專利名稱：自行車加速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，尤其是能起加速作用的自行車加速器。
目前，公知的自行車有兩種一種是普通自行車，其傳動機構(gòu)為前輪盤，和后飛輪之間用鏈條帶動。第二種是變速車，即前、后輪或其中的一個改為變速輪有多個檔。前者速度較慢，后者雖有所提高但傳速比只能一次放大，因此仍不能真正提高速度。
本實用新型的目的是提供一種自行車加速器，使傳速比二次放大，大大提高自行車的速度，符合人們?nèi)找婕涌斓纳?、工作、學習步驟。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的；在前輪盤與后飛輪之間加一加速器，該加速器為一變速輪，該變速輪通過軸承安裝在變速輪軸上，變速輪軸用螺母固定在框架上，框架又通過支撐板固定自行車后叉上，變速輪的主動輪通過鏈條帶動后飛輪，變速輪的被動輪由前輪盤通過另一根鏈條帶動。
本實用新型由于增加了變速輪，由原來的一級傳動變?yōu)槎墏鲃硬⒎糯?，大大提高了自行車的速度，克服了現(xiàn)有自行車速度慢的缺陷，適合舊車的改造，也適合新車的制造，并可根據(jù)需要更換變速輪的大小，選擇適當速比。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明


圖1加速器與自行車架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2變速輪安裝圖。
圖3框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、前輪盤，2、自行車后叉，3、后飛輪，4、第一級鏈條，5、支撐板，6、變速輪被動輪，7、加速器軸(變速輪軸)，8、螺絲，9、變速輪主動輪，10、外框架，11、第二級鏈條，12、罩，13、軸套，14、軸擋，15、滾球，16、軸碗，17、孔(4個)，18、內(nèi)框架，19、孔，20、孔，21、孔，22、卡子，23、孔(2個)，24、孔(3個)，25、第一級縫條過孔，26、第二級鏈條過孔，27、孔，28、孔。
見
圖1，變速輪6、9裝在外框架10和內(nèi)框架18里(圖3)，用4個螺絲8穿過孔17(4個)把框架卡緊，調(diào)好變速輪的兩個軸擋14(圖2)，使變速輪在軸7上不松不緊的自由轉(zhuǎn)動，再把變速軸7用螺母固定在框架10、18的中心孔19、20處，框架兩邊還各有一孔21，28，用螺絲把前、后支撐板5(見圖4)和框架10，18固定起來。支撐板5上有半圓形卡子22，將這一半圓形扣在自行車后叉2上，用三個螺絲固定，不能有活動現(xiàn)象，從而把自行車和加速器組裝為一體。然后把自行車前輪盤1和加速器的被動輪6用鏈條聯(lián)在一起為第一級傳動。再用鏈條把變速主動輪9和自行車的后飛輪3聯(lián)在一起為第二級傳動。
見圖2，軸套13內(nèi)有兩個軸碗16，反向放置，軸碗16與軸擋14之間有滾球15，軸擋14與加速軸7螺紋連接，滾球15被軸擋14擋在軸碗16內(nèi)，軸套13兩端外表面有螺紋分別與變速輪被動輪6和變速輪主動輪9螺合。
加速器大部分是采用自行車的標準件，有兩條鏈條傳動，使自行車前輪盤1，后飛輪3，加速器的軸7形成一個三角形，加速器的兩輪6，9與加速器的軸7是軸向并列。由前輪盤1帶動加速器的被動輪6，被動輪6與加速器主動輪9同軸，因此加速器主動輪9又帶動后飛輪，從而完成加速和減輕動力的作用，為了安全和美觀，在加速器上面加一罩12(見圖5)罩上面有兩個長方孔，使兩條鏈條通過，罩的中心孔27安裝在加速器輪軸7上。
權(quán)利要求1.一種自行車加速器，其特征在于在前輪盤與后飛輪之間加一加速器，該加速器為一變速輪輪，該變速輪通過軸承安裝在軸上，變速輪軸用螺母固定在框架上，框架又通過支撐板固定在自行車后叉上，變速輪的主動輪通過鏈條帶動后飛輪，變速輪的被動輪由前輪盤通過另一根鏈條帶動。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車加速器，其特征在于在前輪盤與后飛輪之間加一加速器，該加速器為一變速輪，該變速輪通過軸承安裝在軸上，變速輪軸用螺母固定在框架上，框架又通過支撐板固定在自行車后叉上，變速輪的主動輪通過鏈條帶動后飛輪，變速輪的被動輪由前輪盤通過另一根鏈條帶動。本實用新型具有速度快、省力的功能，適用于舊車的改造，及新車的制造。
文檔編號B62M9/00GK2169595SQ9324687
公開日1994年6月22日 申請日期1993年12月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月10日
發(fā)明者孟國君 申請人:孟國君