螺栓連接式均載平衡梁半掛車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及半掛車技術領域，具體地指一種螺栓連接式均載平衡梁半掛車。
【背景技術】
[0002]在組合式液壓半掛車中，前端液壓掛車、后端液壓掛車和位于中部的承載連接凹臺之間會設置有均載平衡梁，通常其連接方式為橫向銷栓連接，但這種連接方式占用了很大的空間，并且，為達到一定的載重量，在受力狀況較差的情況下，必須提高承載連接凹臺的整備質量。隨著國內外技術的不斷發(fā)展，水電、核電等設備朝超大型發(fā)展，因此在運輸市場中，大型貨物的運輸對運輸設備提出了更苛刻的要求，為了解決超大型貨物的運輸，必須有效降低運輸設備的無效長度及自身的重量，才能滿足運輸超長、超重貨物的運輸要求。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的就是要解決上述【背景技術】的不足，提供一種既能保證原有均載平衡梁的功能，又能有效降低運輸設備無效長度及自身重量的螺栓連接式均載平衡梁半掛車。
[0004]本發(fā)明的技術方案為:一種螺栓連接式均載平衡梁半掛車，包括前端液壓掛車、后端液壓掛車、承載連接凹臺，所述承載連接凹臺位于所述前端液壓掛車、后端液壓掛車之間，所述承載連接凹臺兩端分別通過連接部件與所述前端液壓掛車和后端液壓掛車連接，其特征在于:還包括兩個對稱設置的均載平衡梁，所述均載平衡梁分別設置在所述前端液壓掛車與承載連接凹臺之間及所述后端液壓掛車與承載連接凹臺之間，兩個所述均載平衡梁一端與所述前端液壓掛車和后端液壓掛車之間設置有加力裝置；兩個所述均載平衡梁通過豎向布置的固定螺栓與所述承載連接凹臺兩端對應連接，兩個所述均載平衡梁另一端設置在所述承載連接凹臺頂部。
[0005]本實施例中:
[0006]所述承載連接凹臺端部頂面沿豎向設置有安裝孔，所述安裝孔內固定設置有連接螺母，所述均載平衡梁對應所述安裝孔的位置沿豎向設置有連接孔，所述固定螺栓依次穿過連接孔及連接螺母將所述均載平衡梁與承載連接凹臺連接。
[0007]所述連接孔與所述固定螺栓為螺紋配合。
[0008]所述加力裝置為液壓千斤頂。
[0009]所述承載連接凹臺頂部對應所述均載平衡梁另一端的部位設置有連接平臺，所述連接平臺包括豎向板和水平板，所述豎向板下端固定在所述承載連接凹臺頂部，所述水平板固定在所述豎向板上端，所述水平板通過連接螺栓與所述均載平衡梁另一端連接。
[0010]所述連接部件包括水平縱向布置的若干個第一連接板和若干個與之對應的第二連接板，所述第一連接板和第二連接板交錯布置，所述第一連接板和第二連接板通過水平橫向的連接銷軸連接。
[0011]本發(fā)明公開的一種螺栓連接式均載平衡梁半掛車，采用豎向布置的固定螺栓將均載平衡梁與承載連接凹臺進行連接，可有效利用承載連接凹臺兩端部空間，在同等有效貨臺長度的情況下，縮短了組合式連接凹臺的長度，同時也改善了承載連接凹臺的受力狀況。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0013]圖2為均載平衡梁布置示意圖；
[0014]圖3為圖1中A處放大示意圖；
[0015]圖4為本發(fā)明中連接平臺結構示意圖；
[0016]圖5為本發(fā)明中連接部件結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0018]本實施例所公開的一種螺栓連接式均載平衡梁半掛車，參考圖1及圖2，包括前端液壓掛車1、后端液壓掛車2、承載連接凹臺3及兩個均載平衡梁5，承載連接凹臺3位于前端液壓掛車1、后端液壓掛車2之間，承載連接凹臺3兩端分別通過連接部件4與前端液壓掛車1和后端液壓掛車2連接。兩個均載平衡梁5分別設置在前端液壓掛車1與承載連接凹臺3之間及后端液壓掛車2與承載連接凹臺3之間，兩個均載平衡梁5 —端與前端液壓掛車1和后端液壓掛車2之間設置有加力裝置6 ;兩個均載平衡梁5通過豎向布置的固定螺栓7與承載連接凹臺3兩端對應連接，兩個均載平衡梁7另一端設置在承載連接凹臺3頂部。
[0019]參考圖3，本試實施例在承載連接凹臺3端部頂面沿豎向設置有安裝孔8，安裝孔8內固定設置有連接螺母9，均載平衡梁5對應安裝孔8的位置沿豎向設置有連接孔10，固定螺栓7依次穿過連接孔10及連接螺母9將均載平衡梁5與承載連接凹臺3連接。
[0020]本實施例由于采用豎向布置的固定螺栓7將將均載平衡梁7與承載連接凹臺3進行連接，可有效利用承載連接凹臺3兩端部空間，在同等有效貨臺長度的情況下，縮短了組合式連接凹臺的長度，同時也改善了承載連接凹臺的受力狀況。
[0021]本實施例中，連接孔10與固定螺栓7為螺紋配合，這樣固定螺栓7可以一直懸掛在連接孔10中，節(jié)約構件占用空間。
[0022]本實施例的加力裝置6為液壓千斤頂，使用時，液壓千斤頂對均載平衡梁5端部施加一個數值向上的離，所施加的力值根據所裝載的貨物重量計算而得，當施加的力達到設定值后，采用如墊板12之類的裝置將均載平衡梁5端部固定，確保施加的力值不變，這樣就能確保半掛車在運輸過程中，連接部件4的受力也不會發(fā)生改變，以保證運輸安全。
[0023]參考圖4，本實施例在承載連接凹臺3頂部對應均載平衡梁7另一端的部位設置有連接平臺11，連接平臺包括豎向板11.1和水平板11.2，豎向板11.1下端固定在承載連接凹臺3頂部，水平板11.2固定在豎向板11上端，水平板11.2通過連接螺栓13與均載平衡梁7另一端連接，該連接螺栓13是不承受力的，僅是一個連接件，防止均載平衡梁5串出半掛車。
[0024]參考圖5，本實施例的連接部件4包括水平縱向布置的若干個第一連接板4.1和若干個與之對應的第二連接板4.2，第一連接板4.1和第二連接板4.2交錯布置，第一連接板4.1和第二連接板4.2通過水平橫向的連接銷軸4.3連接。第一連接板4.1分別設置在前端液壓掛車1后部下側和后端液壓掛車2前部上側，第二連接板4.2對應設置在承載連接凹臺3前端或后端下側，通過連接銷軸4.3將承載連接凹臺3兩端與前端液壓掛車1和后端液壓掛車2進行連接。
[0025]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的結構做任何形式上的限制。凡是依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種螺栓連接式均載平衡梁半掛車，包括前端液壓掛車(1)、后端液壓掛車(2)、承載連接凹臺(3)，所述承載連接凹臺(3)位于所述前端液壓掛車(1)、后端液壓掛車(2)之間，所述承載連接凹臺(3)兩端分別通過連接部件(4)與所述前端液壓掛車(1)和后端液壓掛車(2)連接，其特征在于:還包括兩個對稱設置的均載平衡梁(5)，所述均載平衡梁(5)分別設置在所述前端液壓掛車(1)與承載連接凹臺(3)之間及所述后端液壓掛車(2)與承載連接凹臺(3)之間，兩個所述均載平衡梁(5) —端與所述前端液壓掛車(1)和后端液壓掛車(2)之間設置有加力裝置￠);兩個所述均載平衡梁(5)通過豎向布置的固定螺栓(7)與所述承載連接凹臺(3)兩端對應連接，兩個所述均載平衡梁(7)另一端設置在所述承載連接凹臺(3)頂部。2.根據權利要求1所述的螺栓連接式均載平衡梁半掛車，其特征在于:所述承載連接凹臺(3)端部頂面沿豎向設置有安裝孔(8)，所述安裝孔(8)內固定設置有連接螺母(9)，所述均載平衡梁(5)對應所述安裝孔(8)的位置沿豎向設置有連接孔(10)，所述固定螺栓(7)依次穿過連接孔(10)及連接螺母(9)將所述均載平衡梁(5)與承載連接凹臺(3)連接。3.根據權利要求1所述的螺栓連接式均載平衡梁半掛車，其特征在于:所述連接孔(10)與所述固定螺栓(7)為螺紋配合。4.根據權利要求1所述的螺栓連接式均載平衡梁半掛車，其特征在于:所述加力裝置(6)為液壓千斤頂。5.根據權利要求1所述的螺栓連接式均載平衡梁半掛車，其特征在于:所述承載連接凹臺(3)頂部對應所述均載平衡梁(7)另一端的部位設置有連接平臺(11)，所述連接平臺包括豎向板(11.1)和水平板(11.2)，所述豎向板(11.1)下端固定在所述承載連接凹臺(3)頂部，所述水平板(11.2)固定在所述豎向板(11)上端，所述水平板(11.2)通過連接螺栓(13)與所述均載平衡梁(7)另一端連接。6.根據權利要求1所述的螺栓連接式均載平衡梁半掛車，其特征在于:所述連接部件(4)包括水平縱向布置的若干個第一連接板(4.1)和若干個與之對應的第二連接板(4.2)，所述第一連接板(4.1)和第二連接板(4.2)交錯布置，所述第一連接板(4.1)和第二連接板(4.2)通過水平橫向的連接銷軸(4.3)連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種螺栓連接式均載平衡梁半掛車，包括前端液壓掛車、后端液壓掛車、承載連接凹臺和兩個對稱設置的均載平衡梁，均載平衡梁分別設置在前端液壓掛車與承載連接凹臺之間及后端液壓掛車與承載連接凹臺之間，兩個均載平衡梁一端與前端液壓掛車和后端液壓掛車之間設置有加力裝置；兩個均載平衡梁通過豎向布置的固定螺栓與承載連接凹臺兩端對應連接，兩個均載平衡梁另一端設置在承載連接凹臺頂部。本發(fā)明采用豎向布置的固定螺栓將均載平衡梁與承載連接凹臺進行連接，可有效利用承載連接凹臺兩端部空間，在同等有效貨臺長度的情況下，縮短了組合式連接凹臺的長度，同時也改善了承載連接凹臺的受力狀況。
【IPC分類】B62D53/06
【公開號】CN105365910
【申請?zhí)枴緾N201510852030
【發(fā)明人】錢忠旺, 許劍寧, 余湘
【申請人】武漢神駿專用汽車制造股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月27日