專利名稱：電動(dòng)車輛的充電軟線收容構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)車輛的充電軟線收容構(gòu)造的改進(jìn)。
本申請(qǐng)人在前已于特開(kāi)平5-112270號(hào)公報(bào)中提出電動(dòng)車輛的蓄電池支持裝置，示出的構(gòu)成是，打開(kāi)公報(bào)的圖2中所示的蓋30，拉出收容在內(nèi)部的軟線31，通過(guò)充電器29對(duì)電池15進(jìn)行充電。
在洗車時(shí)，由于高壓水噴射在車身外面，水易于由蓋30周期的隙縫滲入。因此，需要提高蓋30的密封性能，蓋30周圍的構(gòu)造變得復(fù)雜，高價(jià)而且需要定期檢查密封性，車輛管理人員的負(fù)擔(dān)大。
另外，由于軟線30的拉出方向與軟線30根部的安裝方向(具體地講就是由充電器29出來(lái)的軟線30的突出方向)大致成為一致，拉力頻繁作用于軟線30的根部上。因此，必須提高軟線30根部的剛性，成為成本提高的原因。
因此，本發(fā)明的目的在于提供富有防水性而且能承受頻繁拉出作用的充電軟線收容機(jī)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明電動(dòng)車輛充電軟線收容構(gòu)造的構(gòu)成包括開(kāi)閉自如地安裝在車身罩上的軟線取出口蓋、承托配置在該軟線取出口蓋、承托配置在該軟線取出口蓋下方的插頭的凸緣部的插頭托座、收容配置在該插頭托座下方的充電軟線的充電軟線盒。
最好在充電插頭上附設(shè)插頭罩。
再有，可以用扣環(huán)與帶子將插頭罩連結(jié)在充電插頭或充電軟線上。
另外，在收容充電軟線的充電軟線盒上，加工有第1開(kāi)口以及與第1開(kāi)口大致垂直的第2開(kāi)口。
充電插頭以其凸緣部掛在插頭托座上。充電插頭是用插頭罩進(jìn)行保護(hù)。
通過(guò)帶子與扣環(huán)將插頭蓋連結(jié)在充電插頭或充電軟線上，以便防止遺失。
使充電軟線通過(guò)充電軟線盒的第1開(kāi)口與第2開(kāi)口。
附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明如下圖1是有關(guān)本發(fā)明的電動(dòng)車輛的側(cè)面圖;
圖2是以有關(guān)本發(fā)明的車輛的車身構(gòu)架作為主體的平面圖;
圖3是有關(guān)本發(fā)明的車身的大致中央的橫剖視圖;
圖4是有關(guān)本發(fā)明的車身構(gòu)架、電池吊架、附件的分解立體圖;
圖5是有關(guān)本發(fā)明的控制部、后部防護(hù)件及其附近的零件的立體圖;
圖6是有關(guān)本發(fā)明的電動(dòng)車輛的防護(hù)件、罩的組裝圖;
圖7是有關(guān)本發(fā)明的車身前部的防護(hù)件、罩的分解立體圖;
圖8是有關(guān)本發(fā)明的車身后部的防護(hù)件、罩的分解立體圖;
圖9是有關(guān)本發(fā)明的車輛的車座后部的放大圖(表示車座閉鎖機(jī)構(gòu)兼插頭取出蓋閉鎖機(jī)構(gòu)的圖);
圖10是圖9的10向視圖;
圖11是表示本發(fā)明的充電軟線收容構(gòu)造的放大圖;
圖12是圖11的12-12線剖視圖;
圖13是圖12的作用說(shuō)明圖。
下面按照


本發(fā)明的實(shí)施例。另外，附圖是順著標(biāo)記的方向來(lái)看。
圖1是關(guān)于本發(fā)明的電動(dòng)車輛的側(cè)面圖，電動(dòng)車輛1是所說(shuō)的電動(dòng)雙輪車，通過(guò)前叉7將前輪8安裝在車身構(gòu)架2(由主構(gòu)架3、其前部的頭管4與后部的后構(gòu)架5等構(gòu)成)的頭管4上，轉(zhuǎn)向車把9安裝在上部，將電池收容箱10懸掛在主構(gòu)架3上，動(dòng)力懸掛裝置14(包括行駛電動(dòng)機(jī)15)的前端是通過(guò)托架12與樞軸13安裝在主構(gòu)架的后部，另外，在向后斜立的上述后構(gòu)架5的上方安裝有安全帽收容部16與車座17，在后構(gòu)架5的下方安裝有后吊架18，后輪21通過(guò)車軸19安裝在由該后吊架18的下端所支承的動(dòng)力懸掛裝置14的后部。
并且，沿著后構(gòu)架5排列著充電器等電氣件，車身構(gòu)架2等用罩、防護(hù)件全部地包圍著，關(guān)于這些將在另外的圖中詳細(xì)說(shuō)明。車座閉鎖機(jī)構(gòu)兼插頭取出蓋閉鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置于車座17的后方，關(guān)于這方面也將在后面說(shuō)明。
圖中，22是側(cè)支架，23是滾輪，14a是承受滾輪23的凹部，24是車牌安裝板。
圖2是以有關(guān)本發(fā)明的車輛的車身構(gòu)架為主體的平面圖，后構(gòu)架5俯視略呈O型，在其內(nèi)側(cè)，由車身后部向前部，下調(diào)節(jié)器(ダケンレギユレヘタ)27、控制部28、29(28是充電控制部，用于向電池充電時(shí)進(jìn)行控制;29是行駛控制部，用于對(duì)有關(guān)行駛的電動(dòng)機(jī)等進(jìn)行控制。)、電池冷卻扇30、保險(xiǎn)絲盒31順次排列著。32是連接電氣裝置的電氣配線。
上述主構(gòu)架3是中空管，是一端連接在上述電池冷卻扇30的輸出通道33上的空氣通道。該兼作空氣通道的主構(gòu)架3的構(gòu)造將在后面說(shuō)明。
并且，在本實(shí)施例中，在主構(gòu)架3上裝載共計(jì)6個(gè)電池35…，車身前后為3個(gè)，左右為2列。36…是電池固定帶。
圖3是有關(guān)本發(fā)明的車身的大致中央的橫剖視圖，由車身前方看時(shí)，其特征在于電池收容箱10的底板38配置在主構(gòu)架3的下方，其上載放電池35…，電池35的空氣入口35a通過(guò)分岐通道40接觸在主構(gòu)架3上。底板38是一般所說(shuō)的波紋板，采取上下方向剛性大的形狀。上述電池固定帶36、36的一端連接在底板38左右端的鉸鏈折葉39、39上。
圖4是有關(guān)本發(fā)明的車身構(gòu)架、電池收容箱與附件的分解立體圖，在圖2、3中未曾說(shuō)明，橋式撐架41與包括后吊架18的安裝片42的橫管43以及包括冷卻扇安裝孔44、44的橫板45沿著車身的橫向架設(shè)在O型的后構(gòu)架5上。該橫板45是架設(shè)在承受上述樞軸13的托架12、12之間的構(gòu)件。
46、47是控制部安裝片。
另外，大致為三角形的支架49、50、51由主構(gòu)架3垂下，支承上述底板38、將電池固定帶36…的下端對(duì)合于底板38兩側(cè)的鉸鏈折葉39…上，用長(zhǎng)銷52一起進(jìn)行連接，可以擺動(dòng)。
54是覆蓋電池收容箱10的側(cè)面的電池箱側(cè)面下部護(hù)罩，55是覆蓋電池收容箱10的前方的電池箱前護(hù)罩，另外，56是帶點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的主開(kāi)關(guān)(イグニッミョンキヘスイツチイォきメインスイツチ)，57是電池托板，58，59是緩沖材料(防止電池35橫移)。
圖5是有關(guān)本發(fā)明的控制部、后部防護(hù)件及其附近的零件的分解圖，控制部前部支架61用螺栓固定在圖4中的控制部安裝片46、46上，控制部后部支架62用螺栓固定在圖4中的控制部安裝片47、47上。
控制部前部支架61，在其上面?zhèn)溆须姵乩鋮s扇的安裝片63、另外，用螺栓64、64保持充電控制部28的前部，再有，用腳片61a、61a與螺栓65、65保持行駛控制部29。
控制部后部支架62是用螺栓66、66保持充電控制部28的后部，再有，用腳片62a、62a與螺栓67、67保持后部防護(hù)件69的后部。該后部防護(hù)件69是配置在未予圖示的后輪21的上方，如圖所示兼作控制部28、29等的收容箱。
但是充電控制部28在充電中由于內(nèi)部元件發(fā)熱，需要強(qiáng)制冷卻，71是為此而設(shè)置的充電器冷卻風(fēng)扇，72是吸氣口。
73是充電軟線，74是充電插頭，充電軟線73收容在圖右側(cè)的充電軟線盒76內(nèi)。該充電軟線盒76是例如樹(shù)脂吹塑成形品，用安裝片76a，76b固定在車身構(gòu)架2上。
另外，圖左下方的77是排氣管，是用于排放充電器內(nèi)部的熱的管子。還有，78是后部擋泥板，79是為此而準(zhǔn)備的支架。
圖6是有關(guān)本發(fā)明的電動(dòng)車輛的防護(hù)件、罩的組裝圖，圖7是車身前部的防護(hù)件、罩的分解主體圖，圖8是車身后部的防護(hù)件、罩的分解立體圖。
在圖7中，80是前部防護(hù)件，81是前部?jī)?nèi)側(cè)上罩，82是安裝在前部防護(hù)件80的前上部的前罩，83是安裝在前部防護(hù)件80的下部的防護(hù)擋泥板，84是轉(zhuǎn)向擋泥板，85是前部?jī)?nèi)側(cè)上罩，86是階梯底板，87是側(cè)部底板，如圖6所示，這些構(gòu)件安裝成如同包圍著主構(gòu)架3與頭管4。
在圖8中，90是車身主護(hù)罩，91是中心護(hù)罩，這些是包圍上述安全帽收容部16的構(gòu)件。92是保險(xiǎn)絲盒蓋，通過(guò)開(kāi)閉該蓋92可以適時(shí)地更換保險(xiǎn)絲。93是軟線取出口第1蓋，94是軟線取出口第2蓋，95是貨架，96是由上述階梯底板86向下方垂下，包圍電池收容箱10的側(cè)面下部的底板側(cè)部護(hù)罩，97是安裝在上述車身主護(hù)罩90的后部下緣上的側(cè)護(hù)罩。如圖6所示，這些構(gòu)件安裝成如同包圍著主構(gòu)架3與后構(gòu)架5。
圖6中以虛線表示的零件與圖1中的相同，說(shuō)明從略。
圖9是有關(guān)本發(fā)明的車輛的車座后部的放大圖(表示車座閉鎖機(jī)構(gòu)兼插頭取出蓋閉鎖機(jī)構(gòu)的圖)，彎曲桿(或彎曲管)101安裝在封閉安全帽收容部16的上部開(kāi)口的車座17的下面后部，落座開(kāi)關(guān)102配置在該彎曲桿101的下方，該落座開(kāi)關(guān)102通過(guò)開(kāi)關(guān)等安裝板103用螺栓固定在上述橋式撐架41上。
關(guān)于開(kāi)關(guān)等安裝板103將在后面詳細(xì)說(shuō)明。
圖中，93是軟線取出口第1蓋，94是軟線取出口第2蓋，打開(kāi)車座17，首先打開(kāi)軟線取出口第1蓋93，其次打開(kāi)軟線取出口第2蓋94時(shí)，即可抽出圖1中的充電軟線73。105是用于承托充電軟線73前端的插頭的插頭托座。
另外，106是開(kāi)關(guān)缸，107是連結(jié)在開(kāi)關(guān)缸106上的杠桿，當(dāng)使開(kāi)關(guān)缸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，杠桿107上升，車座17即能打開(kāi)。詳情下面說(shuō)明。
圖10是圖9中的10向視圖，開(kāi)關(guān)等安裝板103是板構(gòu)件，在其上部有引導(dǎo)彎曲桿101的導(dǎo)向槽108，在其下部左右加工有圓弧孔109，110。
用螺栓111將落座開(kāi)關(guān)102連結(jié)在小托架112上，將該小托架112焊接在安裝板103的前面，以便將落座開(kāi)關(guān)102安裝在開(kāi)關(guān)等安裝板103的中央下部。
另外，將通過(guò)彎曲桿101的下降動(dòng)作推壓落座開(kāi)關(guān)102的第1擺動(dòng)板114可以擺動(dòng)地安裝在開(kāi)關(guān)等安裝板103上。
再有，將第2擺動(dòng)板116可以擺動(dòng)地安裝在開(kāi)關(guān)等安裝板103上。
并且，第1擺動(dòng)板114借助彈簧117經(jīng)常向逆時(shí)針?lè)较虍a(chǎn)生依附作用，另外，第2擺動(dòng)板116借助彈簧117經(jīng)常向順時(shí)針?lè)较虍a(chǎn)生依附作用。
當(dāng)乘員離開(kāi)車座17時(shí)，由于彈簧117的作用，第1擺動(dòng)板114由圖10的位置微量地向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其臂118與第2擺動(dòng)板116的凸輪119接觸時(shí)停止。
由于第2擺動(dòng)板116是處于靜止中，第1擺動(dòng)板114不能向逆時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，彎曲桿101的上升受到擺動(dòng)板114的限制。因此車座17被閉鎖而不打開(kāi)。
就是說(shuō)，當(dāng)乘員坐在車座17上時(shí)，即成為圖10的狀態(tài)，落座開(kāi)關(guān)102受壓;當(dāng)乘員不坐在車座17上時(shí)，由于彈簧117的作用，第1擺動(dòng)板114由圖10的狀態(tài)微量地向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，落座開(kāi)關(guān)102被放開(kāi)。因此，能在保持車座17閉鎖的狀態(tài)下由電氣上檢測(cè)出乘員的有無(wú)。
下面說(shuō)明打開(kāi)車座17的順序。
轉(zhuǎn)動(dòng)圖9中的開(kāi)關(guān)缸106，使杠桿107抬起。于是圖10中的第2擺動(dòng)板116向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，其凸輪119比第1擺動(dòng)板114的臂118處于下方。其結(jié)果，凸輪119的閉鎖作用消除，使得在彈簧117的作用下，第1擺動(dòng)板114向逆時(shí)針?lè)较虼蠓鹊剞D(zhuǎn)動(dòng)，彎曲桿101的上升成為可能。然后，以人手打開(kāi)車座17即可。
圖11是表示本發(fā)明的充電軟線收容構(gòu)造的放大圖，在配置于軟線取出口第1蓋93與軟線取出口第2蓋94下方的插頭托座105上，加工有通孔105a。插頭的凸緣部141處于掛在該通孔105a上的狀態(tài)下，插頭頸部142與充電軟線73垂下。
在其下方，袋狀的充電軟線盒76放置于夾在橫管43與下調(diào)節(jié)器27之間的狀態(tài)下。
圖12是圖11的12-12線剖視圖，特征在于充電軟線盒76的第2開(kāi)口145，相對(duì)于第1開(kāi)口144加工成大致成90°的方向。以蛇行狀態(tài)收容在充電軟線盒76內(nèi)的充電軟線73通過(guò)第2開(kāi)口145由箱76出去后，到充電控制部28(參看圖1)。146是軟線夾，將充電軟線73固定在后構(gòu)架5上。
圖13是圖12的作用說(shuō)明圖，在圖11、12中未曾說(shuō)明，在本發(fā)明的充電插頭74上附設(shè)有扣環(huán)148與帶有帶子149的插頭罩147。即將扣環(huán)148、帶子149與插頭罩147用樹(shù)脂等撓性材制成一體，將扣環(huán)148安裝在插頭頸部142上，適宜地將插頭罩147蓋在充電插頭74上或取下，由于帶子149的連結(jié)作用，插頭蓋147無(wú)丟失之虞。還有，扣環(huán)148是保持在凸緣部141與突起143之間，不會(huì)簡(jiǎn)單地由插頭頸上取下。
并且，為了充電等將充電插頭74拉出時(shí)，拉力作用于充電軟線73的根部73a上。但是，第2開(kāi)口145是橫向的，軟線的根部73a也是橫向的，因此當(dāng)向上的拉力作用時(shí)，軟線的根部73a只是彎曲，在軟線的縱長(zhǎng)方向上不會(huì)受拉伸。
當(dāng)充電終了需要將充電軟線73收容起來(lái)時(shí)，將插頭罩147蓋在充電插頭74上，使充電軟線73垂下到充電軟線盒76內(nèi)。充電軟線73是卷曲軟線因而自由地變形，并且第2開(kāi)口145是橫向的，所以垂下的充電軟線73借助自重自然地收容在盒76內(nèi)(參看圖12)。
在最后，成為凸緣部141坐落在插頭托座105的通孔105a上的狀態(tài)，以后，在圖11中，將軟線取出口第2蓋94關(guān)閉，將軟線取出口第1蓋93關(guān)閉，將車座17關(guān)閉即可。
在收容狀態(tài)時(shí)，充電插頭74是由插頭罩147進(jìn)行保護(hù)同時(shí)是密封的，因此，萬(wàn)一水由外部浸入也不必?fù)?dān)心被水弄濕。
再有，上述扣環(huán)148也可以裝在充電軟線73上。另外，在本實(shí)施例中是以軟線取出口第1蓋93與軟線取出口第2蓋94構(gòu)成軟線取出口蓋，但是將軟線取出口蓋用1個(gè)構(gòu)成也無(wú)妨。
如上所述，軟線取出口蓋是開(kāi)閉自如地安裝在車身護(hù)罩上，插頭托座配置在上述軟線取出口蓋的下方，用該插頭托座來(lái)保持充電軟線前端的充電插頭，在這樣的充電軟線收容構(gòu)造上，由于在充電插頭上具有能掛在插頭托座上的凸緣部，能簡(jiǎn)單地將充電插頭掛在插頭托座上，使充電操作變得容易。
另外，由于用插頭罩覆蓋充電插頭，能防止充電插頭被水弄濕。因此，車身護(hù)罩與嵌在其上的軟線取出口蓋的密封性能不需要那么完善，能使軟線取出口蓋等的構(gòu)造簡(jiǎn)化。
由于用扣環(huán)與帶子將插頭罩連結(jié)在充電插頭或充電軟線上，能防止插頭罩的遺失。
在收容充電軟線的充電軟線盒內(nèi)，由于設(shè)置有第1開(kāi)口以及與第1開(kāi)口大致垂直的第2開(kāi)口，在收容軟線時(shí)，能使充電軟線借助自重自由地收容在盒內(nèi)，另外，在拉出軟線時(shí)，能只使彎曲作用于充電軟線的根部，不利的外力不會(huì)作用于充電軟線上，能減免充電軟線的損傷。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車輛的充電軟線收容構(gòu)造，其特征在于，包括開(kāi)閉自如地安裝在車身罩上的軟線取出口蓋，承托配置于該軟線取出口蓋下方的插頭上的凸緣部的插頭托座，收容配置于該插頭托座下方的充電軟線的充電軟線盒。
2.按權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的充電軟線收容構(gòu)造，其特征在于在上述充電插頭上附設(shè)插頭罩。
3.按權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輛的充電軟線收容構(gòu)造，其特征在于上述插頭罩具有安裝在充電插頭或充電軟線上的扣環(huán)以及連結(jié)該扣環(huán)與插頭罩的帶子。
4.一種電動(dòng)車輛的充電軟線收容構(gòu)造，其特征在于它是由開(kāi)閉自如地安裝在車身罩上的軟線取出口蓋與收容配置于該取出口蓋下方的充電軟線的充電軟線盒構(gòu)成，在該充電軟線盒上加工有指向上述軟線取出口蓋的第1開(kāi)口以及與該第1開(kāi)口大致垂直的第2開(kāi)口，使充電軟線通過(guò)上述第1開(kāi)口與第2開(kāi)口。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車輛的充電軟線收容構(gòu)造，在充電軟線盒76上加工有指向軟線取出口蓋94的第1開(kāi)口144以及與該第1開(kāi)口大致垂直的第2開(kāi)口145，使充電軟線73通過(guò)第1開(kāi)口144與第2開(kāi)口145。在收容軟線時(shí)，能借助自重將充電軟線自由地收容在盒內(nèi)，另外，在拉出軟線時(shí)，能只使彎曲作用于充電軟線的根部，不利的外力不會(huì)作用于充電軟線上，能減免充電軟線的損傷。
文檔編號(hào)B62M23/02GK1104157SQ9411731
公開(kāi)日1995年6月28日 申請(qǐng)日期1994年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月19日
發(fā)明者小川雅雄, 迫裕之, 川口健治, 新村裕幸 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社