīng)不同駕駛員的需求，緩解長(zhǎng)時(shí)間操作造成的疲勞，保持安全生產(chǎn)，提高工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供了一種生產(chǎn)效率高、布局合理、舒適性好、保障作業(yè)安全生產(chǎn)的可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱，解決了當(dāng)前一體式結(jié)構(gòu)的操縱箱不能根據(jù)不同身材人員的需求來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，長(zhǎng)期操作易疲勞，生產(chǎn)效率低的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱，其特征在于，包括長(zhǎng)銷軸，長(zhǎng)銷軸的一端依次穿過(guò)左側(cè)底座、安裝支架、右側(cè)底座，右側(cè)底座與安裝支架的中間段之間通過(guò)可控氣彈簧連接，可控氣彈簧與設(shè)于右側(cè)底座上的踏板一端連接，安裝支架上端與先導(dǎo)閥連接。
[0005]優(yōu)選地，所述的左側(cè)底座及右側(cè)底座均與可繞長(zhǎng)銷軸相對(duì)左側(cè)底座及右側(cè)底座轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝支架之間設(shè)有間隙。
[0006]優(yōu)選地，所述的可控氣彈簧的兩端通過(guò)銷軸分別與右側(cè)底座及安裝支架的中間段連接。
[0007]優(yōu)選地，所述的右側(cè)底座通過(guò)銷軸與踏板連接。
[0008]優(yōu)選地，所述的長(zhǎng)銷軸與銷軸的末端均通過(guò)擋圈卡緊連接。
[0009]優(yōu)選地，所述的安裝支架的下端設(shè)有套于長(zhǎng)銷軸上的加強(qiáng)導(dǎo)管。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，布局合理，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，通過(guò)踏板調(diào)節(jié)，使用方便；利用可控氣彈簧自身的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自鎖，可靠性高；且大大增加了駕駛員操作工程車輛的舒適感，適應(yīng)不同身材駕駛員的需求，更符合人機(jī)工程學(xué)的要求，可緩解長(zhǎng)時(shí)間操作造成的疲勞，提高生產(chǎn)效率，保障作業(yè)安全生產(chǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為一種可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的左視圖；
[0013]圖3為安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖3的左視圖；
[0015]圖5為圖3的俯視圖；
[0016]圖6為踏板安裝的軸測(cè)視圖；
[0017]圖7為左側(cè)底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖8為圖7的俯視圖；
[0019]圖9為右側(cè)底座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖10為圖9的俯視圖；
[0021]圖11為銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中:1_先導(dǎo)閥；2_安裝支架；3-擋圈；4_可控氣彈簧；5-銷軸；6_踏板；7-長(zhǎng)銷軸；8_左側(cè)底座；9_右側(cè)底座；10-加強(qiáng)導(dǎo)管；11-先導(dǎo)閥安裝孔；12-銷軸安裝孔；13_底座安裝孔；14_可控氣彈簧安裝座；八為卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0024]實(shí)施例
[0025]本實(shí)用新型為一種可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱，如圖1、圖2所示，其結(jié)構(gòu)主要由安裝支架2、擋圈3、可控氣彈簧4、銷軸5、踏板6、長(zhǎng)銷軸7、左側(cè)底座8、右側(cè)底座9、可控氣彈簧安裝座14組成。首先將長(zhǎng)銷軸7的一端依次穿過(guò)左側(cè)底座8、安裝支架2及右側(cè)底座9上的銷軸安裝孔12 (如圖7、圖9所示)，安裝支架2的下端有套于長(zhǎng)銷軸7上的加強(qiáng)導(dǎo)管10 (如圖3、圖4所示)，末端通過(guò)擋圈3卡緊。安裝支架2與左側(cè)底座8及右側(cè)底座9有一定間隙，并可繞長(zhǎng)銷軸7相對(duì)左側(cè)底座8及右側(cè)底座9轉(zhuǎn)動(dòng)。然后將可控氣彈簧4兩端通過(guò)銷軸5及擋圈3分別與安裝支架2和右側(cè)底座9裝配為一體，銷軸5穿過(guò)右側(cè)底座9上的銷軸安裝孔12并通過(guò)擋圈3卡緊。踏板6通過(guò)銷軸5及擋圈3與右側(cè)底座9上的可控氣彈簧安裝座14裝配一體(如圖6所示)，踏板6可繞銷軸5相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。接著把先導(dǎo)閥I裝配在安裝支架2的先導(dǎo)閥安裝孔11 (如圖5所示)上。左側(cè)底座8和右側(cè)底座9上分別有底座安裝孔13 (如圖8、圖10所示)，最后通過(guò)這些底座安裝孔13，將操縱箱固定駕駛室底板上。
[0026]需要調(diào)整操縱箱角度時(shí)，將腳踩在踏板6上，使踏板6繞銷軸5相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，頂開(kāi)可控氣彈簧4上的閥芯，使可控氣彈簧4內(nèi)的空氣在兩個(gè)腔體之間流通，從而使可控氣彈簧4的活塞桿可自由伸長(zhǎng)或縮短。由于可控氣彈簧4的下端是固定的，活塞桿的伸長(zhǎng)或縮短可帶動(dòng)安裝支架2繞長(zhǎng)銷軸7順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)先導(dǎo)閥I處于一個(gè)相對(duì)合適的位置。當(dāng)先導(dǎo)閥I調(diào)整到位時(shí)，松開(kāi)踏板6，可控氣彈簧4的閥芯會(huì)通過(guò)內(nèi)部的壓力差會(huì)自動(dòng)關(guān)閉氣室，于是活塞桿就被鎖定在那個(gè)位置，從而使操縱箱整體固定。
[0027]如圖3-圖5所示，為安裝支架2的結(jié)構(gòu)示意圖，其主要由優(yōu)選4mm厚的鋼板折彎拼焊而成。在安裝支架2側(cè)面焊接一銷軸5，用于可控氣彈簧4的安裝。在安裝支架2折彎板之間焊接加強(qiáng)導(dǎo)管10，一是起加強(qiáng)折彎板的強(qiáng)度，二是對(duì)長(zhǎng)銷軸7的裝配起導(dǎo)向作用。在安裝支架2頂部開(kāi)有先導(dǎo)閥安裝孔11，用于先導(dǎo)閥I的裝配。
[0028]如圖7_圖8所不，為左側(cè)底座8的結(jié)構(gòu)不意圖，其優(yōu)選4mm厚的鋼板折彎拼焊而成。左側(cè)底座8側(cè)面開(kāi)銷軸安裝孔12，用于長(zhǎng)銷軸7的裝配。底部開(kāi)底座安裝孔13，用于操縱箱與駕駛室底板的固定。
[0029]如圖9_圖10所不，為右側(cè)底座的結(jié)構(gòu)不意圖，其優(yōu)選4mm厚的鋼板折彎拼焊而成。右側(cè)底座9側(cè)面開(kāi)銷軸安裝孔12，用于長(zhǎng)銷軸7的裝配。底部開(kāi)底座安裝孔13，用于操縱箱與駕駛室底板的固定。同時(shí)右側(cè)底座9前部焊接一可控氣彈簧安裝座14，用于可控氣彈簧4及踏板6的安裝?？煽貧鈴椈砂惭b座14上開(kāi)有銷軸安裝孔12，銷軸5穿過(guò)銷軸安裝孔12將可控氣彈簧4及踏板6與可控氣彈簧安裝座14裝配一體，末端用擋圈3固定。
[0030]如圖11所示，為銷軸5的結(jié)構(gòu)示意圖，銷軸5優(yōu)選45號(hào)鋼加工，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便的特點(diǎn)。銷軸5末端開(kāi)有卡槽A，用于擋圈3的固定。長(zhǎng)銷軸7與此結(jié)構(gòu)相同，其長(zhǎng)度比銷軸5的長(zhǎng)度更長(zhǎng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱，其特征在于，包括長(zhǎng)銷軸(7)，長(zhǎng)銷軸(7)的一端依次穿過(guò)左側(cè)底座(8)、安裝支架(2)、右側(cè)底座(9)，右側(cè)底座(9)與安裝支架(2)的中間段之間通過(guò)可控氣彈簧(4)連接，可控氣彈簧(4)與設(shè)于右側(cè)底座(9)上的踏板(6) —端連接，安裝支架(2)上端與先導(dǎo)閥(I)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱，其特征在于，所述的左側(cè)底座(8)及右側(cè)底座(9)均與可繞長(zhǎng)銷軸(7)相對(duì)左側(cè)底座(8)及右側(cè)底座(9)轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝支架(2)之間設(shè)有間隙。
3.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱，其特征在于，所述的可控氣彈簧(4)的兩端通過(guò)銷軸(5)分別與右側(cè)底座(9)及安裝支架(2)的中間段連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱，其特征在于，所述的右側(cè)底座(9)通過(guò)銷軸(5)與踏板(6)連接。
5.如權(quán)利要求3或4所述的一種可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱，其特征在于，所述的長(zhǎng)銷軸(7)與銷軸(5)的末端均通過(guò)擋圈(3)卡緊連接。
6.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱，其特征在于，所述的安裝支架(2)的下端設(shè)有套于長(zhǎng)銷軸(7)上的加強(qiáng)導(dǎo)管(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)的裝載機(jī)操縱箱，其特征在于，包括長(zhǎng)銷軸，長(zhǎng)銷軸的一端依次穿過(guò)左側(cè)底座、安裝支架、右側(cè)底座，右側(cè)底座與安裝支架的中間段之間通過(guò)可控氣彈簧連接，可控氣彈簧與設(shè)于右側(cè)底座上的踏板一端連接，安裝支架上端與先導(dǎo)閥連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，布局合理，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，通過(guò)踏板調(diào)節(jié)，使用方便；利用可控氣彈簧自身的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自鎖，可靠性高；且大大增加了駕駛員操作工程車輛的舒適感，適應(yīng)不同身材駕駛員的需求，更符合人機(jī)工程學(xué)的要求，可緩解長(zhǎng)時(shí)間操作造成的疲勞，提高生產(chǎn)效率，保障作業(yè)安全生產(chǎn)。
【IPC分類】B62D63-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204309927
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420700980
【發(fā)明人】陸繁榮, 邱德波, 劉志鵬
【申請(qǐng)人】龍工(上海)機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月20日