專利名稱：摩托車后輪二次減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車后輪二次減震器。
摩托車后減震器的作用是吸收和衰減摩托車在行駛過程中后輪遇到障礙時傳至車架的沖擊負荷和震動，減少乘員的疲勞，它的性能好壞直接影響到摩托車的平順性和舒適性。當后輪受到?jīng)_擊時，后平叉的一端在車架上作支點作用，另一端作用在后減震器的下腿上，向上運動，壓縮彈簧而起減震作用。原有后減震器在不平坦路面，起伏上下，振動越大，受振支點振幅越大，減震不十分理想。
本實用新型的目的是保留原有的后減震器的基礎(chǔ)上，提供一種摩托車后輪二次減震器，解決摩托車輕載和重載減震效果的質(zhì)量問題，從而乘騎人員感覺很舒適。
本實用新型的解決方案是本實用新型由調(diào)節(jié)螺桿、減震彈簧、杠桿梁、二次減震器座、活動柱銷和螺栓組成。調(diào)節(jié)螺桿裝在杠桿梁和二次減震器座的端頭，調(diào)節(jié)螺桿上裝有減震彈簧，二次減震器座下部用螺栓固定在后平叉上，二次減震器座上部用活動柱銷與杠桿梁連接，杠桿梁一端與后減震桿連接。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型加以詳細敘述附圖是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖參見附圖，本實用新型由調(diào)節(jié)螺桿1、減震彈簧2、杠桿梁3、二次減震器座4、活動柱銷5、螺栓10組成。調(diào)節(jié)螺桿1裝在杠桿梁3和二次減震器座4的端頭，調(diào)節(jié)螺桿1上裝有減震彈簧2，二次減震器座4下部用螺栓10固定在車輪軸9上的后平叉8上，二次減震器座4上部用活動柱銷5與杠桿梁3連接，杠桿梁3的一端與原有的后減震桿6連接。圖中虛線為原車平梁上的硬連接座7。
本實用新型在原有后減震器的基礎(chǔ)上，起到合成減震作用，從而得到更明顯的減震效果。輕載荷時，以本實用新型為主工作，重載荷時，通過本實用新型工作后，以原后減震器為主工作。解決了原后減震器不能解決的減震質(zhì)量問題。
權(quán)利要求1.一種摩托車后輪二次減震器，其特征是由調(diào)節(jié)螺桿(1)、減震彈簧(2)、杠桿梁(3)、二次減震器座(4)、活動柱銷(5)和螺栓(10)組成，調(diào)節(jié)螺桿(1)裝在杠桿梁(3)和二次減震器座(4)的端頭，調(diào)節(jié)螺桿(1)上裝有減震彈簧(2)，二次減震器座(4)下部用螺栓(10)固定在后平叉(8)上，二次減震器座(4)上部用活動柱銷(5)與杠桿梁(3)連接，杠桿梁(3)的一端與后減震桿(6)連接。
專利摘要一種摩托車后輪二次減震器，它由調(diào)節(jié)螺桿(1)、減震彈簧(2)、杠桿梁(3)、二次減震器座(4)、活動柱銷(5)和螺栓(10)組成。本實用新型具有合成減震作用，使摩托車的減震質(zhì)量更進一步得到提高。
文檔編號B62K25/06GK2355970SQ99232768
公開日1999年12月29日 申請日期1999年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月4日
發(fā)明者張巨濤 申請人:張巨濤