專利名稱：遮蔽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遮蔽裝置，特別是涉及一種可將卷簾器的遮蔽簾拉出遮蔽在機(jī)車或腳踏車坐墊上的遮蔽裝置。
每到夏季陽光照射，且溫度高，因此放置在室外的機(jī)動(dòng)車及腳踏車的坐墊會(huì)因陽光直射，而使得座墊的溫度提高，因此不但會(huì)縮短坐墊的使用壽命，在乘坐時(shí)使用者的臀部亦會(huì)感覺燙熱不適，為了改善前述缺陷，有人曾經(jīng)設(shè)計(jì)出一種可組設(shè)在機(jī)車或腳踏車座墊上的遮蔽裝置，借此避免陽光直射座墊。
參閱


圖1，一種以往遮陽墊組設(shè)在機(jī)車的坐墊上的示意圖，以往遮陽墊2是一種吸熱率低的墊體，墊體可組設(shè)在機(jī)車1的一坐墊11上，借以防止坐墊11直接受到陽光的照射，為了將遮陽墊2組裝在坐墊11上，而在遮陽墊2上組裝兩緊縮繩21，借兩緊縮繩21套束在坐墊11上，使得遮陽墊2得以定位在坐墊11上，此種遮陽墊2雖具有防熱的效果，但其使用上仍存在下述缺點(diǎn)1.以往遮陽墊2以緊縮繩21組裝在坐墊11上，因此，在組裝后遮陽墊2會(huì)直接貼靠在坐墊11的上方，當(dāng)遮陽墊2直接受到陽光的照射時(shí)，墊體雖可反射部份的陽光，但由于機(jī)車1長時(shí)間暴露在陽光下，遮陽墊2所承受的高溫仍會(huì)直接傳導(dǎo)至坐墊11，使得坐墊11同樣處于高溫的狀態(tài)，因此，當(dāng)遮陽墊2被卸離坐墊11之后，乘坐者的臀部仍會(huì)感覺到坐墊11的熱燙，造成使用上的不舒適，此種情況也會(huì)加速坐墊11老化，縮短坐墊11的使用壽命。
2.遮陽墊2欲卸離坐墊11時(shí)，必須先掀起坐墊11解開緊縮繩21之后，再將坐墊11取下，將其卷收置放入機(jī)車1的置物箱內(nèi)，相同道理，在停車后欲組裝遮陽墊2時(shí)，需再度從置物箱內(nèi)取出遮陽墊2，并利用緊縮繩21將遮陽墊2裝在坐墊11上，上述組卸動(dòng)作會(huì)讓使用者感到相當(dāng)不便。
3.承上所述，由于以往遮陽墊2在使用時(shí)常令使用者感到不便，因此有的使用者索性將遮陽墊2當(dāng)作保護(hù)墊來使用，亦即不將遮陽墊2卸離坐墊11，直接乘坐于遮陽墊2上，如此，便失去減少臀部受熱的意義，顯然由于以往遮陽墊2在使用上不但不便，還會(huì)產(chǎn)生隔熱效果不理想的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可組裝在機(jī)動(dòng)車(機(jī)踏車)或腳踏車的車體上，隔熱效果佳，且收合方便的遮蔽裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一一種遮蔽裝置，其可組裝于機(jī)踏車或腳踏車的車體上，該車體具有一坐墊，在坐墊前方設(shè)有一把手，其后方設(shè)有一置物架，其中，該遮蔽裝置包含一卷簾器，其在一中空的卷收軸內(nèi)卷收有一可自動(dòng)收合或受外力引拉展開的遮蔽簾，該遮蔽簾上具有一遠(yuǎn)離卷收軸的自由端，在該自由端上設(shè)置一可鉤設(shè)在車體的把手上的卡鉤件；又位于該卷收軸上組裝有一平行設(shè)置的定位桿；一第一連接器，具有一可卡夾在該車體的置物架一側(cè)的卡接組件，該卡接組件上樞接一向上延伸并滑接于卷簾器的定位桿上的關(guān)節(jié)組件；一第二連接器，包含一可卡夾在置物架的卡接組件，該卡接組件向上延設(shè)一與定位桿活接并可卸離定位桿的連接桿；及一可將卷收合后的該卷簾器固定在車體上的伸縮索件。
如以上所述的遮蔽裝置，其中，該卷簾器還包含一中空并可供卷收軸容設(shè)的外殼，在該外殼上開設(shè)一可供遮陽簾穿出的開口。
如以上所述的遮蔽裝置，其中，該卡鉤件借一滑扣件與遮蔽簾的自由端連接，而滑扣件可相對(duì)于自由端滑移。
如以上所述的遮蔽裝置，其中，該第一連接器與第二連接器的卡接組件具有上、下對(duì)應(yīng)設(shè)置的一上夾片和一下夾片，在該上、下夾片分別設(shè)置數(shù)組對(duì)應(yīng)的穿孔，再利用兩螺接件同時(shí)穿設(shè)于上、下夾片的兩組穿孔中，并以兩螺帽鎖接在兩螺接件上，以將該置物架夾持在上、下夾片之間。
如以上所述的遮蔽裝置，其中，該第一連接器的關(guān)節(jié)組件包含一樞設(shè)在卡接組件的上夾片的下連桿，同時(shí)其樞接軸線垂直該上夾片，再在該下連桿上樞接一上連桿，而該上、下連桿間的樞接軸線平行于上夾片，該上連桿再樞設(shè)在一滑接件上，該滑接件再滑設(shè)于定位桿上。
如以上所述的遮蔽裝置，其中，該第二連接器的連接桿遠(yuǎn)離卡接組件的端部上開設(shè)一透孔，再由該透孔徑向徑縮形成一穿槽，該定位桿上滑樞一樞滑件，其上凸設(shè)一卡接件，該卡接件遠(yuǎn)離樞滑件的端部上擴(kuò)徑成型一突緣，該突緣可穿經(jīng)透孔，并可卡接在該穿槽上。
借遮蔽簾的展開可快速遮蔽于坐墊上，以達(dá)到遮陽的效果，而借遮蔽簾的自動(dòng)收合以及卷簾器與第二連接器的分離，可使卷簾器收合于坐墊的一側(cè)，以達(dá)到節(jié)省空間的目的。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型遮蔽裝置進(jìn)行詳細(xì)的說明，附圖中
圖1為一種以往遮陽墊組設(shè)于機(jī)車的坐墊的示意圖。
圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的使用示意圖。
圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的卷簾器的剖視示意圖。
圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例組設(shè)于機(jī)車上的俯視示意圖。
圖6為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的第一、第二連接器組接于置物架上的示意圖。
參閱圖2、3，本實(shí)施例的遮蔽裝置3可組設(shè)于一機(jī)車8或腳踏車的車體上，在本實(shí)施例中以機(jī)車8作說明，上述機(jī)車8具有一可供乘坐的坐墊81，于坐墊81前方的車體上具有兩把手82與兩后視鏡84，在坐墊81后方組設(shè)一置物架83。
配合參閱圖4，本實(shí)施例遮陽裝置3包含一卷簾器4、一第一連接器5、一第二連接器6以及一伸縮索件7。
該卷簾器4包含一中空的外殼41，該外殼41殼身延設(shè)有一與殼身平行的開口411，于該外殼41內(nèi)部設(shè)一中空的卷收軸42，在該卷收軸42內(nèi)、外部分別設(shè)置一桿體43與卷設(shè)一遮蔽簾44，該遮蔽簾44可穿經(jīng)開口411并具有一可卡接開口411外部的自由端441，該自由端441上滑設(shè)兩滑扣件443，并由每一滑扣件443上凸設(shè)一卡鉤件442，在該外殼41與卷收軸42兩端分別形成有一通孔45，另在該外殼41外部與開口411對(duì)應(yīng)側(cè)設(shè)一定位桿46，其桿身與該外殼41平行遠(yuǎn)離設(shè)置，同時(shí)該定位桿46的兩端彎折穿經(jīng)外殼41與卷收軸42兩端的通孔45，而與該卷收軸42內(nèi)的桿體43兩端固接，為使該卷收軸42具有卷收的作用，還在該卷收軸42與桿體43對(duì)應(yīng)的端部處分別連設(shè)一扭力件47，以當(dāng)拉出該遮蔽簾44且在外力消失后，借該扭力件47的扭力使卷收軸42將遮蔽簾44再度卷收。
該第一連接器5包含一卡接組件51以及一關(guān)節(jié)組件52，該卡接組件51具有上下對(duì)應(yīng)設(shè)置的一上夾片511與一下夾片512，在該上、下夾片511、512上分別形成數(shù)組對(duì)應(yīng)的穿孔513，再利用兩螺接件514同時(shí)穿設(shè)于該上、下夾片511、512的兩組穿孔513中，再以兩螺帽515鎖接于該兩螺接件514上，以借鎖緊該螺帽515使上、下夾片511、512具有夾持的作用，而該關(guān)節(jié)組件52包含一借前述其中一螺接件514樞設(shè)在上夾片511上的下連桿521，再在該下連桿521上樞接一上連桿522，而該上、下連桿522、521間的樞接軸線平行于上夾片511，又該上連桿522遠(yuǎn)離下連桿521的一端再樞設(shè)一滑接件523，該滑接件523再滑設(shè)在定位桿46上。
該第二連接器6同樣包含一與第一連接器5相同的卡接組件61，再由該卡接組件61的上夾片611向上延設(shè)一連接桿612，該連接桿612在遠(yuǎn)離上夾片611的端部彎折一與上夾片611平行的轉(zhuǎn)折部613，該轉(zhuǎn)折部613上再開設(shè)一透孔614，并由該透孔614徑向徑縮形成一穿槽615，為使該連接桿612可與定位桿46活接，還在該定位桿46上滑樞一樞滑件616，其上凸設(shè)一卡接件617，該卡接件617遠(yuǎn)離樞滑件616的端部上擴(kuò)徑形成一突緣618，該卡接件617的件身及突緣618可穿經(jīng)透孔614，并可分別容置及卡接在該穿槽615上，達(dá)到相互卡接的目的，而當(dāng)該突緣618由穿槽615退至透孔614中時(shí)，該連接桿612即可與卡接件617分離。
該伸縮索件7，其可捆綁于卷簾器4上，其具有一伸縮部71，在該伸縮部71兩端分別形成有一鉤持部72。
配合參閱第圖5、6，本實(shí)施例遮蔽裝置3在組裝時(shí)，先將該第一連接器5與第二連接器6的卡接組件51、61分別組設(shè)在置物架83的兩側(cè)，亦即該卡接組件51、61的上、下夾片同時(shí)夾持在置物架83上，再將兩螺接件514與兩螺帽515將其鎖緊在置物架83上，并使該卷簾器4的外殼41的開口411朝向坐墊81，即完成遮蔽裝置3在置物架83上的組裝。前述第一、第二連接器5、6由于滑接在定位桿46上，因此，可視該置物架83的規(guī)格適時(shí)調(diào)整兩者間的距離，以使該遮蔽裝置3可適用于不同規(guī)格的置物架83。
接著，再配合參閱圖2、5，當(dāng)該機(jī)踏車8置放于陽光下時(shí)，為避免坐墊81曝曬在太陽下，可將卷簾器4的遮蔽簾44的自由端441拉出，并適時(shí)調(diào)整其上兩卡鉤件442間的距離以鉤卡在后視鏡84或把手82上，如此該遮蔽簾44即可同時(shí)遮蓋在坐墊81上方以遮擋陽光，且通常該把手82或后視鏡84的高度高于置物架83，而使展開的遮蔽簾44與坐墊81間形成一通氣空間，避免該遮蔽簾44與坐墊81間的熱傳效應(yīng)，因此，該遮蔽簾44不但具有遮擋陽光避免直接照射坐墊81的效果，同時(shí)遮蔽簾44不致對(duì)坐墊81造成熱傳，可大幅度降低坐墊81受熱程度。
本實(shí)施例遮蔽裝置3在收合時(shí)，先將該遮蔽簾44的卡鉤件442拆離后視鏡84或把手82，借卷收軸42與桿體43間的扭力件47將遮蔽簾44再度卷收，此階段的收合甚為方便。而為了節(jié)省空間，本實(shí)施例還可進(jìn)一步收合，只要將該定位桿46上的卡接件617的突緣618由連接桿612的穿槽615退至透孔614中，以分離該定位桿46與第二連接器6，并借該第一連接器5的關(guān)節(jié)組件52的樞接關(guān)系，而使該卷簾器4可如圖2所示收靠于坐墊81的一側(cè)，再以該伸縮索件7捆綁，并將該伸縮索件7上的鉤持部72鉤卡在車體上。前述伸縮索件7另一用途是，當(dāng)車頭欲上鎖時(shí)把手82必須向一側(cè)偏轉(zhuǎn)，為便于該遮蔽簾44的卡鉤件442鉤接，可將對(duì)應(yīng)該把手82偏轉(zhuǎn)的一側(cè)的卡鉤件442仍卡鉤在把手82或是后視鏡84上，另一卡鉤件442再借伸縮索件7鉤卡在把手82或后視鏡84上，或只將遠(yuǎn)離該把手82偏擺側(cè)的卡鉤件442卡鉤在對(duì)應(yīng)的把手82上，再將該伸縮索件7鉤卡在兩后視鏡84上以束壓遮蔽簾44未鉤卡的一側(cè)，以防止風(fēng)吹時(shí)該遮蔽簾44的抖動(dòng)。
值得進(jìn)一步說明的是，本實(shí)用新型遮蔽裝置3的遮蔽簾44不但可遮擋陽光，下雨時(shí)，亦具有遮雨的效用，因此，本實(shí)用新型在提供坐墊81遮陽蔽雨作用的同時(shí)，仍具有收合便捷的功效，同時(shí)由于該卷簾器4與第一、第二連接器5、6滑接，所以當(dāng)太陽光斜射時(shí)可適時(shí)左右移動(dòng)，以便任一時(shí)段均可達(dá)到確實(shí)遮陽的效果。
權(quán)利要求1.一種遮蔽裝置，其可組裝于機(jī)踏車或腳踏車的車體上，該車體具有一坐墊，在坐墊前方設(shè)有一把手，其后方設(shè)有一置物架，其特征在于該遮蔽裝置包含一卷簾器，其在一中空的卷收軸內(nèi)卷收有一可自動(dòng)收合或受外力引拉展開的遮蔽簾，該遮蔽簾上具有一遠(yuǎn)離卷收軸的自由端，在該自由端上設(shè)置一可鉤設(shè)在車體的把手上的卡鉤件；又位于該卷收軸上組裝有一平行設(shè)置的定位桿；一第一連接器，具有一可卡夾在該車體的置物架一側(cè)的卡接組件，該卡接組件上樞接一向上延伸并滑接于卷簾器的定位桿上的關(guān)節(jié)組件；一第二連接器，包含一可卡夾在置物架的卡接組件，該卡接組件向上延設(shè)一與定位桿活接并可卸離定位桿的連接桿；及一可將卷收合后的該卷簾器固定在車體上的伸縮索件。
2.如權(quán)利要求1所述的遮蔽裝置，其特征在于該卷簾器還包含一中空并可供卷收軸容設(shè)的外殼，在該外殼上開設(shè)一可供遮陽簾穿出的開口。
3.如權(quán)利要求1所述的遮蔽裝置，其特征在于該卡鉤件借一滑扣件與遮蔽簾的自由端連接，而滑扣件可相對(duì)于自由端滑移。
4.如權(quán)利要求1所述的遮蔽裝置，其特征在于該第一連接器與第二連接器的卡接組件具有上、下對(duì)應(yīng)設(shè)置的一上夾片和一下夾片，在該上、下夾片分別設(shè)置數(shù)組對(duì)應(yīng)的穿孔，再利用兩螺接件同時(shí)穿設(shè)于上、下夾片的兩組穿孔中，并以兩螺帽鎖接在兩螺接件上，以將該置物架夾持在上、下夾片之間。
5.如權(quán)利要求4所述的遮蔽裝置，其特征在于該第一連接器的關(guān)節(jié)組件包含一樞設(shè)在卡接組件的上夾片的下連桿，同時(shí)其樞接軸線垂直該上夾片，再在該下連桿上樞接一上連桿，而該上、下連桿間的樞接軸線平行于上夾片，該上連桿再樞設(shè)在一滑接件上，該滑接件再滑設(shè)于定位桿上。
6.如權(quán)利要求1或4所述的遮蔽裝置，其特征在于該第二連接器的連接桿遠(yuǎn)離卡接組件的端部上開設(shè)一透孔，再由該透孔徑向徑縮形成一穿槽，該定位桿上滑樞一樞滑件，其上凸設(shè)一卡接件，該卡接件遠(yuǎn)離樞滑件的端部上擴(kuò)徑成型一突緣，該突緣可穿經(jīng)透孔，并可卡接在該穿槽上。
專利摘要一種遮蔽裝置,其可用來遮蔽機(jī)車或腳踏車的坐墊,機(jī)車或腳踏車的坐墊后方設(shè)有一置物架,而遮蔽裝置具有兩組設(shè)在置物架上的連接器,在兩連接器間設(shè)置一卷簾器,卷簾器上具有一可被展開或卷收的遮蔽簾,借展開遮蔽簾并將其端部鉤接在坐墊前方的車體上,可使遮蔽簾蓋遮在坐墊上方,以達(dá)到遮蔽的裝置,收合時(shí)只須將遮蔽簾的端部解離車體,遮蔽簾即可被卷收于卷簾器中,并將其中一連接器拆離卷簾器,將卷簾器收合于坐墊一側(cè)。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2395958SQ99218630
公開日2000年9月13日 申請(qǐng)日期1999年8月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月10日
發(fā)明者劉坤火 申請(qǐng)人:劉坤火