一種車把折疊式的限速滑板車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滑板車，更具體地說，本發(fā)明涉及一種車把折疊式的限速滑板車。
【背景技術】
[0002]現有的折疊式滑板車車把手為了適應折疊的需求，而將車把分割為左右兩個車把，使用時旋緊車把的連接螺紋套筒，將左右車把連接起來，折疊時將紋套筒旋松，分離左右車把以達到折疊時不需要工具即能折疊收納的目的。一般這樣的車把會分成左右兩個部分，而且折疊后占用的空間還是比較大的；另外，現有的滑板車傳動結構過于呆板導致滑板車啟動后，過度用力或者下坡等意外情況導致滑板車車速過快，產生危險的技術狀況。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在上述缺陷，提供一種車把折疊式的限速滑板車，可改善現有滑板車折疊后占用的空間較大的技術狀況，還可改善現有滑板車傳動結構過于呆板導致滑板車啟動后，過度用力或者下坡等意外情況導致滑板車車速過快，產生危險的技術狀況。
[0004]根據本發(fā)明，提供了一種車把折疊式的限速滑板車，包括:通過中軸鉸接的前車架和后車架，以及與所述中軸固定連接的踏板；
[0005]所述前車架通過立桿連接有車把，所述車把穿設在所述套筒座和拉桿上，所述拉桿套上復位彈簧貫穿所述立桿的安裝孔后與扣柄的偏心孔鉸接；
[0006]所述前車架、后車架分別設置有前輪和后輪;所述踏板的左右兩側均設置有傳動鏈，所述傳動鏈通過自動限速裝置與所述后輪傳動連接;所述自動限速裝置包括:兩個鏈輪、兩個傳動摩擦片、一個彈簧和兩個壓盤;兩個所述壓盤設置在所述后輪的后輪軸的中間位置，兩個鏈輪和兩個傳動摩擦片設置在所述后輪軸的側部，所述彈簧通過所述壓盤將所述傳動摩擦片推向所述鏈輪，以遠離所述后輪的后車架框;所述自動限速裝置還包括:多個離心桿和多個離心球，所述離心桿的一端與所述壓盤連接，另一端與所述離心球連接。
[0007]其中，在上述的車把折疊式的限速滑板車中，所述離心桿通過力矩折桿與所述壓盤連接，所述離心球產生的離心力通過所述離心桿傳遞到所述力矩折桿上，以帶動所述壓盤在所述后輪軸上移動，將所述傳動摩擦片推向所述后車架框，來限制所述后輪的速度。
[0008]其中，在上述的車把折疊式的限速滑板車中，所述壓盤與對應的所述傳動摩擦片形成為一體式結構。
[0009]其中，在上述的車把折疊式的限速滑板車中，所述套筒座和所述拉桿同軸安裝，且所述拉桿的端部位于所述套筒座內。
[0010]其中，在上述的車把折疊式的限速滑板車中，所述車把包括橫管和把手，所述把手設置在所述橫管的左側。
[0011]因此，本發(fā)明的車把折疊式的限速滑板車，采用扣柄的偏心孔配合拉桿將車把鎖定在立桿上;折疊時，車把基本和立桿平行，使其占用的空間很少;直接扳動扣柄即可實現折疊和打開以及車把的角度調節(jié)，因而更快捷、省時、方便，折疊后的位置也更緊湊。
[0012]而且，本發(fā)明的車把折疊式的限速滑板車的傳動部分可以自動限速而減少了超速導致的危險，進而改善了使用者的使用體驗。
【附圖說明】
[0013]結合附圖，并通過參考下面的詳細描述，將會更容易地對本發(fā)明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點和特征，其中:
[0014]圖1示意性地示出了根據本發(fā)明實施例的車把折疊式的限速滑板車的結構示意圖；
[0015]圖2示意性地示出了根據本發(fā)明實施例的車把折疊式的限速滑板車的自動限速裝置的示意圖；
[0016]圖3示意性地示出了圖1中車把和立桿的分解結構示意圖；
[0017]圖4示意性地示出了圖1中車把和立桿的局部剖視示意圖；
[0018]圖5示意性地示出了根據本發(fā)明實施例的車把折疊式的限速滑板車的折疊結構示意圖；
[0019]圖中:
[0020]1為前車架;2為后車架;3為踏板;4為前輪;5為后輪;6為傳動鏈;7為鏈輪;8為傳動摩擦片;9為彈簧；10為壓盤；11為后輪軸；12為后車架框；13為離心桿；14為離心球；15為力矩折桿；
[0021 ] 100為立桿;200為車把，201為橫管，202為把手;300為套筒座;400為拉桿;500為復位彈簧;600為扣柄。
[0022]需要說明的是，附圖用于說明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。注意，表示結構的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標有相同或者類似的標號。
【具體實施方式】
[0023]為了使本發(fā)明的內容更加清楚和易懂，下面結合具體實施例和附圖對本發(fā)明的內容進行詳細描述。
[0024]如圖1至圖5所示，本發(fā)明的車把折疊式的限速滑板車包括:通過中軸鉸接的前車架1和后車架2，以及與中軸固定連接的踏板3。
[0025]前車架1通過立桿100連接有車把200，車把200包括橫管201和把手202，把手202設置在橫管201的左側，車把200的橫管201穿設在套筒座300和拉桿400上，套筒座300和拉桿400同軸安裝，且拉桿400的端部位于套筒座300內，拉桿400套上復位彈簧500貫穿立桿100的安裝孔后與扣柄600的偏心孔鉸接。
[0026]當要展開車把200時，先松開扣柄600，使得車把200可以在套筒座300軸線方向自由滑動，然后調節(jié)車把200左右兩邊的長度和車把200與立桿100的角度，最后扳動扣柄600鎖定車把200，即實現車把200的展開。
[0027]當要折疊車把200時，先松開扣柄600，讓車200繞拉桿400旋轉到與立桿100平行的狀態(tài)，然后沿著套筒座300軸線方向滑動車把200，使車把200的右端部基本和立桿100上部接近，最后扳動扣柄600鎖定車把200，即實現車把200的折疊。
[0028]前車架1、后車架2分別設置有前輪4和后輪5。踏板3的左右兩側均設置有傳動鏈6，該傳動鏈6通過自動限速裝置與后輪5傳動連接。具體來說，該自動限速裝置包括:兩個鏈輪
7、兩個傳動摩擦片8、一個彈簧9、兩個壓盤10、多個離心桿13和多個離心球14，兩個壓盤10設置在后輪5的后輪軸11的中間位置，兩個鏈輪7和兩個傳動摩擦片8設置在后輪軸11的側部，且壓盤10與對應的傳動摩擦片5形成為一體式結構，彈簧9通過壓盤10將傳動摩擦片8推向鏈輪7，以遠離后輪5的后車架框12，離心桿13的一端分別與壓盤10連接，另一端分別與離心球14連接，且離心桿13通過力矩折桿15與壓盤10連接，離心球14產生的離心力通過離心桿13傳遞到力矩折桿15上，以帶動壓盤10在后輪軸11上移動，將傳動摩擦片8推向后車架框12，來限制后輪5的速度，進而減少超速導致的危險。
[0029]踩踏踏板3，踏板3會繞鉸中軸前后轉動，傳動鏈6和踏板3連在一起，會隨著踏板3的前后轉動而拉動傳動摩擦片8、鏈輪7轉動。啟動時，傳動摩擦片8在彈簧9的作用下會被壓盤10推向鏈輪7側，此時后輪5隨著鏈輪7—起轉動；當車速提高之后，后輪5的轉速也足夠快的將離心球14甩向四周，離心球14產生的離心力通過離心桿13傳遞到力矩折桿15上，力矩折桿15會轉動，進而將壓盤10壓向中間，對應的，傳動摩擦片8與鏈輪7分離，被推向后車架框12并與后車架框12壓和，傳動摩擦片8與后車架框12的壓和作用會使得后輪5的速度被限制住，速度越快則壓和力越大，對應的限速力矩就越大，減速就越快。
[0030]因此，本發(fā)明的車把折疊式的限速滑板車，采用扣柄的偏心孔配合拉桿將車把鎖定在立桿上;折疊時，車把基本和立桿平行，使其占用的空間很少;直接扳動扣柄即可實現折疊和打開以及車把的角度調節(jié)，因而更快捷、省時、方便，折疊后的位置也更緊湊。
[0031]而且，本發(fā)明的車把折疊式的限速滑板車的傳動部分可以自動限速而減少了超速導致的危險，進而改善了使用者的使用體驗。
[0032]可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領域的技術人員而言，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本發(fā)明技術方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案保護的范圍內。
【主權項】
1.一種車把折疊式的限速滑板車，其特征在于，包括:通過中軸鉸接的前車架(1)和后車架(2)，以及與所述中軸固定連接的踏板(3); 所述前車架(1)通過立桿(100)連接有車把(200)，所述車把(200)穿設在所述套筒座(300)和拉桿(400)上，所述拉桿(400)套上復位彈簧(500)貫穿所述立桿(100)的安裝孔后與扣柄(600)的偏心孔鉸接； 所述前車架(1)、后車架(2)分別設置有前輪(4)和后輪(5);所述踏板(3)的左右兩側均設置有傳動鏈(6)，所述傳動鏈(6)通過自動限速裝置與所述后輪(5)傳動連接;所述自動限速裝置包括:兩個鏈輪(7)、兩個傳動摩擦片(8)、一個彈簧(9)和兩個壓盤(10);兩個所述壓盤(10)設置在所述后輪(5)的后輪軸(11)的中間位置，兩個鏈輪(7)和兩個傳動摩擦片(8)設置在所述后輪軸(11)的側部，所述彈簧(9)通過所述壓盤(10)將所述傳動摩擦片(8)推向所述鏈輪(7)，以遠離所述后輪(5)的后車架框(12);所述自動限速裝置還包括:多個離心桿(13)和多個離心球(14)，所述離心桿(13)的一端與所述壓盤(10)連接，另一端與所述離心球(14)連接。2.根據權利要求1所述的車把折疊式的限速滑板車，其特征在于，所述離心桿(13)通過力矩折桿(15)與所述壓盤(10)連接，所述離心球(14)產生的離心力通過所述離心桿(13)傳遞到所述力矩折桿(15)上，以帶動所述壓盤(10)在所述后輪軸(11)上移動，將所述傳動摩擦片(8)推向所述后車架框(12)，來限制所述后輪(5)的速度。3.根據權利要求2所述的車把折疊式的限速滑板車，其特征在于，所述壓盤(10)與對應的所述傳動摩擦片(8)形成為一體式結構。4.根據權利要求1至3中任一項所述的車把折疊式的限速滑板車，其特征在于，所述套筒座(300)和所述拉桿(400)同軸安裝，且所述拉桿(400)的端部位于所述套筒座(300)內。5.根據權利要求1至3中任一項所述的車把折疊式的限速滑板車，其特征在于，所述車把(200)包括橫管(201)和把手(202)，所述把手(202)設置在所述橫管(201)的左側。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車把折疊式的限速滑板車，包括：前車架和后車架以及踏板；前車架通過立桿連接有車把，車把穿設在套筒座和拉桿上，拉桿套上復位彈簧貫穿立桿的安裝孔后與扣柄的偏心孔鉸接；踏板的左右兩側均設置有傳動鏈，傳動鏈通過自動限速裝置與后輪傳動連接；自動限速裝置包括：兩個鏈輪、兩個傳動摩擦片、一個彈簧、兩個壓盤、多個離心桿和多個離心球；兩個壓盤設置在后輪的后輪軸的中間位置，兩個鏈輪和兩個傳動摩擦片設置在后輪軸的側部，彈簧通過壓盤將傳動摩擦片推向鏈輪，以遠離后輪的后車架框。本發(fā)明具有限速功能，且其車把折疊時，車把基本和立桿平行，所占用的空間較小。
【IPC分類】B62L1/02, B62K15/00
【公開號】CN105480350
【申請?zhí)枴緾N201511004320
【發(fā)明人】吳杰
【申請人】寧波大勝日用制品有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月28日