專利名稱：車架座管調整機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的座墊管機構，具體而言是指一種可前、后、高、低四向調整的車架座管調整機構。
自行車可以說是目前最為普通的“人力”交通工具。因其使用時必須消耗體能，因此，成為一種人類喜愛的休閑工具。自行車發(fā)明至今，無論在傳動系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、乃至避震系統(tǒng)都有長足的進步與發(fā)展。然而，與騎乘坐姿有關的設計，僅偏限于高低調整和整個座墊作俯仰角度的變更而已，遠不及汽車座椅已演進到有八向甚至十二向調整，或象機車那樣采用長形座椅，可前移、后退、以調整到最佳的位置。
本實用新型的目的是為了提供一種簡便操作，可獲得前、后、高、低四向調整車架座管的調整機構。
本實用新型的目的是這樣實現的一種車架座管調整機構，包括車架和設在車架上的調整機構；所述的車架由車首管、上管及叉骨組成，還包括補強管和副管，由五通管連接，其特征在于所述的車架在上管的上緣與副管的連接處設有一前固定座及后固定座；所述的調整機構由座管和伸縮管組構成；所述座管的底端與車架的后固定座固定連接；座管上端前側與車架的前固定座同一方向設有一叉接耳；所述伸縮管組設在叉接耳與前固定座之間。
由于本實用新型采用了以上的結構，在車架上設有一前固定座及一后固定座，在座管上端前側與前固定座同一方向設有一個叉接耳，而在叉接耳與前固定座間設有一組伸縮管，因此，除座管仍可供座墊桿在其內升降，以調整其座墊的高低外，還可借改變伸縮管組的伸縮量，進一步調整整個座管前伸或后移，使騎乘者獲得最舒適的坐姿。
為使本實用新型的目的、特征及功能有較清晰的認識，現結合實施例和
如下附圖1為本實用新型較佳實施例的立體分解圖。
附圖2為本實用新型較佳實施例的使用狀態(tài)之一示意圖。
附圖3為本實用新型較佳實施例的使用狀態(tài)之二示意圖。
各圖式的參照號數10車架11上管 12車首管13補強管 14副管 15車架叉骨16前固定座160貫穿孔17后固定座170貫穿孔 18五通20調整機構21座管 210迫緊缺口211叉接耳 212貫穿孔213穿樞耳214貫穿孔 22伸縮外管 220迫緊缺口221穿樞耳 222貫穿孔23伸縮內管230穿樞耳 231貫穿孔24束夾25束夾30座墊桿 40座墊首先，請參閱附圖一及附圖二，本實用新型車架座管調整機構包括車架10，該車架10由車首管12、上管11以及叉骨15等組成，在上管11與五通間18有補強管13、副管14，本實用新型的特殊之處是在上管12上緣與副管14接處，以一前一后方式設有一前固定座16及一后固定座17，其上各設有一貫穿孔160及貫穿孔170。
本實用新型還包括一調整機構20，該調整機構20由座管21及由伸縮外管22與伸縮內管23所組成伸縮管組，其中沿座管21上端有一條長條形迫緊缺口210，在其四周用一束夾24固定座墊桿30，即可固定座墊40；而在座管21上端設有一三角形的板體叉接耳211，在叉接耳211上設有一貫穿孔212。座管21底端有一組穿樞耳213，兩穿樞耳213各設有一貫穿孔214，且兩者分隔開的間隔，恰可供車架后固定座17的板厚插合穿入。用螺栓50貫穿各貫穿孔170、214，將座管21固定在后固定座17上。該伸縮外管22其頂端也有一長條形迫緊缺口 220，用一束夾25固定伸縮內管23，其底端則形成一組穿樞耳221，兩穿樞耳221各設有一貫穿孔222，且兩者分開間隔恰好可供前述前固定座16的板厚插合穿入，用一螺栓50穿過各貫穿孔160、222。將伸縮外管22固定在前固定座16上；該伸縮內管23，其管徑恰可滑合入前述的伸縮外管22內，其頂端則形成一組穿樞耳230，兩穿樞耳230各設有一貫穿孔231，且兩者間間距恰可供前述叉接耳211的板厚插合穿入。用螺栓50穿過各貫穿孔212、231，將伸縮內管23與叉接耳211連接。
附圖二為本實用新型的使用狀態(tài)之一示意圖，請參閱，圖二中的假想線(即點劃線)位置是未經調整前的位置。當騎乘者期望獲得較前較低坐姿位置時，可松開束夾24，使過長的座墊桿30收納入座管21內，待降到預定位置后再將束夾24鎖緊，其后再松開束夾25，即可讓伸縮內管23收納入伸縮外管22內，待前移至適當位置便又可將束夾25鎖緊。如此，便完成向下方向及向前方向的調整，從而獲得最佳理想坐姿。
附圖三為本實用新型使用狀態(tài)之二示意圖，請繼續(xù)參閱圖三所示，圖三中的假想線(即點劃線)位置仍為未經調整前的位置，其調整操作手續(xù)與前述相反，先將束夾24松開后將過短的座墊桿30自座管21拉出，待達預定位置后再將束夾24鎖緊；其后再松開束夾25，即可同樣讓伸縮內管23自伸縮外管22內伸出，待拉伸至適當位置，便又可將束夾25所緊；至此，便完成向上方向及向后方向調整，從而獲得較佳的理想坐姿。
如上所述，將束夾24或束夾25的松放順序調整變換，從而完成上下方向及前后方向的調整，以達到最佳理想坐姿。
綜上所述，本實用新型車架管座調整機構，以簡單的構件組成與簡易的操作，即可將自行車座墊獲得四向調整的功效，使騎乘者騎乘更舒服。
權利要求1．一種車架座管調整機構，包括車架和設在車架上的調整機構；所述的車架由車首管、上管及叉骨組成，還包括補強管和副管，由五通管連接；其特征在于所述的車架在上管的上緣與副管的連接處設有一前固定座及后固定座；所述的調整機構由座管和伸縮管組構成；所述座管的底端與車架的后固定座固定連接；座管上端前側與車架的前固定座同一方向設有一叉接耳；所述伸縮管組設在叉接耳與前固定座之間。
2．根據權利要求1所述的一種車架座管調整機構，其特征在于所述的調整機構沿座管方向上端有一長條形迫緊缺口，有一束夾套置于迫緊缺口外周；在座管上端沒有三角形的板體叉接耳，其上設有一貫穿孔，該座管底端則形成一組穿樞耳，兩穿樞耳各設有一貫穿孔，且兩者間分隔的間隔，恰好可供車架的后固定座的板厚插合穿入。
3．根據權利要求1所述的一種車架座管調整機構，其特征在于所述的伸縮管組由一伸縮外管與一伸縮內管所組成。
4．根據權利要求1所述的一種車架座管調整機構，其特征在于所述的調整機構的伸縮外管頂端設有一長條形迫緊缺口，有一束夾緊置于該缺口外周，固定內縮管；底端有一組穿樞耳，兩穿樞耳各設有一貫穿孔，且兩者分隔間的間隔，恰好可供車架的前固定座的板厚插入；而該伸縮內管，其管徑恰可滑合入前述的伸縮外管內，該管頂端則有一組穿樞耳，兩穿樞耳設有一貫穿孔，且兩者分隔間的間隔，恰可供前述叉接耳的板厚插合穿入。
專利摘要本實用新型公開了一種車架座管調整機構,是在車架上預定處設有一前固定座及一后固定座,其中后固定座與座管底端固定,該座管即系供座墊桿插接,在座管上端前側與前固定座同一方向設有一個叉接耳,而在叉接耳與前固定座間設有一組伸縮管;因此,除座管仍可供座墊桿在其內升降,以調整其座墊的高低外,更可借改變伸縮管的伸縮量,而進一步調整整個座管前伸或后移,讓騎乘者調節(jié)的最舒適的坐姿。
文檔編號B62K19/36GK2319298SQ9722024
公開日1999年5月19日 申請日期1997年9月30日 優(yōu)先權日1997年9月30日
發(fā)明者蕭敦仁 申請人:捷安特(中國)有限公司