車輛的框架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及卡車等車輛的框架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，卡車等車輛的框架由沿著車輛前后方向延伸的一對相對的側(cè)軌構(gòu)成。并且，該以往的側(cè)軌如槽形鋼那樣形成為大致C字狀截面(通道狀)，但是為了在側(cè)軌的前側(cè)部分的上方配置駕駛室并在側(cè)軌與駕駛室之間配置多個配線，而將前側(cè)部分形成得比后側(cè)部分低。
[0003]【在先技術(shù)文獻】
[0004]【專利文獻】
[0005]【專利文獻I】日本特開2004-291665號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]【發(fā)明要解決的課題】
[0007]然而，這樣的形狀的側(cè)軌在車輛前后方向上不是同一截面，因此無法僅通過單純的輥壓成形來形成。因此，以往通過沖壓加工形成了側(cè)軌。
[0008]然而，當通過沖壓加工形成側(cè)軌時，需要準備巨大且高價的沖壓模具和設(shè)備，并且存在側(cè)軌的形成比較麻煩的問題。而且，必須按照各車種而制造巨大且高價的沖壓模具，因此還存在制造成本極高的問題。
[0009]關(guān)于這一點，專利文獻I記載了通過棍壓成形形成側(cè)軌的情況。在專利文獻I記載的方法中，首先，通過輥壓成形使矩形板狀的鐵板彎折而形成截面大致C字狀的側(cè)軌，將該側(cè)軌的前側(cè)部分的上部傾斜地切除。并且，將形成有向前側(cè)下降的傾斜面的輔助框架向側(cè)軌的切除部分插入，通過螺栓緊固而將輔助框架連結(jié)固定于側(cè)軌。由此，制造出前側(cè)部分低的側(cè)軌。
[0010]然而，在專利文獻I記載的方法中，需要將側(cè)軌切除的工序和在側(cè)軌上連結(jié)輔助框架的工序。因此，從側(cè)軌的制作容易度的觀點出發(fā)，還有改善的余地。
[0011]因此，本發(fā)明的一方面目的在于提供一種抑制制造成本的增加且容易制造的車輛的框架結(jié)構(gòu)。
[0012]【用于解決課題的方案】
[0013]本發(fā)明的一方案的車輛的框架結(jié)構(gòu)具備:一對相對的主側(cè)軌，沿車輛前后方向延伸；及延伸側(cè)軌，與車輛前后方向上的主側(cè)軌的前側(cè)部分連結(jié)并沿車輛前后方向延伸，延伸側(cè)軌形成為截面大致C字狀，且車輛前后方向上的前側(cè)部分比后側(cè)部分低。需要說明的是，截面大致C字狀也稱為通道狀。
[0014]作為一實施方式，可以是，在將主側(cè)軌與延伸側(cè)軌連結(jié)的側(cè)軌連結(jié)部分形成有彈簧托架安裝部，所述彈簧托架安裝部用于安裝鋼板彈簧的彈簧托架。
[0015]而且，作為一實施方式，可以是，主側(cè)軌具有:主側(cè)軌側(cè)板部，沿車輛上下方向延伸；主側(cè)軌上板部，從側(cè)板部的上端緣向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸；及主側(cè)軌下板部，從側(cè)板部的下端緣向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸，延伸側(cè)軌具有:延伸側(cè)軌側(cè)板部，沿車輛上下方向延伸；延伸側(cè)軌上板部，從延伸側(cè)軌側(cè)板部的上端緣向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸；及延伸側(cè)軌下板部，從延伸側(cè)軌側(cè)板部的下端緣向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸，延伸側(cè)軌側(cè)板部與主側(cè)軌側(cè)板部被剛性連結(jié)，并且延伸側(cè)軌下板部與主側(cè)軌下板部被剛性連結(jié)，延伸側(cè)軌上板部與主側(cè)軌上板部未被剛性連結(jié)。
[0016]而且，作為一實施方式，可以是，還具備橫梁，所述橫梁沿車寬方向延伸且兩端與一對延伸側(cè)軌連結(jié)，在將延伸側(cè)軌與橫梁連結(jié)的橫梁連結(jié)部分形成有駕駛室固定件安裝部，所述駕駛室固定件安裝部安裝對車輛的駕駛室進行支承的駕駛室固定件。
[0017]而且，作為一實施方式，可以是，還具備加強構(gòu)件，所述加強構(gòu)件在橫梁連結(jié)部分與橫梁連結(jié)并與橫梁形成閉截面。
[0018]而且，作為一實施方式，可以是，橫梁具有:橫梁側(cè)板部，沿車輛上下方向延伸；橫梁上板部，從橫梁側(cè)板部的上端緣向車輛前后方向后側(cè)延伸；及橫梁下板部，從橫梁側(cè)板部的下端緣向車輛前后方向后側(cè)延伸，加強構(gòu)件具有:加強構(gòu)件側(cè)板部，沿車輛上下方向延伸；加強構(gòu)件上板部，從加強構(gòu)件側(cè)板部的上端緣向車輛前后方向前側(cè)延伸；及加強構(gòu)件下板部，從加強構(gòu)件側(cè)板部的下端緣向車輛前后方向后側(cè)延伸，加強構(gòu)件上板部與橫梁上板部被剛性連結(jié)，并且加強構(gòu)件下板部與橫梁下板部被剛性連結(jié)。
[0019]【發(fā)明效果】
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一方案及實施方式，能夠提供一種抑制制造成本的增加且容易制造的車輛的框架結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0021]圖1是表示實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0022]圖2是表示實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0023]圖3是表示實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的仰視圖。
[0024]圖4是表示實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0025]圖5是表示實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0026]圖6是實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的從前方觀察到的立體圖。
[0027]圖7是實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的從后方觀察到的立體圖。
[0028]圖8是圖1所示的VII1-VIII線的端面圖。
[0029]圖9是圖1所示的IX-1X線處的端面圖。
[0030]圖10是表示安裝有彈簧托架的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0031]圖11是表示安裝有彈簧托架的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0032]圖12是表示安裝有駕駛室固定件及傾轉(zhuǎn)機構(gòu)托架的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0033]圖13是表示安裝有駕駛室固定件及傾轉(zhuǎn)機構(gòu)托架的狀態(tài)的立體圖。
【具體實施方式】
[0034]以下，關(guān)于實施方式，參照附圖進行詳細說明。需要說明的是，在各圖中對于同一或相當?shù)囊兀瑯俗⑼粯颂?，省略重?fù)的說明。而且，在以下的說明中，上下方向是指車輛上下方向上的上下方向，前后方向是指車輛前后方向上的前后方向，內(nèi)外方向是指車寬方向上的車輛的內(nèi)外方向。
[0035]圖1是表示實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖2是表示實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖3是表示實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的仰視圖。圖4是表示實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的主視圖。圖5是表示實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的后視圖。圖6是實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的從前方觀察的立體圖。圖7是實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)的從后方觀察的立體圖。圖8是圖1所示的VII1-VIII線處的端面圖。圖9是圖1所示的IX-1X線處的端面圖。
[0036]如圖1?圖9所示，本實施方式的車輛的框架結(jié)構(gòu)I將沿車輛前后方向延伸的一對相對的側(cè)軌2分割成配置在車輛前后方向后側(cè)的主側(cè)軌10和配置在車輛前后方向前側(cè)的延伸側(cè)軌20。
[0037]主側(cè)軌10從車輛后端部到駕駛室(未圖示)的下方沿著車輛前后方向呈直線狀地延伸。主側(cè)軌10形成為槽形鋼那樣的截面大致C字狀(U字狀)，在長度方向上成為同一截面。需要說明的是，這樣的截面大致C字狀的形狀也稱為通道狀。具體而言，主側(cè)軌10具備:沿車輛上下方向延伸的矩形板狀的主側(cè)軌側(cè)板部11 ;從主側(cè)軌側(cè)板部11的上端緣向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的矩形板狀的主側(cè)軌上板部12 ;從主側(cè)軌側(cè)板部11的下端緣向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的矩形板狀的主側(cè)軌下板部13。需要說明的是，主側(cè)軌10能夠通過例如專利文獻I記載的棍壓成形等簡易的彎曲加工制造。
[0038]延伸側(cè)軌20從駕駛室(未圖示)的下方到車輛前端部沿車輛前后方向呈直線狀延伸。延伸側(cè)軌20形成為槽形鋼那樣的截面大致C字狀(U字狀)。需要說明的是，這樣的截面大致C字狀的形狀也稱為通道狀。具體而言，延伸側(cè)軌20具備:沿車輛上下方向延伸的延伸側(cè)軌側(cè)板部21 ;從延伸側(cè)軌側(cè)板部21的上端緣向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的延伸側(cè)軌上板部22 ;從延伸側(cè)軌側(cè)板部21的下端緣向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的延伸側(cè)軌下板部23。需要說明的是，延伸側(cè)軌20能夠通過例如沖壓加工等簡易的彎曲加工制造。
[0039]并且，主側(cè)軌10的前端部與延伸側(cè)軌20的后端部以相互重疊的狀態(tài)連結(jié)。
[0040]在此，具體說明將主側(cè)軌10與延伸側(cè)軌20連結(jié)的側(cè)軌連結(jié)部分A的結(jié)構(gòu)。延伸側(cè)軌側(cè)板部21的后端部在與主側(cè)軌側(cè)板部11的前端部的內(nèi)側(cè)重疊的狀態(tài)下，通過螺栓緊固而與主側(cè)軌側(cè)板部11剛性連結(jié)(緊固連結(jié))。而且，延伸側(cè)軌下板部2