電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車(chē)，更詳細(xì)地涉及一種改善了通過(guò)馬達(dá)傳遞至車(chē)輪的結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，自行車(chē)為近距離移動(dòng)工具之一，近年來(lái)以健康等為目的被廣泛用于運(yùn)動(dòng)或愛(ài)好。
[0003]最近，開(kāi)發(fā)了一種為了便于遠(yuǎn)距離移動(dòng)或者減少用戶的體力消耗而設(shè)置馬達(dá)以利用馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力行駛的電動(dòng)自行車(chē)。
[0004]為了提供驅(qū)動(dòng)力而安裝于電動(dòng)自行車(chē)的馬達(dá)通過(guò)安裝于電動(dòng)自行車(chē)的前輪或后輪(以下，統(tǒng)稱為“車(chē)輪”)來(lái)旋轉(zhuǎn)車(chē)輪，從而使電動(dòng)自行車(chē)行駛。
[0005]為了將這種馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力傳遞至車(chē)輪，不斷地對(duì)如下技術(shù)進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)，以通過(guò)包括作為驅(qū)動(dòng)源的馬達(dá)以及使馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力減速的減速機(jī)等的驅(qū)動(dòng)單元，能夠更加穩(wěn)定且容易地傳遞動(dòng)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006](一)本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0007]本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元，其目的在于改善用于使車(chē)輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)。
[0008](二)技術(shù)方案
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一形態(tài)，可提供一種電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元，其包括:馬達(dá)，其產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)力；以及減速齒輪單元，其具有使由馬達(dá)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力減速的多個(gè)齒輪，馬達(dá)具有:轉(zhuǎn)子，其在中央形成有容納空間；以及定子，其設(shè)置成與轉(zhuǎn)子隔開(kāi)一定間隔而包圍轉(zhuǎn)子，減速齒輪單元包括:第一行星齒輪總成，其配置在馬達(dá)的內(nèi)側(cè)容納空間內(nèi)，并與轉(zhuǎn)子連接；以及第二行星齒輪總成，其配置在馬達(dá)的外側(cè)，并與第一行星齒輪總成連接。
[0010]所述電動(dòng)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)單元可如下構(gòu)成:所述第一行星齒輪總成以及所述第二行星齒輪總成分別包括:恒星齒輪，其被輸入旋轉(zhuǎn)力；多個(gè)行星齒輪，所述多個(gè)行星齒輪配置在所述恒星齒輪的周邊并與恒星齒輪嚙合；輪架，其與所述多個(gè)行星齒輪的各中心軸連接；以及齒圈，其包圍所述多個(gè)行星齒輪，以與所述多個(gè)行星齒輪嚙合，所述第一行星齒輪總成以及所述第二行星齒輪總成從馬達(dá)側(cè)依次連接配置，從所述第二行星齒輪總成減速的最終旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由所述輪架而輸出。
[0011]所述電動(dòng)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)單元可如下構(gòu)成:所述電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元還具備馬達(dá)殼體，所述馬達(dá)殼體設(shè)置于所述電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)輪并容納所述馬達(dá)和減速齒輪單元，所述第二行星齒輪總成的輪架固定結(jié)合于所述馬達(dá)殼體。
[0012]所述電動(dòng)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)單元可如下構(gòu)成:所述馬達(dá)配置在通過(guò)相互組裝的前殼體與后殼體的組裝而形成的內(nèi)部空間內(nèi)，所述第一行星齒輪總成的齒圈和所述第二行星齒輪總成的齒圈固定結(jié)合于所述后殼體。
[0013]所述電動(dòng)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)單元可如下構(gòu)成:所述后殼體具備分隔壁，所述馬達(dá)設(shè)置于分隔壁的內(nèi)周面，所述第一行星齒輪總成和第二行星齒輪總成設(shè)置于分隔壁的外周面。
[0014]所述電動(dòng)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)單元可如下構(gòu)成:所述分隔壁具備直徑互不相同的第一容納空間和第二容納空間，以便所述分隔壁的截面呈帽子形狀，直徑小的第一容納空間嵌入在馬達(dá)的轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)，并固定設(shè)置有所述第一行星齒輪總成的齒圈，直徑大的第二容納空間在馬達(dá)的外側(cè)固定設(shè)置有所述第二行星齒輪總成的齒圈。
[0015](三)有益效果
[0016]本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元通過(guò)改善馬達(dá)和減速齒輪單元的結(jié)構(gòu)，能夠提供一種穩(wěn)定且緊湊的結(jié)構(gòu)。
[0017]并且，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元使馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力被減速的輸出直接傳遞到馬達(dá)殼體，從而使馬達(dá)殼體旋轉(zhuǎn)，由于馬達(dá)殼體被設(shè)置于車(chē)輪而簡(jiǎn)化用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的結(jié)構(gòu)，從而能夠提高驅(qū)動(dòng)單元的組裝性。
[0018]并且，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元中，由于第一行星齒輪總成的第一齒圈和第二行星齒輪總成的第二齒圈固定組裝于后殼體，因此使齒輪之間容易嚙合，從而能夠顯著地降低噪音和振動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是表不本發(fā)明一實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)的立體圖。
[0020]圖2是本發(fā)明一實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)的俯視圖。
[0021]圖3是本發(fā)明一實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)的側(cè)視圖。
[0022]圖4是表示本發(fā)明一實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元的一方向分解立體圖。
[0023]圖5是表示本發(fā)明一實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元的另一方向分解立體圖。
[0024]圖6是圖5的組裝剖視圖。
[0025]符號(hào)說(shuō)明
[0026]10:前輪20:把手部
[0027]30:踏板40:鞍座
[0028]50:后輪60:蓄電池
[0029]100:前車(chē)架200:中心車(chē)架
[0030]300:后車(chē)架400:鉸鏈結(jié)合部
[0031]500:馬達(dá)501:轉(zhuǎn)子
[0032]504:旋轉(zhuǎn)軸506:定子
[0033]508:前殼體509:后殼體
[0034]510:第一行星齒輪總成 513:第一輪架
[0035]520:第二行星齒輪總成 524:第二齒圈
[0036]530:馬達(dá)殼體535:馬達(dá)罩
[0037]540:單向離合器550:固定單元
【具體實(shí)施方式】
[0038]以下，將參照附圖詳述本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例。在此之前，本說(shuō)明書(shū)以及權(quán)利要求書(shū)中使用的用語(yǔ)或單詞不能僅限于通常的意思或詞典意思而進(jìn)行解釋，應(yīng)該本著發(fā)明人能夠?yàn)榱擞米罴训姆椒ㄕf(shuō)明自己的發(fā)明而恰當(dāng)?shù)貙?duì)用語(yǔ)的概念進(jìn)行定義的原則，用符合本發(fā)明的技術(shù)思想的意思和概念進(jìn)行解釋。因此，在本說(shuō)明書(shū)中記載的實(shí)施例和在附圖中圖示的結(jié)構(gòu)僅為本發(fā)明的最優(yōu)選的一實(shí)施例，并非全部代表本發(fā)明的技術(shù)思想，因此從本申請(qǐng)的角度考慮，必須理解可能會(huì)有能夠代替它們的多種多樣的同等物和變形例。
[0039]本發(fā)明的特征在于電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元。因此，在說(shuō)明本發(fā)明的特征之前，先對(duì)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)略說(shuō)明。
[0040]圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)的立體圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖1的側(cè)視圖。
[0041]參照?qǐng)D1至圖3，本發(fā)明一實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)包括用于設(shè)置前輪10以及把手部20的前車(chē)架100，用于設(shè)置踏板30以及鞍座40的中心車(chē)架200，以及用于設(shè)置后輪50的后車(chē)架300。這些各車(chē)架100、200、300被結(jié)合成能夠以中心車(chē)架200的鉸鏈結(jié)合部400為中心相互轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0042]前車(chē)架100具有內(nèi)部空間，且被設(shè)置成桿狀。在前車(chē)架100的一端設(shè)置有把管110，在另一端能夠旋轉(zhuǎn)地結(jié)合有中心車(chē)架200。把管110被設(shè)置成中空狀，能夠旋轉(zhuǎn)地結(jié)合有把立21。把立21朝向把管110的下側(cè)具備前輪固定架22，而朝向上側(cè)具備把手固定架23。前輪固定架22將把立21的一部分從中心朝向側(cè)面彎曲而形成，以便前輪10與后輪50能夠位于同一線(參照?qǐng)D2A)上。把手固定架23支承桿狀的把橫24的中心，在把橫24的兩末端分別設(shè)置有把套25以及用于對(duì)前輪10和后輪50進(jìn)行制動(dòng)的剎把26。在把橫24的一側(cè)能夠拆卸地設(shè)置有顯示電動(dòng)自行車(chē)的變速、蓄電池等的信息的顯示裝置27，在另一側(cè)設(shè)置有用于變速的變速控制器28。
[0043]中心車(chē)架200具有內(nèi)部空間，且被設(shè)置成桿狀。在中心車(chē)架200的一端設(shè)置有踏板30，而在另一端，前車(chē)架100與后車(chē)架300以能夠旋轉(zhuǎn)的方式結(jié)合于其兩側(cè)面。一對(duì)踏板30設(shè)置成以設(shè)置于中心車(chē)架200的踏板結(jié)合部210為中心旋轉(zhuǎn)。在踏板結(jié)合部210的內(nèi)部設(shè)置有發(fā)電機(jī)(未圖示)，使踏板30的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換為電能，而電能對(duì)與發(fā)電機(jī)電連接的蓄電池60進(jìn)行充電。在中心車(chē)架200的內(nèi)部空間，為了進(jìn)行發(fā)電機(jī)與其他應(yīng)用部件之間的電連接以及控制而設(shè)置有電控單元70。
[0044]并且，中心車(chē)架200可包括座墊架220，以能夠設(shè)置鞍座40。座墊架220在后側(cè)具備有能夠設(shè)置鞍座40的座管42。在座管42結(jié)合有能夠調(diào)節(jié)鞍座40的高度的座桿(未圖示)。
[0045]后車(chē)架300具有內(nèi)部空間，且被設(shè)置成桿狀，在后車(chē)架300的一端能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有后輪50，在另一端能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有中心車(chē)架200。
[0046]在后車(chē)架300的內(nèi)部空間設(shè)置有蓄電池60和蓄電池管理系統(tǒng)(BatteryManagement System)(未圖示)等。這些蓄電池60和蓄電池管理系統(tǒng)與設(shè)置于中心車(chē)架200的電控單元70電連接。在后輪50設(shè)置有安裝于后車(chē)架300的馬達(dá)(參照?qǐng)D4的“500”)，該馬達(dá)500被容納在設(shè)置于后輪50的馬達(dá)殼體530中，當(dāng)電控單元70進(jìn)行控制時(shí)，從蓄電池60接受動(dòng)力而使后輪50旋轉(zhuǎn)。
[0047]如前所述，這些各車(chē)架100、200、300具有前車(chē)架100和后車(chē)架300通過(guò)鉸鏈結(jié)合部400以中心車(chē)架200為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的折疊式結(jié)構(gòu)。
[0048]以下，對(duì)本實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置于后輪50而起到使車(chē)輪驅(qū)動(dòng)的作用。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元雖然可以設(shè)置于前輪來(lái)使用，但是如圖所示，為了便于理解，將以驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置于后輪50的情況進(jìn)行說(shuō)明。
[0049]圖4以及圖5為分別從兩個(gè)方向示出本發(fā)明一實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元的分解立體圖，圖6為其組裝剖視圖。
[0050]參照附圖，驅(qū)動(dòng)單元具備:馬達(dá)500，其產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪50的旋轉(zhuǎn)力，且具有轉(zhuǎn)子501和定子506 ;減速齒輪單元，其使馬達(dá)500的旋轉(zhuǎn)力減速；以及馬達(dá)殼體530，其容納減速齒輪單元和馬達(dá)500。馬達(dá)殼體530設(shè)置于車(chē)輪50，根據(jù)由馬達(dá)500產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力與車(chē)輪50—同旋轉(zhuǎn)。
[0051]馬達(dá)500具有通過(guò)螺栓507相互組裝的前殼體508和后殼體509，轉(zhuǎn)子501和定子506設(shè)置在通過(guò)前殼體508與后殼體509的組裝而在內(nèi)部形成的空間內(nèi)。
[0052