專利名稱：無鏈條自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，屬于自行車傳動(dòng)裝置。
目前，廣泛使用的自行車都是鏈條傳動(dòng)的。鏈條傳動(dòng)存在鏈條老化、斷裂或上油后使衣褲擦油的現(xiàn)象，而鏈子掉后修理又可能污染到手或衣物。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種無鏈條，用軸傳動(dòng)的無鏈條自行車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的自行車的軸傳動(dòng)是由大盤齒輪、前后輪盤齒輪和前后傳動(dòng)軸上的傘齒輪組成。后輪是由固定在后傳動(dòng)軸上的小傘齒輪嚙合在大盤齒輪和后輪盤齒輪上的，前輪盤齒輪與位于前輪軸上的小傘齒嚙合，另一端與鋼絲軟軸鉸接固定連接，前輪與大盤齒輪之間是由萬向鋼絲軟軸和傳動(dòng)軸連接的，大盤齒輪與鋼絲軟軸之間是一端傳動(dòng)軸上的傘齒輪嚙合在大盤齒輪上，另一端鉸接在鋼絲軟軸上，鉸接處由內(nèi)設(shè)彈簧的伸縮器蔽護(hù)，轉(zhuǎn)彎時(shí)可以自由伸縮，鋼絲軟軸的另一端與前傳動(dòng)軸固定連接，通過小傘齒輪與前輪盤齒輪嚙合，在前傳動(dòng)軸與鋼絲軟軸的連接處有一固定前軸套固定在前叉上。
本實(shí)用新型的積極效果是省力、減少污染，并且降低了噪聲。


圖1是本實(shí)用新型的原理圖。
圖2是本實(shí)用新型的軸傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的伸縮器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸與鋼絲軟軸連接示意圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型本實(shí)新型包括車體、車輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。軸傳動(dòng)由后傳動(dòng)軸5上分別固定有小傘齒輪2、3其中小傘齒輪2是與大盤齒輪1嚙合連接的，小傘齒輪3是與后輪盤齒輪4嚙合連接的，并且小傘齒輪2、3分別固定在傳動(dòng)軸5的兩端。前傳動(dòng)軸9由小傘齒輪10、12，伸縮器6和鋼絲軟軸7組成。其中前傳動(dòng)軸9的一端小傘齒輪10與前輪盤齒輪1嚙合連接，前傳動(dòng)軸9中間是鋼絲軟軸7固連，在連接處由一軸套8固定在前叉上。伸縮器6與鋼絲軟軸7構(gòu)成萬向鋼絲軟軸是靠螺絲14鉸接并隱蔽在伸縮器6中，伸縮器6內(nèi)設(shè)彈簧13壓在傳動(dòng)軸9的小傘齒輪12上，使自行車在騎行中可以隨時(shí)轉(zhuǎn)彎。
權(quán)利要求1.一種無鏈條自行車，由大盤齒輪(1)、前輪盤齒輪(11)和后輪盤齒輪(4)組成，其特征在于后傳動(dòng)軸(5)上的小傘齒輪(2)與大盤齒輪(1)嚙合，小傘齒輪(3)與后輪盤齒輪(4)嚙合，前傳動(dòng)軸(9)由伸縮器(6)和鋼絲軟軸(7)鉸接構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈條自行車，其特征在于所述的伸縮器(6)內(nèi)設(shè)彈簧(13)壓在前傳動(dòng)軸(9)的小傘齒輪(12)上，并且小傘齒輪(12)與大盤齒輪(1)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈條自行車，其特征在于所述的鋼絲軟軸(7)與傳動(dòng)軸(9)用螺絲鉸接，并隱蔽在伸縮器(6)中。
專利摘要本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域,是將現(xiàn)有的鏈條傳動(dòng)用軸傳動(dòng)代替;在大盤齒輪和前后輪盤齒輪之間用傳動(dòng)軸上的傘齒輪嚙合傳動(dòng);并在前輪的傳動(dòng)軸之間加一個(gè)鋼絲軟軸和伸縮器結(jié)構(gòu),使自行車在騎行時(shí)隨時(shí)轉(zhuǎn)彎并且省力,減少污染,降低噪音。主要用于人們代步、健身的工具。
文檔編號(hào)B62M17/00GK2291371SQ97212970
公開日1998年9月16日 申請(qǐng)日期1997年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月1日
發(fā)明者吳永深 申請(qǐng)人:吳永深