一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳遞動(dòng)力用連接件，尤其涉及一種應(yīng)用于機(jī)械轉(zhuǎn)向器的用于改善其移動(dòng)力及扭矩性能的內(nèi)部襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車的關(guān)鍵性零部件之一-電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向器(簡稱EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器)被各種汽車所廣泛應(yīng)用，該EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的移動(dòng)力及扭矩傳遞的表現(xiàn)會(huì)直接影響到整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操控手感，而影響這種操控手感最直接就是其內(nèi)部襯套，內(nèi)部襯套的設(shè)計(jì)是否優(yōu)良、是否合理會(huì)對(duì)整個(gè)EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的移動(dòng)力及扭矩性能產(chǎn)生很大的影響，所以如何改善內(nèi)部襯套的移動(dòng)力及扭矩性能以及改善對(duì)機(jī)械轉(zhuǎn)向器的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(Noise、Vibrat1n、Harshness，簡稱NVH)性能，是整個(gè)EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)時(shí)所需考慮的重點(diǎn)之一。
[0003]而現(xiàn)有技術(shù)下的EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的內(nèi)部襯套(如圖1所示)與配合軸必須小間隙配合，且內(nèi)部襯套與配合孔也必須小間隙配合，襯套上套裝彈性件，彈性件將開槽結(jié)構(gòu)的襯套抱緊，同時(shí)彈性件在襯套與配合孔之間起到撞擊緩沖作用。但經(jīng)過長時(shí)間現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和用戶反饋，這種小間隙配合會(huì)使的移動(dòng)力和扭矩均增加，且由于機(jī)械轉(zhuǎn)向器的內(nèi)部襯套和配合軸的嚙合工況相對(duì)液壓轉(zhuǎn)向器較差，故導(dǎo)致了操控手感不佳且NVH性能不佳。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有的EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的內(nèi)部襯套由于其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上的原因?qū)е虏倏厥指胁患?，且NVH性能較差，故現(xiàn)迫切需要一種新型的機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，能解決上述問題的同時(shí)，并提高NVH性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)下的EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的內(nèi)部襯套的操控手感不佳，且NVH性能較差的問題，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，通過改善襯套的內(nèi)外徑圓柱度，優(yōu)化襯套的結(jié)構(gòu)，獲得了期望的零件配合間隙，同時(shí)達(dá)到了良好的移動(dòng)力和扭矩性能以及NVH性能改善的目的。本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下所述:
[0006]一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，包括襯套本體，其特征在于:
[0007]所述的襯套本體為套筒狀，一端為頭端，另一端為尾端，在該襯套本體的尾端設(shè)置有凸起的限位臺(tái)階；
[0008]所述的襯套本體的頭端和尾端分別開設(shè)有頭端緩沖槽和尾端緩沖槽，頭端緩沖槽和尾端緩沖槽均沿著襯套本體徑向方向呈平行直線狀的均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，其特征在于，所述的襯套本體的頭端的頭端緩沖槽的具體數(shù)量為6條，以襯套本體的頭端開口處為圓周，間隔60°設(shè)置。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，其特征在于，所述的襯套本體的尾端的尾端緩沖槽的具體數(shù)量同樣為6條，以襯套本體的尾端開口處為圓周，間隔60°設(shè)置。
[0011]此處設(shè)計(jì)目的在于，本實(shí)用新型的襯套本體采用頭端緩沖槽和尾端緩沖槽均沿著襯套本體徑向方向呈平行直線狀的均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置，在圓周方向上的兩側(cè)，各呈360°均布設(shè)計(jì)有6條槽，平行直線狀的均布間隔交錯(cuò)式的設(shè)計(jì)使得襯套本體在注塑生產(chǎn)時(shí)的溫度變形和結(jié)構(gòu)變形也呈圓周均布，從而得到圓柱度良好的內(nèi)、外徑，加上兩側(cè)開設(shè)的頭端緩沖槽和尾端緩沖槽使得襯套本體在彈性件的作用下，圓周均勻的收緊襯套本體，獲得了極佳的零件配合間隙，同時(shí)達(dá)到了良好的移動(dòng)力和扭矩性能以及NVH性能。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，其特征在于，所述的頭端緩沖槽和尾端緩沖槽均沿著襯套本體徑向方向呈平行直線狀的均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置，其具體為，每兩條相鄰的頭端緩沖槽之間設(shè)置有一條尾端緩沖槽，同樣的每兩條相鄰的尾端緩沖槽之間設(shè)置有一條頭端緩沖槽，即在襯套本體的圓周方向上為頭端緩沖槽-尾端緩沖槽-頭端緩沖槽-尾端緩沖槽…這種均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置，相鄰的頭端緩沖槽與尾端緩沖槽之間間隔 30°。
[0013]使用本實(shí)用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套獲得了如下有益效果:
[0014]1.本實(shí)用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，其圓柱度良好的襯套內(nèi)、外徑使其尺寸公差可以根據(jù)配合軸尺寸及配合孔尺寸很容易的調(diào)整，從而得到期望的零件配合間隙；既保證配合軸與襯套間的內(nèi)摩擦力小，獲得良好的移動(dòng)力和扭矩性能；
[0015]2.本實(shí)用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，因其頭端緩沖槽和尾端緩沖槽均沿著襯套本體徑向方向呈平行直線狀的均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置，這種結(jié)構(gòu)在獲得良好的內(nèi)、夕卜徑圓柱度，移動(dòng)力和扭矩性能的同時(shí)，經(jīng)過適宜的零件配合間隙設(shè)計(jì)，能夠使EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的NVH性能也隨之大大提高。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)下的軸套裝配的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套的具體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套的左視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套的右視圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套的立體圖。
[0021]圖中:1_襯套本體，Ia-頭端，Ib-尾端，Ic-限位臺(tái)階，2_頭端緩沖槽，3_尾端緩沖槽。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套做進(jìn)一步的描述。
[0023]實(shí)施例
[0024]一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，包括襯套本體1，該襯套本體為套筒狀，一端為頭端la，另一端為尾端lb，在該襯套本體的尾端設(shè)置有凸起的限位臺(tái)階Ic ;
[0025]襯套本體I的頭端Ia和尾端Ib分別開設(shè)有頭端緩沖槽2和尾端緩沖槽3，頭端緩沖槽和尾端緩沖槽均沿著襯套本體徑向方向呈平行直線狀的均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置。
[0026]襯套本體I的頭端Ia的頭端緩沖槽2的具體數(shù)量為6條，以襯套本體的頭端開口處為圓周，間隔60°設(shè)置。
[0027]襯套本體I的尾端Ib的尾端緩沖槽3的具體數(shù)量同樣為6條，以襯套本體的尾端開口處為圓周，間隔60°設(shè)置。
[0028]本實(shí)用新型的襯套本體采用頭端緩沖槽和尾端緩沖槽均沿著襯套本體徑向方向呈平行直線狀的均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置，在圓周方向上的兩側(cè)，各呈360°均布設(shè)計(jì)有6條槽，平行直線狀的均布間隔交錯(cuò)式的設(shè)計(jì)使得襯套本體在注塑生產(chǎn)時(shí)的溫度變形和結(jié)構(gòu)變形也呈圓周均布，從而得到圓柱度良好的內(nèi)、外徑，加上兩側(cè)開設(shè)的頭端緩沖槽和尾端緩沖槽使得襯套本體在彈性件的作用下，圓周均勻的收緊襯套本體，獲得了極佳的零件配合間隙，同時(shí)達(dá)到了良好的移動(dòng)力和扭矩性能以及NVH性能。
[0029]頭端緩沖槽2和尾端緩沖槽3均沿著襯套本體徑向方向呈平行直線狀的均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置，其具體為，每兩條相鄰的頭端緩沖槽之間設(shè)置有一條尾端緩沖槽，同樣的每兩條相鄰的尾端緩沖槽之間設(shè)置有一條頭端緩沖槽，即在襯套本體(I)的圓周方向上為頭端緩沖槽-尾端緩沖槽-頭端緩沖槽-尾端緩沖槽…這種均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置，相鄰的頭端緩沖槽與尾端緩沖槽之間間隔30°。
[0030]應(yīng)注意，在實(shí)際應(yīng)用過程中，頭端緩沖槽與尾端緩沖槽的加工深度以待裝配的配合軸的實(shí)際尺寸為準(zhǔn)。
[0031]本實(shí)用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，其圓柱度良好的襯套本體內(nèi)、外徑使其尺寸公差可以根據(jù)配合軸尺寸及配合孔尺寸很容易的調(diào)整，從而得到期望的零件配合間隙；既保證配合軸與襯套間的內(nèi)摩擦力小，獲得良好的移動(dòng)力和扭矩性能。且本實(shí)用新型因其頭端緩沖槽和尾端緩沖槽均沿著襯套本體徑向方向呈平行直線狀的均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置，這種結(jié)構(gòu)在獲得良好的內(nèi)、外徑圓柱度，移動(dòng)力和扭矩性能的同時(shí)，經(jīng)過適宜的零件配合間隙設(shè)計(jì)，能夠使EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的NVH性能也隨之大大提高。本實(shí)用新型適用于各種EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的改善其移動(dòng)力及扭矩性能的內(nèi)部襯套領(lǐng)域。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，包括襯套本體(I)，其特征在于: 所述的襯套本體(I)為套筒狀，一端為頭端(Ia)，另一端為尾端(Ib)，在該襯套本體的尾端設(shè)置有凸起的限位臺(tái)階(Ic); 所述的襯套本體(I)的頭端(Ia)和尾端(Ib)分別開設(shè)有頭端緩沖槽(2)和尾端緩沖槽(3)，頭端緩沖槽和尾端緩沖槽均沿著襯套本體徑向方向呈平行直線狀的均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，其特征在于，所述的襯套本體(I)的頭端(Ia)的頭端緩沖槽(2)的具體數(shù)量為6條，以襯套本體的頭端開口處為圓周，間隔60°設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，其特征在于，所述的襯套本體(I)的尾端(Ib)的尾端緩沖槽(3)的具體數(shù)量同樣為6條，以襯套本體的尾端開口處為圓周，間隔60°設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，其特征在于，所述的頭端緩沖槽(2)和尾端緩沖槽(3)均沿著襯套本體徑向方向呈平行直線狀的均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置，其具體為，每兩條相鄰的頭端緩沖槽之間設(shè)置有一條尾端緩沖槽，同樣的每兩條相鄰的尾端緩沖槽之間設(shè)置有一條頭端緩沖槽，即在襯套本體(I)的圓周方向上為頭端緩沖槽-尾端緩沖槽-頭端緩沖槽-尾端緩沖槽…這種均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置，相鄰的頭端緩沖槽與尾端緩沖槽之間間隔30°。
【專利摘要】一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套，包括襯套本體，該襯套本體為套筒狀，一端為頭端，另一端為尾端，在該襯套本體的尾端設(shè)置有凸起的限位臺(tái)階。襯套本體的頭端和尾端分別開設(shè)有間隔60°設(shè)置的6條頭端緩沖槽和6條尾端緩沖槽，頭端緩沖槽和尾端緩沖槽均沿著襯套本體徑向方向呈平行直線狀的均布間隔交錯(cuò)式設(shè)置，相鄰的頭端緩沖槽與尾端緩沖槽之間間隔30°。本實(shí)用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用內(nèi)部襯套在獲得良好的內(nèi)、外徑圓柱度，移動(dòng)力和扭矩性能的同時(shí)，經(jīng)過適宜的零件配合間隙設(shè)計(jì)，能夠使EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的NVH性能也隨之大大提高。本實(shí)用新型適用于各種EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的改善其移動(dòng)力及扭矩性能的內(nèi)部襯套領(lǐng)域。
【IPC分類】B62D3-00
【公開號(hào)】CN204279600
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420712975
【發(fā)明人】李三超, 余潔明, 劉目珍, 姜良曉
【申請(qǐng)人】上海采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月24日