用于在工業(yè)廠房中運送零件或構(gòu)件用的容器的臺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于在工業(yè)廠房中運送零件或構(gòu)件用的容器的臺車，該類型的臺車包括:
結(jié)構(gòu)，其設(shè)有可圍繞相應(yīng)的豎向軸線樞轉(zhuǎn)的多個輪子單元；
臺車操縱控制單元，其圍繞位于臺車的縱向正中面上的豎向軸線可定向地定位在臺車的前端處并連接到臺車的結(jié)構(gòu)；
傳動裝置，其將臺車的前述操縱控制單元連接到前述輪子單元中的至少兩個；以及一個或更多個定位支承件，其布置在前述臺車結(jié)構(gòu)上以用于在前述結(jié)構(gòu)上將零件容器定位在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br>【背景技術(shù)】
[0002]上面提到的類型的臺車已經(jīng)在工業(yè)廠房中長期使用。通常，根據(jù)待運送的容器的尺寸和構(gòu)造與待運送的重量來設(shè)計臺車的結(jié)構(gòu)。更頻繁地，在工業(yè)廠房中使用零件用的不同類型的容器并因此使用不同構(gòu)造的臺車，每種臺車各自專用于特定類型的容器。
[0003]從前，還曾提出了不帶操縱裝置但具有可調(diào)節(jié)長度和寬度的結(jié)構(gòu)的臺車，其設(shè)計成允許適于不同尺寸的容器。例如在文獻(xiàn)DE 20 2004 001 688 Ul和DE 20 2008 007 158Ul中公開了該類型的臺車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供在本描述的開頭規(guī)定的類型的可操縱臺車，它可用作可快速且容易地適于不同大小的容器并將同時具有簡單且廉價的結(jié)構(gòu)的通用臺車。
[0005]為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明的主題是具有已經(jīng)在本描述的開頭提到的所有特性的臺車，而且其進(jìn)一步特征在于:
可沿臺車的縱向方向調(diào)節(jié)前述臺車結(jié)構(gòu)的長度；
前述定位支承件包括側(cè)向定位支承件，其可沿著垂直于前述縱向方向的橫向方向來調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置，
以這樣一種方式使得前述臺車可適于具有關(guān)于前述縱向方向和前述橫向方向的不同的尺寸和/或構(gòu)造的零件容器，
前述臺車結(jié)構(gòu)包括:
前部框架和后部框架，它們沿著前述縱向方向朝向和遠(yuǎn)離彼此可滑動地安裝并可選擇性地在不同的位置處受阻礙，其中它們彼此相距不同的距離以便沿前述縱向方向限定不同長度的前述臺車，
其中，前述輪子單元由前述前部和后部可調(diào)節(jié)框架支撐；
其中，臺車的前述操縱控制單元連接到前述前部框架；以及
其中，前述側(cè)向定位支承件沿前述橫向方向可滑動地安裝在前述前部和后部框架上并可在多個不同的調(diào)節(jié)位置處受阻礙以沿上述橫向方向適于不同尺寸的容器。
[0006]優(yōu)選地，雖然不排除其中前述框架可滑動地直接安裝到彼此上的實施例，但兩個前部和后部框架兩者也都可滑動地安裝在公共中心結(jié)構(gòu)上。
[0007]由于上述特性，本發(fā)明的臺車一方面具有簡單、廉價且可靠的結(jié)構(gòu)，并且另一方面其適合于根據(jù)它必須運送的容器的尺寸容易且快速地變形，使得它可在工業(yè)廠房中使用(例如在用于生產(chǎn)機(jī)動車輛的工廠中)作為單一類型的標(biāo)準(zhǔn)臺車，其可適于在工廠中設(shè)想到的各種構(gòu)造和尺寸的容器。
[0008]在所附從屬權(quán)利要求中規(guī)定了根據(jù)本發(fā)明的臺車的附加且優(yōu)選的特性。
【附圖說明】
[0009]參照附圖，本發(fā)明的進(jìn)一步的特性和優(yōu)點將從后面的描述中出現(xiàn)，僅純粹地通過非限制性示例來提供附圖，并且在附圖中:
圖1是處于最小長度的構(gòu)造的根據(jù)本發(fā)明的臺車的第一實施例的透視圖；
圖2至4分別是圖1的臺車的側(cè)視圖、正視圖和俯視圖；
圖5是從處于最大延伸的構(gòu)造的圖1的臺車的下面看的透視圖；
圖6是處于在圖5中示出的最大延伸的構(gòu)造的圖1的臺車的側(cè)視圖；
圖7是處于圖5和6的構(gòu)造的圖1的臺車的俯視圖；
圖8是可滑動地安裝在形成圖1的臺車的結(jié)構(gòu)的一部分的兩個可調(diào)節(jié)框架中的一個的橫梁上的定位支承件的細(xì)節(jié)的放大比例尺的透視圖；以及
圖9至11指代本發(fā)明的第二且優(yōu)選的實施例，并且分別是處于最小和最大延伸的構(gòu)造的臺車的兩個透視圖，以及從下面看的顯示用于控制臺車的操縱輪子的傳動裝置的透視圖。
【具體實施方式】
[0010]參照圖1至8，標(biāo)號I大體標(biāo)明根據(jù)本發(fā)明的臺車的第一實施例，其設(shè)計成運載用于在工業(yè)廠房中運送零件或構(gòu)件用的容器C(在圖1中用虛線表示)。根據(jù)本發(fā)明，臺車I可容易且快速地適于不同尺寸和/或構(gòu)造的容器使得即使當(dāng)在例如用于生產(chǎn)機(jī)動車輛的工廠的工業(yè)廠房中使用不同尺寸和/或形狀的零件用的容器時，臺車I也適合在上述工廠中用作單個類型的標(biāo)準(zhǔn)臺車。
[0011]臺車I的結(jié)構(gòu)(大體由參考標(biāo)號3標(biāo)明)可沿臺車的縱向方向L來調(diào)節(jié)長度，這是因為它包括中心結(jié)構(gòu)30，前部框架32和后部框架31沿縱向可滑動地安裝在中心結(jié)構(gòu)30上。前部和后部框架可在不同的位置上受阻礙。
[0012]可調(diào)節(jié)框架31、32在臺車的縱向正中面m的兩側(cè)上支撐兩對輪子單元WL、WR(圖5)。在一側(cè)，提供兩個輪子單元WL，它們圍繞相應(yīng)的豎向軸線可樞轉(zhuǎn)地安裝在前部和后部框架31、32上。在另一側(cè)，提供兩個輪子單元WR，它們也圍繞相應(yīng)的豎向軸線可樞轉(zhuǎn)地安裝前部和后部框架31、32上。
[0013]在圖1至8的實施例情形中，只要四個輪子單元WL、WR通過傳動裝置(其將在下面更詳細(xì)地描述)連接到臺車的設(shè)有把手2a的操縱控制單元2，它們就全都是操縱單元。
[0014]如將在下面看到的，為了本發(fā)明，在任何情形中操縱控制單元2僅連接到輪子單元WL，WR中的兩個都是足夠的，并且準(zhǔn)確地僅連接到由前部框架32支撐的前輪單元和由后部框架31支撐的后輪單元。在這種情形中，兩個操縱輪子單元可定位在相對于臺車的縱向平面m的一個且相同的一側(cè)或相對的側(cè)上。
[0015]此外，對于容器C的每一側(cè)，臺車包括兩個側(cè)部支承件AL，一個由前部框架32支撐，而另一個由后部框架31支撐。此外提供了剛性地連接到前部和后部框架32、31的前部支承件AF和后部支承件AR。
[0016]按照本發(fā)明，可沿垂直于縱向方向L的橫向方向T調(diào)節(jié)側(cè)向定位支承件AL到適當(dāng)位置。
[0017]由于沿縱向方向L調(diào)節(jié)臺車的長度，以及沿橫向方向T調(diào)節(jié)側(cè)向定位支承件AL的位置的可能性，因而根據(jù)本發(fā)明的臺車可用作可適于不同構(gòu)造和尺寸的容器的通用臺車。
[0018]在圖1至8中示出的實施例的情形中，臺車的結(jié)構(gòu)3包括:中心結(jié)構(gòu)30，其包括帶有圓形橫截面并且彼此獨立的兩個縱向元件30a (特別地，見圖5);以及前部框架32和后部框架31，它們朝向和遠(yuǎn)離彼此可滑動地安裝在縱向元件30a上并可在多個位置中的任一個上受阻礙。
[0019]兩個可滑動地安裝的框架31、32各自具有兩個縱向臂311、312和321、322，它們通過橫梁313、314、315、316和323、324、325、326連結(jié)(特別地，見圖4和7)。
[0020]兩個(前部和后部)框架32、31的縱向臂311、312和321、322可滑動地安裝在兩個縱向元件30a的相對側(cè)上。為了該目的，在臂311、312和321、322下方固定帶有C形橫截面的通道，其分別由311a、312a和321a、322a標(biāo)明，可滑動地安裝在元件30a上。此外，如可在圖3、6和7中清楚地看到的，元件30a具有等螺距分布的一系列通孔F。螺栓B關(guān)聯(lián)于通道311a、312a和321a、322a。螺栓B設(shè)計成接合選擇的孔F，抵靠著元件30a上緊相應(yīng)的U形支架BI (參見圖3和5)，以便在任何選擇的構(gòu)造中夾持兩個框架30、31。
[0021]此外，兩個可滑動地安裝的框架31、32的橫梁314、315和324、325各自支承兩個分別的側(cè)向定位支承件AL使得它們可沿方向T滑動。各個定位支承件AL設(shè)有呈板的形式的基部4，基部4帶有用于螺栓S的接合的通孔，螺栓S設(shè)計成接合沿著前述橫梁314、324分布的多個孔H中的任一個，以便允許各個定位支承件AL沿橫向方向T的阻礙位置的選擇。
[0022]各個輪子單元WL、WR在示出的情形中具有單個輪子(盡管不排除兩個成對的輪子的可能性)，其通過叉形支承件Z圍繞它的軸線Wl可自由旋轉(zhuǎn)地支承(見例如圖2和3)。各個叉形支承件Z圍繞豎向軸線可樞轉(zhuǎn)地安裝在錨定到相應(yīng)的橫梁315、325的下表面的板上。
[0023]如已經(jīng)提到的，在圖1至8中示出的實施例中，只要四個輪子單元WR、WL通過傳動裝置連接到操縱控制單元2，則它們?nèi)际遣倏v輪子單元。參照圖5，在具體的示例中，操縱輪子WR和WL的可樞轉(zhuǎn)支承件Z通過連桿5、6和7、8連接到后部板9和前部板10，后部板9和前部板10圍繞位于臺車的縱向正中面m的豎向軸線11、12可樞轉(zhuǎn)地安裝在兩個框架31、32的橫梁315、325下方。與端部框架32的橫梁325相關(guān)聯(lián)的板10剛性地連接到結(jié)構(gòu)20上，形成操縱單元2的一部分的立柱21從結(jié)構(gòu)20升起。結(jié)構(gòu)20與(可調(diào)節(jié)的)行程終端銷協(xié)作，行程終端銷限制結(jié)構(gòu)20 (在左邊和在右邊)的最大擺動角，并因此限制整個操縱控制單元的最大擺動角。而且，縱向臂22可樞轉(zhuǎn)地連接到操縱單元2以用于牽引臺車I。
[0024]形成上面描述的操縱桿系的一部分的兩個鉸接板9、10此外通過可調(diào)節(jié)長度的斜連桿13彼此連接，斜連桿13因此可適于針對臺車所選擇的構(gòu)造。在示出的示例中，斜連桿13具有可伸縮結(jié)構(gòu)，其由可通過螺栓14彼此緊固的兩個同軸管13a、13b組成。由于上述的布置，連桿13促使后部板9沿與操縱控制單元2對前部板10強(qiáng)加的旋轉(zhuǎn)的方向相反的方向旋轉(zhuǎn)。因此，在操縱期間，臺車的前部和后部輪子圍繞相應(yīng)的豎向軸線沿相互相反的方向擺動以便使各個輪子與要跟隨的彎曲路徑保持對齊。
[0025]如從上述的描述清楚地顯現(xiàn)的，根據(jù)本發(fā)明的臺車可通過沿縱向方向L調(diào)節(jié)臺車的結(jié)構(gòu)的長度，以及沿橫向方向T調(diào)節(jié)定位支承件A的位置來以容易且快速的方式適于不同構(gòu)造和尺寸的容器。操縱裝置的桿系因此也可適應(yīng)。用整體上簡單且廉價的臺車結(jié)構(gòu)獲得根據(jù)本發(fā)明的臺車的可重新構(gòu)造性的特性。
[0026]附圖的圖9至11示出本發(fā)明的第二且優(yōu)選的實施例。在這些圖中，對應(yīng)于圖1至8的那些部分的部分由相同的參考標(biāo)號標(biāo)明。
[0027]與圖1至8的實施例第一重要差別在于，在該情形中，兩個可調(diào)節(jié)框架31、32的橫梁313、314和323、324在可滑動地安裝在中心結(jié)構(gòu)30的縱向元件30a上的相應(yīng)的縱向臂31,32的兩個側(cè)部處凸出，以這樣一種方式使得這些可調(diào)節(jié)框架中的每一個在俯視圖上具有大體的T形構(gòu)造，以便在臺車的中心結(jié)構(gòu)30的兩側(cè)處，在可調(diào)節(jié)框架的T形的兩頭之間限定自由空間。只要該空間使操作者能夠更接近地靠近運載在臺車上的容器，則它是有利的。
[0028]另一個差別在于，在該情形中，僅左邊的輪子WL由操縱單元2控制，而右邊的輪子WR則可自由樞轉(zhuǎn)。如上面已經(jīng)提到的，同樣可行的是設(shè)想到兩個(前部和后部