專利名稱：摩托車護(hù)身擋風(fēng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是為摩托車專用的一種塑料制品。
每當(dāng)刮風(fēng)下雨時(shí)，駕駛摩托車高速行進(jìn)易受強(qiáng)烈風(fēng)雨侵襲，因此常需在車前安裝擋風(fēng)板來防御，目前常用的擋風(fēng)板形狀簡單，結(jié)構(gòu)簡陋，功能小，它只能給駕駛員的頭部和胸前擋風(fēng)雨，而手和身體其他部位仍受寒風(fēng)雨水侵襲，防護(hù)作用欠佳；也有在擋風(fēng)板下安裝一長條帆布或者金屬板用來擴(kuò)大防護(hù)范圍，但效果甚差。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能擴(kuò)大防護(hù)范圍的摩托車護(hù)身擋風(fēng)板。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，在習(xí)慣應(yīng)用的擋風(fēng)板下邊向前傾斜地連接一塊護(hù)身板，護(hù)身板左右間長度與車把寬度一致，能夠擋住駕駛員兩手上的風(fēng)雨又不阻礙行駛，前后邊之間寬度使安裝后護(hù)身板前邊蓋壓在車燈殼上，后邊與擋風(fēng)板的下邊連接，使護(hù)身板既有防護(hù)作用又不遮擋摩托車照明燈光線。
以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)描述，


圖1是本實(shí)用新型的正視示意圖，圖2是側(cè)視示意圖，它是由擋風(fēng)板1和護(hù)身板2組成，擋風(fēng)板1是用有機(jī)玻璃制成，板面呈圓弧形，其邊緣用塑料包邊3粘結(jié)，板的高度在400～500毫米，寬度在350～400毫米，其高度不能太高，避免雨天遮住駕駛員視線。護(hù)身板2用強(qiáng)度較高的ABS材料制成，顏色隨車色和諧相配，板面呈圓弧形，周邊由若干個(gè)圓弧線組成，板左右之間的長度在800～850毫米，與車的駕駛車把寬度相一致，前后邊之間寬度在400～450毫米，前邊中心開有一個(gè)圓弧半徑略大于車燈罩殼的半圓形缺口，安裝后使半圓形缺口蓋壓在車燈罩殼上，護(hù)身板2左右兩邊各粘貼兩塊紅、綠或蘭、紅色彩的有機(jī)玻璃裝飾條4，板2的邊緣呈圓弧形的翻邊作為加強(qiáng)筋6，以增強(qiáng)護(hù)身板2的抗震性能，擋風(fēng)板1下邊連接護(hù)身板2，連接方法用螺釘連接，并用鋁合金長條7作墊襯，既起螺釘墊圈作用又起到裝飾作用，板1與板2的連接平面夾角為95°～105°，近連接處在護(hù)身板2兩側(cè)的背面為安裝支架的支撐點(diǎn)，用常規(guī)方法進(jìn)行安裝固定。
本實(shí)用新型摩托車護(hù)身擋風(fēng)板具有結(jié)構(gòu)新穎，造型美觀，抗撞擊強(qiáng)度大等特點(diǎn)，起到防風(fēng)擋雨御寒作用，防護(hù)范圍大，保證駕駛?cè)藛T安全行車。
權(quán)利要求1.一種由擋風(fēng)板1、支架組成的摩托車護(hù)身擋風(fēng)板，其特征是擋風(fēng)板1下邊連接一塊護(hù)身板2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車護(hù)身擋風(fēng)板，其特征是護(hù)身板2用ABS材料制成。
專利摘要一種新型摩托車護(hù)身擋風(fēng)板，它是由擋風(fēng)板1和護(hù)身板2兩部分組成，其擋風(fēng)板1由有機(jī)玻璃材料構(gòu)成，它能阻擋風(fēng)雨侵襲而不阻擋行進(jìn)視線方向，護(hù)身板2由ABS材料組成，可以防護(hù)駕駛員人體手肢遮雨擋風(fēng)，保證行車安全，護(hù)身擋風(fēng)板結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀，抗撞擊強(qiáng)度大，是摩托車駕駛員理想防護(hù)工具。
文檔編號B62J17/02GK2076067SQ90200918
公開日1991年5月1日 申請日期1990年1月19日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月19日
發(fā)明者吳利恩 申請人:上海市川沙縣慶豐工藝美術(shù)廠