本發(fā)明涉及一種導(dǎo)流罩，具體涉及一種高度可自動(dòng)調(diào)節(jié)的導(dǎo)流罩及其控制方法，屬于載貨汽車部件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

為減小汽車高速行駛時(shí)的行駛阻力和降低油耗，載貨汽車一般都裝有導(dǎo)流罩，當(dāng)貨箱貨物高度比導(dǎo)流罩的高度高時(shí)，導(dǎo)流效果差；當(dāng)貨箱貨物高度低于導(dǎo)流罩時(shí)，行駛阻力大，增加油耗。

現(xiàn)有的車用導(dǎo)流罩僅能適用一種載貨高度，不能根據(jù)貨箱貨物的高度自動(dòng)調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩的高度和角度，大大降低了導(dǎo)流罩的導(dǎo)流效果，通用性差，且燃油經(jīng)濟(jì)性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種高度可自動(dòng)調(diào)節(jié)的導(dǎo)流罩及其控制方法，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流罩高度與貨物高度的自動(dòng)匹配。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用一種高度可自動(dòng)調(diào)節(jié)的導(dǎo)流罩，包括導(dǎo)流罩本體，所述導(dǎo)流罩本體包括導(dǎo)流罩外板、與導(dǎo)流罩外板活動(dòng)配合的導(dǎo)流罩內(nèi)板，所述導(dǎo)流罩外板采用立體流線形結(jié)構(gòu)，還包括安裝在駕駛室頂棚上用于配合舉升導(dǎo)流罩外板的舉升機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述導(dǎo)流罩外板上設(shè)有紅外距離傳感器、雷達(dá)測距傳感器，所述紅外距離傳感器、雷達(dá)測距傳感器分別具有兩個(gè)，且兩紅外距離傳感器對稱布置在導(dǎo)流罩外板的兩端，所述兩雷達(dá)測距傳感器對稱布置在導(dǎo)流罩外板的兩端；

所述舉升機(jī)構(gòu)的上端、下端分別通過舉升支架與導(dǎo)流罩外板相連；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)上支架、傳動(dòng)下支架、設(shè)置在傳動(dòng)上下支架間的傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)下支架內(nèi)設(shè)有電機(jī)、與電機(jī)連接的傳動(dòng)齒輪一、及與傳動(dòng)齒輪一配合的傳動(dòng)齒輪二，所述傳動(dòng)齒輪二與所述傳動(dòng)桿連接，傳動(dòng)桿的另一端伸至傳動(dòng)上支架內(nèi)，所述傳動(dòng)上支架與導(dǎo)流罩外板的上端連接，所述傳動(dòng)下支架與駕駛室頂棚固定；

通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪一、傳動(dòng)齒輪二，帶動(dòng)傳動(dòng)桿在傳動(dòng)上支架內(nèi)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)舉升機(jī)構(gòu)的上下移動(dòng)，控制導(dǎo)流罩外板相應(yīng)位移。

作為改進(jìn)，所述導(dǎo)流罩外板水平方向的寬度與駕駛室匹配，前后方向的長度不大于駕駛室尺寸。

作為改進(jìn)，所述舉升支架具有四個(gè)，兩舉升支架對稱設(shè)置在導(dǎo)流罩外板的上端，兩舉升支架對稱設(shè)置在導(dǎo)流罩外板的下端。

作為改進(jìn)，所述電機(jī)通過電機(jī)支架固定在傳動(dòng)下支架內(nèi)；

所述電機(jī)支架采用L型板，電機(jī)支架的一端與電機(jī)固定連接，另一端與傳動(dòng)下支架固定連接。

作為改進(jìn)，所述傳動(dòng)上支架的底部固定有限位螺母，所述傳動(dòng)桿與限位螺母配合安裝，傳動(dòng)桿的上端貫穿傳動(dòng)上支架底板并伸至傳動(dòng)上支架內(nèi)。

作為改進(jìn)，所述傳動(dòng)上支架的頂部通過螺栓與舉升機(jī)構(gòu)固定連接；

所述傳動(dòng)下支架的底部設(shè)有耳板，耳板上開有螺栓孔，所述傳動(dòng)下支架通過螺栓固定在駕駛室頂棚上。

作為改進(jìn)，所述傳動(dòng)桿上開有傳動(dòng)螺紋，所述傳動(dòng)螺紋采用梯形或矩形螺紋。

作為改進(jìn)，所述導(dǎo)流罩外板的下端設(shè)有用于連接駕駛室頂棚的固定鉸鏈；

所述導(dǎo)流罩內(nèi)板上設(shè)有用于連接駕駛室頂棚的固定支架，所述固定支架采用L型板，固定支架的一端與導(dǎo)流罩內(nèi)板固定，另一端與駕駛室頂棚固連。

另外，本發(fā)明還提供了上述高度可自動(dòng)調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩的控制方法，還包括控制開關(guān)、控制器和指示燈，所述控制開關(guān)、指示燈、紅外距離傳感器、雷達(dá)測距傳感器分別與控制器連接，所述控制器與電機(jī)連接并控制電機(jī)啟停；

所述紅外距離傳感器用于檢測貨物高度，并將檢測信號傳輸給控制器；

所述雷達(dá)測距傳感器用于檢測雷達(dá)測距傳感器自身至駕駛室頂棚的距離，并將檢測信號傳輸給控制器；

具體控制過程如下：

當(dāng)控制開關(guān)關(guān)閉時(shí)，電機(jī)不工作，導(dǎo)流罩保持原位置不移動(dòng)；

當(dāng)控制開關(guān)打開時(shí)，雷達(dá)測距傳感器開始工作，電機(jī)開始工作升高導(dǎo)流罩到最大高度，紅外距離傳感器開始工作，如果紅外信號被貨物阻斷，則保持導(dǎo)流罩最大高度，否則降低導(dǎo)流罩高度直到紅外信號被阻斷，則電機(jī)停止工作，導(dǎo)流罩保持高度；如果導(dǎo)流罩降低到最低高度，紅外信號還沒被阻斷，則保持導(dǎo)流罩最低高度，否則，正常調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩高度。

作為改進(jìn)，所述控制開關(guān)、指示燈分別安裝在駕駛室的操作臺上，所述控制器位于操作臺內(nèi)；所述雷達(dá)測距傳感器的測量范圍為200mm-400mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1)通用性好，導(dǎo)流罩的高度可以根據(jù)貨箱貨物的高度自動(dòng)調(diào)節(jié)；

2)導(dǎo)流效果好，可有效降低車輛行駛阻力，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；

3)采用機(jī)電液相結(jié)合的方式控制導(dǎo)流罩，有效實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流罩的自動(dòng)調(diào)節(jié)；

4)結(jié)構(gòu)合理，零部件少，易于操作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、紅外距離傳感器，2、雷達(dá)測距傳感器，3、導(dǎo)流罩內(nèi)板，4、導(dǎo)流罩外板，5、固定鉸鏈，6、固定支架，7、舉升支架，8、舉升機(jī)構(gòu)，9、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，10、傳動(dòng)上支架，11、傳動(dòng)桿，12、限位螺母，13、傳動(dòng)齒輪一，14、傳動(dòng)齒輪二，15、電機(jī)，16、電機(jī)支架，17、傳動(dòng)下支架。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同，本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。

如圖1、圖2所示，一種高度可自動(dòng)調(diào)節(jié)的導(dǎo)流罩，包括導(dǎo)流罩本體，所述導(dǎo)流罩本體包括導(dǎo)流罩外板4、與導(dǎo)流罩外板4活動(dòng)配合的導(dǎo)流罩內(nèi)板3，導(dǎo)流罩外板4采用立體流線形結(jié)構(gòu)，還包括安裝在駕駛室頂棚上用于配合舉升導(dǎo)流罩外板4的舉升機(jī)構(gòu)8和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9；

所述導(dǎo)流罩外板4上設(shè)有紅外距離傳感器1、雷達(dá)測距傳感器2，所述紅外距離傳感器1、雷達(dá)測距傳感器2分別具有兩個(gè)，且兩紅外距離傳感器1對稱布置在導(dǎo)流罩外板4的兩端，所述兩雷達(dá)測距傳感器2對稱布置在導(dǎo)流罩外板4的兩端；

所述舉升機(jī)構(gòu)8的上端、下端分別通過舉升支架7與導(dǎo)流罩外板4相連；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9包括傳動(dòng)上支架10、傳動(dòng)下支架17、設(shè)置在傳動(dòng)上下支架間的傳動(dòng)桿11，所述傳動(dòng)下支架17內(nèi)設(shè)有電機(jī)15、與電機(jī)15連接的傳動(dòng)齒輪一13、及與傳動(dòng)齒輪一13配合的傳動(dòng)齒輪二14，所述傳動(dòng)齒輪二14與所述傳動(dòng)桿11連接，傳動(dòng)桿11的另一端伸至傳動(dòng)上支架10內(nèi)，所述傳動(dòng)上支架10與導(dǎo)流罩外板4的上端連接，所述傳動(dòng)下支架17與駕駛室頂棚固定；

通過電機(jī)15驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪一13、傳動(dòng)齒輪二14，帶動(dòng)傳動(dòng)桿11在傳動(dòng)上支架10內(nèi)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)舉升機(jī)構(gòu)8的上下移動(dòng)，控制導(dǎo)流罩外板4相應(yīng)位移。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述導(dǎo)流罩外板4水平方向的寬度與駕駛室匹配，前后方向的長度不大于駕駛室尺寸。有效滿足貨箱內(nèi)貨物的導(dǎo)流需求。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述舉升支架7具有四個(gè)，兩舉升支架7對稱設(shè)置在導(dǎo)流罩外板4的上端，兩舉升支架7對稱設(shè)置在導(dǎo)流罩外板4的下端。通過設(shè)置的多個(gè)舉升支架7，有效支撐導(dǎo)流罩外板4的舉升移動(dòng)。舉升機(jī)構(gòu)8由若干鋼管組成，鋼管的端部相互鉸接，當(dāng)舉升時(shí)，舉升機(jī)構(gòu)8的高度相應(yīng)發(fā)生變化，使導(dǎo)流罩外板4移動(dòng)舉升。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述電機(jī)15通過電機(jī)支架16固定在傳動(dòng)下支架17內(nèi)；

所述電機(jī)支架16采用L型板，電機(jī)支架16的一端與電機(jī)15固定連接，另一端與傳動(dòng)下支架17固定連接。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝穩(wěn)固性高，且拆裝方便。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述傳動(dòng)上支架10的底部固定有限位螺母12，所述傳動(dòng)桿11與限位螺母12配合安裝，傳動(dòng)桿11的上端貫穿傳動(dòng)上支架10底板并伸至傳動(dòng)上支架10內(nèi)。通過傳動(dòng)桿11與限位螺母12配合的傳動(dòng)作用，當(dāng)傳動(dòng)桿11移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)傳動(dòng)上支架10的位置發(fā)生變化，進(jìn)而舉升機(jī)構(gòu)8相應(yīng)移動(dòng)，有效實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流罩外板4的舉升移動(dòng)。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述傳動(dòng)上支架10的頂部通過螺栓與舉升機(jī)構(gòu)8固定連接；

所述傳動(dòng)下支架17的底部設(shè)有耳板，耳板上開有螺栓孔，所述傳動(dòng)下支架17通過螺栓固定在駕駛室頂棚上，安裝穩(wěn)固性高，拆裝方便。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述傳動(dòng)桿11上開有傳動(dòng)螺紋，所述傳動(dòng)螺紋采用梯形或矩形螺紋，使用方便，傳動(dòng)效果好。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述導(dǎo)流罩外板4的下端設(shè)有用于連接駕駛室頂棚的固定鉸鏈5，有效滿足導(dǎo)流罩外板4的移動(dòng)要求；

所述導(dǎo)流罩內(nèi)板3上設(shè)有用于連接駕駛室頂棚的固定支架6，所述固定支架6采用L型板，固定支架6的一端與導(dǎo)流罩內(nèi)板3固定，另一端與駕駛室頂棚固連，安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性高。

另外，本發(fā)明還提供了一種上述任一項(xiàng)所述高度可自動(dòng)調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩的控制方法，還包括控制開關(guān)、控制器和指示燈，所述控制開關(guān)、指示燈、紅外距離傳感器1、雷達(dá)測距傳感器2分別與控制器連接，所述控制器與電機(jī)15連接并控制電機(jī)15啟停；

所述紅外距離傳感器1用于檢測貨物高度，并將檢測信號傳輸給控制器；

所述雷達(dá)測距傳感器2用于檢測雷達(dá)測距傳感器2自身至駕駛室頂棚的距離，并將檢測信號傳輸給控制器；

具體控制過程如下：

當(dāng)控制開關(guān)關(guān)閉時(shí)，電機(jī)15不工作，導(dǎo)流罩保持原位置不移動(dòng)；

當(dāng)控制開關(guān)打開時(shí)，雷達(dá)測距傳感器2開始工作，電機(jī)15開始工作升高導(dǎo)流罩到最大高度，紅外距離傳感器1開始工作，如果紅外信號被貨物阻斷，則保持導(dǎo)流罩最大高度，否則降低導(dǎo)流罩高度直到紅外信號被阻斷，則電機(jī)15停止工作，導(dǎo)流罩保持高度；如果導(dǎo)流罩降低到最低高度，紅外信號還沒被阻斷，則保持導(dǎo)流罩最低高度，否則，正常調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩高度。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述控制開關(guān)、指示燈分別安裝在駕駛室的操作臺上，所述控制器位于操作臺內(nèi)；所述雷達(dá)測距傳感器2的測量范圍為200mm-400mm。

在汽車行業(yè)，特別是重卡行業(yè)競爭日益激烈的今天，增強(qiáng)產(chǎn)品核心競爭力顯得尤為重要，而降低車輛油耗則成為提高企業(yè)產(chǎn)品競爭力的有效手段。以汽車行駛10萬公里為例，導(dǎo)流罩每百公里降低油耗0.5L，則每10萬公里汽車可節(jié)省燃油500L。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。