專利名稱：步驅(qū)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于在交通中代替自行車的代步工具。
目前，除摩托車等機(jī)動車外，非機(jī)動代步工具只有自行車(旱冰鞋因無驅(qū)動裝置，故不能與本實(shí)用新型相比)，但自行車重量、體積均大，無論在行人密集處行走，還是在公共場所存放，都很不便。
本實(shí)用新型的研制目的在于提供一種新型的比自行車方便、省力、快捷的交通工具，方便生活。解決了自行車的大、重不能進(jìn)商店等場所與存放麻煩等問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為它是由支架、踏板、弧形齒條、制動齒輪、單向轉(zhuǎn)動制動片、動力輸出軸、原增速齒輪、傳動齒輪、增速齒輪支撐軸、從動齒輪、承重軸和行走輪等組成。
踏板(2)與弧形齒條(9)組成一個構(gòu)件，與支架(1)構(gòu)成一個轉(zhuǎn)動副，且弧形齒條(9)沿著R205mm的軌跡繞圓心做接近于上下直線運(yùn)動的弧線往返運(yùn)動。
單向轉(zhuǎn)動制動片(13)、(14)與制動齒輪(11)、動力輸出軸(10)、原增速齒輪(12)共同組成一個轉(zhuǎn)動副。由于單向轉(zhuǎn)動制動片(13)、(14)的調(diào)節(jié)作用，使制動齒輪(11)只能向一個方向旋轉(zhuǎn)做功。因此，弧形齒條(9)的上下往返運(yùn)動也只能使制動齒輪(11)向著一個方向(前進(jìn)方向，即圖1上所示逆時針方向)旋轉(zhuǎn)做功。由動力輸出軸傳導(dǎo)給原增速齒輪(12)。支撐軸(8)固定在支架(1)相應(yīng)的位置上，增速齒輪(6)與傳動齒輪(7)組成一個構(gòu)件，并且與支撐軸(8)構(gòu)成一個轉(zhuǎn)動副。傳動齒輪(7)與原增速齒輪(12)嚙合。在原增速齒輪(12)的帶動下，傳動齒輪(7)與增速齒輪(6)同時向順時針方向旋轉(zhuǎn)做功。
從動齒輪(4)、承重軸(5)、行走輪(3)共同組成一個構(gòu)件。從動齒輪(4)與增速齒輪(6)嚙合，在增速齒輪(6)的帶動下，向逆時針(前進(jìn))方向旋轉(zhuǎn)，達(dá)到前行的目的。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是一、自行車大、重，而它小、輕。二、自行車不便搬運(yùn)存放，而它易搬易放。三、自行車不能登堂入室(如商店、觀賞場所等)，而它極小，可隨身攜帶。四、自行車大而缺少一定的靈活性，常因其多而阻礙交通，而它穿戴在腳上，所占空間與正常行路之人無二，方便、靈活、快捷。五、自行車造價較高，而它較低。六、它是靠人體自身的重量(重力勢能)和踩壓時做功，達(dá)到行走目的。



圖1結(jié)構(gòu)圖(主視)。
圖2結(jié)構(gòu)圖(俯視)。其中1、支架；2、踏板；3、行走輪；4、從動齒輪；5、承重軸；6、增速齒輪；7、傳動齒輪；8、支撐軸；9、弧形齒條；10、動力輸出軸；11、制動齒輪；12、原增速齒輪；13、右單向轉(zhuǎn)動制動片；14、左單向轉(zhuǎn)動制動片；15、16、17、18滾動軸承；19、實(shí)心橡膠胎；20、連接軸。
圖3零件圖踏板(2)。
圖4零件圖單向轉(zhuǎn)動制動片(13)、(14)。制動片上劃窩的方向應(yīng)左右相對應(yīng)。
圖5零件圖制動齒輪(11)。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例為它由支架、踏板、弧形齒條、制動齒輪、單向轉(zhuǎn)動制動片、動力輸出軸、原增速齒輪、支撐軸、傳動齒輪、增速齒輪、從動齒輪、承重軸和行走輪等組成。踏板(2)的前端設(shè)有三個連接環(huán)，支架(1)的前端設(shè)有兩個連接環(huán)，二者通過軸的方式進(jìn)行多點(diǎn)連接，以防止踏板上下運(yùn)動時發(fā)生左右擺動。踏板的后下部與弧形齒條(9)焊接，加強(qiáng)整體性。弧形齒條(9)以R205mm做弧?；￠L120mm，弧形齒條(9)的兩側(cè)各開有1mm的槽，槽的邊框起加強(qiáng)筋的作用，防止其在運(yùn)動時發(fā)生左右方向的扭曲。齒條的下端制有榫頭，防止齒條向上運(yùn)動時與制動齒輪(11)脫離。齒條的外弧制有M1.5的齒與制動齒輪(11)嚙合。制動齒輪(11)(M、1.5；Z、18)(見圖5)與單向轉(zhuǎn)動制動片(13)、(14)由側(cè)面進(jìn)行制動組合后，與動力輸出軸(10)連接在一起，形成轉(zhuǎn)動副。單向轉(zhuǎn)動制動片(13)、(14)與動力輸出軸(10)進(jìn)行螺栓連接，原增速齒輪(12)(M、1.5；Z、38)以螺栓的形式固定在動力輸出軸的另一端，與傳動齒輪(7)嚙合。支撐軸(8)以螺栓的形式固定在支架(1)上(準(zhǔn)確的具體位置見圖1、圖2)。增速齒輪(6)(M、1.5；Z、38)與傳動齒輪(7)(M、1.5；Z、18)為連體齒輪組，連接在支撐軸(8)上，形成轉(zhuǎn)動副。增速齒輪(6)與從動齒輪(4)嚙合。從動齒輪(4)(M、1.5；Z、18)與行走輪(3)以螺栓的形式與承重軸(5)組成一個構(gòu)件。承重軸(5)、動力輸出軸(10)均以滾動軸承(15)、(16)、(17)、(18)與支架(1)連接。
權(quán)利要求1.步驅(qū)車是由支架、踏板、弧形齒條、單向轉(zhuǎn)動制動片、齒輪組和行走輪等進(jìn)行的機(jī)械組合，其特征是踏板前端通過連接環(huán)與支架進(jìn)行軸連接，后下部與弧形齒條焊接，弧形齒條與制動齒輪嚙合，制動齒輪與單向轉(zhuǎn)動制動片組合，通過齒輪組與行走輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的步驅(qū)車，其特征是單向轉(zhuǎn)動制動片與制動齒輪相組合，其中單向轉(zhuǎn)動制動片左右片在相互對應(yīng)的位置上劃有兩端半徑不同的劃窩，由側(cè)面進(jìn)行制動組合。
專利摘要步驅(qū)車是一種在光滑平實(shí)的路面上行駛的代步工具。它是由支架、踏板、弧形齒條、單向轉(zhuǎn)動制動片、齒輪組和行走輪等組成。其特征是:通過單向轉(zhuǎn)動制動片的調(diào)節(jié)作用,將弧形齒條的上下往返運(yùn)動轉(zhuǎn)變成齒輪組的單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。利用人體的重力勢能,在邁步踩壓時做功。通過齒輪組的傳遞作用達(dá)到省力,快捷的目的。它靈活性強(qiáng),即使在行人密集處行走,也不致于引起交通阻塞。它體積小、重量輕,許多自行車不能進(jìn)入的場所,它都能隨意進(jìn)出,是一種較為理想的交通工具。
文檔編號B62K17/00GK2437579SQ9821438
公開日2001年7月4日 申請日期1998年5月11日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月11日
發(fā)明者岳璽亮 申請人:岳璽亮