專利名稱：摩托車用多功能訊響控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車燈光和聲響控制裝置。
現(xiàn)有的摩托車上所用的轉(zhuǎn)彎訊響控制器，在轉(zhuǎn)彎時(shí)控制左前燈、左后燈或右前燈、右后燈閃爍，同時(shí)蜂鳴電路發(fā)出蜂鳴音響，用以警示摩托車正在轉(zhuǎn)彎，并提示駕駛員燈正在工作，轉(zhuǎn)彎后，蜂鳴聲又提示駕駛員關(guān)閉訊響。但這種訊響控制器缺乏控制車燈示寬的功能，即控制四個(gè)車燈都亮而不閃并無蜂鳴聲、提示該車存在位置以防被撞的功能，而這一功能對(duì)于預(yù)防黑暗中車被撞十分有用。實(shí)現(xiàn)這一功能的難點(diǎn)在于相關(guān)電路的設(shè)計(jì)要盡量簡(jiǎn)單，體積要小，要保持原有的訊響控制器的體積不變。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有車燈示寬顯示功能且電路簡(jiǎn)單的摩托車用多功能訊響控制器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括蜂鳴電路、控制電路和開關(guān)電路，這三個(gè)電路均并聯(lián)在輸入端口的正負(fù)二端，外部電源D、開關(guān)KS及車燈負(fù)載串聯(lián)后也接在輸入端口的正負(fù)二端，車燈負(fù)載包括左前燈、左后燈、右前燈、右后燈，控制電路由電容C1和C2、三極管T3、電阻R4、R5、R6組成，開關(guān)電路由電阻R7、三極管T4、T5、T6組成，本實(shí)用新型的這種摩托車用多功能訊響控制器還包括一個(gè)由三極管T7、二極管O2和電阻R8組成的參控電路，其中O2的一端接輸入端口的負(fù)端，O2的另一端接T7的集電極，T7的基極和發(fā)射極分別接三極管T3的集電極和基極，電阻R8串接在三極管T6的發(fā)射極和輸入端冂之負(fù)端之間；該參控電路使得當(dāng)開關(guān)KS撥至某一位置時(shí)，車燈負(fù)載包括左前燈、左后燈、右前燈、右后燈，此時(shí)四燈齊亮而不閃，并使蜂鳴電路不發(fā)出蜂鳴聲。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型。


圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
如
圖1所示，車燈負(fù)載H1、H2、H3、H4分別為左前燈、左后燈、右前燈、右后燈，開關(guān)KS由駕駛員手撥控制，共有0、1、2、3四個(gè)位置為四種控制狀態(tài)；蜂鳴電路由二極管D1、三極管T1和T2、壓電振蕩蜂鳴器HTD、電阻R1、R2、R3組成。圖中虛線框內(nèi)部分即本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。圖中所標(biāo)明的正負(fù)端即輸入端口的正負(fù)端插接口。
當(dāng)開關(guān)KS撥至0位時(shí)，整個(gè)電路斷電不工作。
當(dāng)開關(guān)KS撥至1位時(shí)，電源O通過H1和H2引入電源，此時(shí)C1充電，起始電源電壓加于T3基極及集電極，使T3導(dǎo)通，T4、T5、T6截止，此時(shí)，蜂鳴電路在全電壓情況下起振，使蜂鳴器HTD發(fā)出蜂鳴聲；當(dāng)C1充電到一定程度時(shí)，T3由導(dǎo)通向截止過渡，T4基極電壓上升，到一定程度時(shí)，T4、T5、T6均導(dǎo)通，此時(shí)左前燈和左后燈H1、H2通過T6而接通并發(fā)亮，此時(shí)C1通過R6放電，這種放電使T3基極電壓提高，提高到一定程度時(shí)T3又導(dǎo)通，T3導(dǎo)通時(shí)又使T4、T5、T6截止，如此周而復(fù)始地循環(huán)，使H1和H2不斷閃爍，蜂鳴器HTD不斷發(fā)出蜂鳴聲。
當(dāng)開關(guān)KS撥至2位時(shí)，車燈負(fù)載為H3和H4，使右前燈和右后燈不斷閃爍，蜂鳴器不斷發(fā)出蜂鳴聲，工作過程和原理同上所述。
當(dāng)開關(guān)KS撥至3位時(shí)，車燈負(fù)載為H1、H2、H3、H4四燈并聯(lián)接入，開始工作和前述一樣，但當(dāng)T4、T5、T6第一次導(dǎo)通時(shí)，由于負(fù)載阻抗比原來減小一倍，負(fù)載電流比原來增加一倍，流過R8的電流增加一倍，因而R8上的壓降增加一倍，即由0.12V增至0.24V，開關(guān)管T6的飽和壓降約為1伏，則輸入端口的正負(fù)端電壓達(dá)1.24V，由于增加了T7，將T4基極電位箝位于1.1V左右，這樣就能維持T4繼續(xù)導(dǎo)通，也就維持了開關(guān)管T6繼續(xù)導(dǎo)通，同時(shí)通過T7箝位使T3截止；由于輸入端口正負(fù)端電壓為1.24V；使蜂鳴電路不能工作，無蜂鳴聲；T4基極、T3集電極和T7基極相連且被T7箝位其電壓為1.1V，使T3截止，維持T6導(dǎo)通，使H1、H2、H3、H4四燈同時(shí)發(fā)亮，這種狀態(tài)的穩(wěn)定使四燈亮而不閃。上述這一功能是訊響控制器新增的，也是本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)。
本實(shí)用新型正是利用參控電路，當(dāng)開關(guān)KS置于3位時(shí)，四個(gè)車燈同時(shí)發(fā)亮作為示寬顯示，其意義在于表示此四燈范圍內(nèi)有摩托車存在，提示行人行車，以防相撞，避免事故發(fā)生；這種示寬顯示由駕駛員開關(guān)選擇實(shí)現(xiàn)，一般常用于晚上停車時(shí)；新增的參控電路十分簡(jiǎn)單，只包括T7、D2和R8，整個(gè)裝置仍保持與改進(jìn)前的體積相等，有利于投入實(shí)用。
在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，參控電路各元件的參數(shù)可采用如下R8為0.1歐，T7采用2S9013型，D2采用1R4148型。
權(quán)利要求1.一種摩托車用多功能訊響控制器，包括蜂鳴電路、控制電路和開關(guān)電路，這三個(gè)電路均并聯(lián)在輸入端口的正負(fù)二端，外部電源D、開關(guān)KS以及摩托車的左前燈、左后燈、右前燈、右后燈連接后也接在輸入端口的正負(fù)二端，控制電路由電容C1和C2、三極管T3、電阻R4、R5、R6組成，開關(guān)電路由電阻R7、三極管T4、T5、T6組成，其特征在于這種摩托車用多功能訊響控制器還包括一個(gè)由三極管T7、二極管D2、電阻R8組成的參控電路，其中D2的一端接輸入端口的負(fù)端，D2的另一端接T7的集電極，T7的基極和發(fā)射極分別接三極管T3的集電極和基極，電阻R8串接在三極管T6的發(fā)射極和輸入端口之負(fù)端之間；該參控電路使得當(dāng)開關(guān)KS撥至某一位置時(shí)，摩托車的左前燈、左后燈、右前燈、右后燈四燈亮而不閃，并使蜂鳴電路不發(fā)出蜂鳴聲。
專利摘要一種摩托車燈光和聲響控制裝置，由蜂鳴電路、控制電路、開關(guān)電路和參控電路組成，并由輸入端口與電源、開關(guān)KS及四車燈負(fù)載的串聯(lián)回路相并聯(lián)，參控電路包括三極管T
文檔編號(hào)B62J6/00GK2222668SQ9523685
公開日1996年3月20日 申請(qǐng)日期1995年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月24日
發(fā)明者涂世忠 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙市東區(qū)勁松摩托車配件廠, 涂世忠