本發(fā)明涉及一種折疊車和用于折疊車的折疊機(jī)構(gòu)以及曲柄，特別是指經(jīng)折疊后以車架的外框形成如行李箱式箱體的折疊車。

背景技術(shù)：

小輪徑折疊自行車(簡稱小折)在非騎乘時，可經(jīng)收折車體縮小體積以便于使用者攜行或收納，但是一般市售小折在收折后仍有踏板、把手、車輪或鏈條等部件外露的問題，恐弄臟或刮傷旁邊的其它對象，不甚理想。另外，有部分車款為了更加縮小收折后車體的體積，卻犧牲了小折展開時的騎乘性能，反之，騎乘感較佳、且易于操控的部分車款，經(jīng)收折后體積卻又太大，占用收納空間且不利于外出攜帶。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種“折疊車”以及用于折疊車的“折疊機(jī)構(gòu)”和“雙臂式曲柄”，令折疊車展開時具有相當(dāng)于一般登山車或公路車舒適的騎乘幾何，收折后整體近似方正，尤其踏板、把手、車輪或鏈條等部件皆不外露，經(jīng)收折后體積與市售的中小型行李箱相近，并配備有拖行桿及輔助輪，方便使用者外出攜行及收納。

現(xiàn)通過下列各個實施例，示例性說明本發(fā)明所提供的折疊車、折疊機(jī)構(gòu)以及雙臂式曲柄所包含的技術(shù)特征。本發(fā)明較優(yōu)選的第一實施例為一種用于折疊車的折疊機(jī)構(gòu)，包含有：頭碗件、頭管管束件、車輪單臂及連桿件，其中，頭碗件的上部與頭管管束件的第一端樞接，頭碗件的下部與車輪單臂的第一端樞接，頭管管束件的第二端透過連桿件連結(jié)至車輪單臂，經(jīng)由上述組件的連接使得頭碗件、頭管管束件、車輪單臂及連桿件共同形成四連桿組。

上述折疊機(jī)構(gòu)的另一形態(tài)，其中，頭管管束件設(shè)有中空短管，用以使把手穿設(shè)于中空短管而連結(jié)至頭管管束件，又車輪單臂的第二端用以樞接車輪。

進(jìn)一步地，以頭碗件的上部與頭管管束件的第一端樞接之處為轉(zhuǎn)動樞軸，當(dāng)把手下壓帶動頭管管束件轉(zhuǎn)動時，頭管管束件帶動連桿件運動，連桿件更連動地帶動車輪單臂運動，使車輪向上、把手向下同步地收折，直到頭管管束件轉(zhuǎn)動至指定位置。

本發(fā)明較優(yōu)選的第二實施例為一種折疊車，包含有：前部車架及后部車架，前部車架與后部車架以至少一個鉸接點連接；第一折疊機(jī)構(gòu)，設(shè)置于前部車架的前側(cè)，包括：頭碗件、頭管管束件、前輪單臂及連桿件，頭碗件的上部與頭管管束件的第一端樞接，頭碗件的下部與前輪單臂的第一端樞接，頭管管束件的第二端透過連桿件連結(jié)至前輪單臂，使得頭碗件、頭管管束件、前輪單臂及連桿件共同形成四連桿組，其中，前輪單臂的第二端更配設(shè)有前輪，且第一折疊機(jī)構(gòu)通過頭碗件與前部車架相互連結(jié)；通過穿設(shè)至頭管管束件而結(jié)合至第一折疊機(jī)構(gòu)的把手；座墊及座管；以及第二折疊機(jī)構(gòu)，設(shè)置于后部車架的后側(cè)，包括：后輪單臂，后輪單臂的第一端與后部車架間經(jīng)由折疊樞軸相互樞接，后輪單臂的第二端更配設(shè)有后輪；當(dāng)?shù)谝徽郫B機(jī)構(gòu)和第二折疊機(jī)構(gòu)被折疊時，前輪及后輪分別被縱向收折至前部車架及后部車架各自的容設(shè)空間，座管下降藏納于后部車架的容設(shè)空間，前部車架與后部車架以至少一個鉸接點為轉(zhuǎn)動樞軸橫向面對面地收折。

上述折疊車的另一形態(tài)，還包括：五通主軸件，具有右卡孔與左卡孔；以及右側(cè)雙臂曲柄與左側(cè)雙臂曲柄，右側(cè)雙臂曲柄連接右腳踏板，左側(cè)雙臂曲柄連接左腳踏板；其中，五通主軸件設(shè)置于后部車架，右側(cè)雙臂曲柄連結(jié)至右卡孔，左側(cè)雙臂曲柄與左卡孔之間還包括第一大盤及可折連結(jié)件，按照左側(cè)雙臂曲柄、第一大盤、可折連結(jié)件與左卡孔的順序結(jié)合，其中的可折連結(jié)件用于使左側(cè)雙臂曲柄可上、下折動。

上述折疊車的另一形態(tài)，還包括：第一傳輸鏈、第一飛輪、第二大盤、第二傳輸鏈和第二飛輪；進(jìn)一步地，第一大盤經(jīng)由第一傳輸鏈連接并帶動第一飛輪，第一飛輪與第二折疊機(jī)構(gòu)的后輪單臂、第二大盤三者共享一同心軸，其中第一飛輪和第二大盤是一體連動的、但與后輪單臂并非連動的，最后，被第一飛輪帶動的第二大盤經(jīng)由第二傳輸鏈連接并帶動第二飛輪以及后輪。

上述折疊車的另一形態(tài)，其中，右側(cè)雙臂曲柄包括用以連結(jié)至右卡孔的可折連結(jié)件，可折連結(jié)件使右側(cè)雙臂曲柄可上、下折動。

上述折疊車之另一形態(tài)，其中，右側(cè)雙臂曲柄包括用以連結(jié)至右卡孔的鎖固件，鎖固件使右側(cè)雙臂曲柄朝上固設(shè)于右卡孔。

在上述折疊車的其他一些形態(tài)中，可折連結(jié)件為可拆卸的快拆組件，使左側(cè)雙臂曲柄與右側(cè)雙臂曲柄可分別從左卡孔和右卡孔拆卸。

在上述折疊車的其他一些形態(tài)中，右腳踏板通過第一可折疊踏板座連接至右側(cè)雙臂曲柄的任一端，左腳踏板通過第二可折疊踏板座連接至左側(cè)雙臂曲柄的任一端，進(jìn)一步地，右腳踏板與左腳踏板可被收折且容納至右側(cè)雙臂曲柄與左側(cè)雙臂曲柄所包夾的空間，各自形成一齊平面。

上述折疊車的又一形態(tài)，當(dāng)繼續(xù)折疊折疊車時，其中右腳踏板被收納至右側(cè)雙臂曲柄所包夾的空間，并保持右側(cè)雙臂曲柄朝上，左腳踏板也收納至左側(cè)雙臂曲柄所包夾的空間，且將左側(cè)雙臂曲柄的可折連結(jié)件向上折動，使左、右雙臂曲柄呈現(xiàn)對稱面對面、且與后部車架共同形成一齊平面的配置狀態(tài)，最后，當(dāng)前部車架與后部車架以至少一個鉸接點為轉(zhuǎn)動樞軸橫向面對面地收折時，將使得折疊車形成近似長方形的行李式箱體，且把手下降后可藏納于行李式箱體所包圍的空間中。

上述折疊車的又一形態(tài)，還包括：設(shè)置于前部車架或后部車架的至少一個輔助輪，當(dāng)把手被拉出時，可旋轉(zhuǎn)把手的持握方向，并且利用至少一個輔助輪拖行經(jīng)收折后的行李式箱體。

上述折疊車的又一形態(tài)，其中，前部車架與后部車架皆為由多個長短框條、框管、管材或鈑件所組成的框架式車架結(jié)構(gòu)。

上述折疊車的又一形態(tài)，其中，第一傳輸鏈與第二傳輸鏈為鏈條、皮帶、齒輪或傳動軸其中之一。

本發(fā)明較優(yōu)選的第三實施例為一種用于折疊車的雙臂式曲柄機(jī)構(gòu)，包含有：對稱且平行的第一長臂和第二長臂；第一短臂，用以連接第一長臂和第二長臂形成u字形結(jié)構(gòu)；以及第二短臂，用以連接u字形結(jié)構(gòu)的上部；第二短臂作為可折疊踏板座而連接至腳踏板，又當(dāng)收折可折疊踏板座時，腳踏板可被收折且容納至u字形結(jié)構(gòu)所包夾的空間中，形成一齊平面的結(jié)構(gòu)組件；其中，第一短臂與連結(jié)件連接，經(jīng)由連結(jié)件使前述的齊平面的結(jié)構(gòu)組件可被結(jié)合至折疊車上。

上述雙臂式曲柄機(jī)構(gòu)的另一形態(tài)，其中，連結(jié)件為可折連結(jié)件，透過可折連結(jié)件使前述的齊平面的結(jié)構(gòu)組件可上、下折動。

在上述雙臂式曲柄機(jī)構(gòu)的另一形態(tài)中，可折連結(jié)件固設(shè)地結(jié)合至折疊車。

在上述雙臂式曲柄機(jī)構(gòu)的另一形態(tài)中，可折連結(jié)件可拆卸地結(jié)合至折疊車。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所提供的用于折疊車的折疊機(jī)構(gòu)。

圖2a為本發(fā)明所提供的折疊機(jī)構(gòu)與把手、車輪結(jié)合所組成的龍頭總成。

圖2b和圖2c為本發(fā)明所提供的折疊機(jī)構(gòu)與把手、車輪整體的收折動作方式。

圖3a和圖3b為本發(fā)明所提供的折疊車的一個實施例。

圖3c、3d、3e為本發(fā)明所提供的折疊車整體的收折動作方式。

圖4a和圖4b為本發(fā)明所提供的折疊車的另一個實施例。

圖5a(1)至圖5j(2)為本發(fā)明所提供的折疊車整體的收折動作方式。

圖5k(1)至圖5k(4)為本發(fā)明的折疊車經(jīng)收折且包括至少一個輔助輪的行李式箱體結(jié)構(gòu)。

圖6a和圖6b為本發(fā)明所提供的用于折疊車的雙臂式曲柄機(jī)構(gòu)及收折動作方式。

具體實施方式

本發(fā)明所提供的折疊車和用于折疊車的折疊機(jī)構(gòu)以及雙臂式曲柄機(jī)構(gòu)將配合其較優(yōu)選實施例并參照附圖詳述如下，包括折疊機(jī)構(gòu)、折疊車與雙臂式曲柄的組成組件、各個組件之間的連接關(guān)系以及其收折動作的操作方式的說明，應(yīng)可理解的是較優(yōu)選實施例僅是為了說明本發(fā)明的例示、并非用以限制本發(fā)明的實施方式，故基于本發(fā)明的精神經(jīng)由簡單改變所實現(xiàn)的創(chuàng)作皆應(yīng)屬于本發(fā)明所主張的保護(hù)范圍，同時在本發(fā)明的均等范圍，將本發(fā)明所記載的技術(shù)特征或技術(shù)手段以簡單的組合、修飾、置換、轉(zhuǎn)用等方式與現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行再創(chuàng)作者，皆無法脫離本發(fā)明的創(chuàng)作核心及所主張的保護(hù)范圍。

關(guān)于本發(fā)明所提供的較優(yōu)選實施例、實施方式及技術(shù)手段的功效可以通過以下詳述說明及附圖得到進(jìn)一步的了解。

原則上，以相同的符號表示顯示于不同附圖中相同的零部件，為了能清楚地標(biāo)示各個零部件的符號，圖中相同零部件的符號將被省略而不再重復(fù)地被顯示出來，圖中僅標(biāo)示首次出現(xiàn)的零部件的符號，但若有必要仍可重復(fù)地加以標(biāo)示，在此先予以說明。

圖1為本發(fā)明所提供的用于折疊車的折疊機(jī)構(gòu)100，包含有：頭碗件10、頭管管束件11、車輪單臂13及連桿件12，其中，頭碗件10為外觀呈現(xiàn)近似l形狀的零配件，作為折疊機(jī)構(gòu)100與車架組配的主部件，以頭碗件10為中心，將頭碗件的上部101與頭管管束件的第一端111樞接，將頭碗件的下部102與車輪單臂的第一端131樞接，再將頭管管束件的第二端112通過連桿件12連結(jié)至車輪單臂上的樞孔132，其中，連桿件的第一端121與頭管管束件的第二端112樞接、且連桿件的第二端122與車輪單臂的樞孔132樞接，經(jīng)由上述各部件之間的連接，使得頭碗件10、頭管管束件11、車輪單臂13及連桿件12共同組成如同四連桿組的可連動折疊的機(jī)構(gòu)。

請同時參照圖1及圖2a，折疊機(jī)構(gòu)100的頭管管束件11設(shè)有中空短管113，用以使把手15的部件經(jīng)由穿設(shè)至中空短管113而與折疊機(jī)構(gòu)100相互結(jié)合，又折疊機(jī)構(gòu)100的另一部分通過車輪單臂的第二端133連結(jié)至輪軸而與車輪14結(jié)合，經(jīng)由將折疊機(jī)構(gòu)100、把手15以及車輪14共同組裝之后，即為具有折疊功能的龍頭總成200。

繼續(xù)參照圖2b及圖2c，包括圖2a、2b、2c表示上述經(jīng)組配折疊機(jī)構(gòu)100的龍頭總成200于收折前、收折中及收折后的機(jī)構(gòu)運動過程的連續(xù)動作方式：以頭碗件的上部101與頭管管束件的第一端111樞接之處為轉(zhuǎn)動樞軸，當(dāng)把手15下壓而帶動頭管管束件11轉(zhuǎn)動時，頭管管束件11帶動連桿件12相對運動，連桿件12更連動地帶動車輪單臂13運動，使得車輪14向上、把手15向下同步地被收折，直到頭管管束件11轉(zhuǎn)動至指定位置而令把手15大約呈現(xiàn)水平姿勢為止，如此，使得車輪14具備有縱向折疊的功能。

圖3a為本發(fā)明所提供的折疊車300的一個實施例，為了清楚地說明折疊車與“車架部分”有關(guān)的折疊機(jī)構(gòu)，圖3a所例示的折疊車暫時不包括傳動系統(tǒng)和腳踏部分的零部件。

現(xiàn)參照圖3a、3b并結(jié)合圖1，圖3a、3b所示折疊車300，包含有：前部車架31、后部車架33、把手17、第一折疊機(jī)構(gòu)110、前輪18、座墊34、座管35、第二折疊機(jī)構(gòu)120及后輪28等部件，其連接關(guān)系如下：前部車架31與后部車架33之間以一個或多個鉸接點32連接，第一折疊機(jī)構(gòu)110設(shè)置于前部車架31前側(cè)(靠近龍頭側(cè))，其包括頭碗件10、頭管管束件11、前輪單臂16及連桿件12，以頭碗件10為中心，將頭碗件的上部101與頭管管束件的第一端111樞接，將頭碗件的下部102與前輪單臂的第一端161樞接，再將頭管管束件的第二端112通過連桿件12連結(jié)至前輪單臂的樞孔162，其中，連桿件的第一端121與頭管管束件的第二端112樞接、且連桿件的第二端122與前輪單臂的樞孔162樞接，連結(jié)后使得頭碗件10、頭管管束件11、前輪單臂16及連桿件12共同形成四連桿組，又前輪單臂的第二端163更連結(jié)至輪軸而與前輪18結(jié)合。

第一折疊機(jī)構(gòu)110通過頭碗件10與前部車架31連結(jié)，由于頭碗件10與前部車架31連結(jié)處為軸向朝上的旋轉(zhuǎn)對，使折疊車300展開時可左、右轉(zhuǎn)動前輪18，當(dāng)欲收折前輪18時，只須操作第一折疊機(jī)構(gòu)110的四連桿組即可將前輪18以縱向折疊的方式收折。

前述的折疊車300還包括：騎乘操控用的把手17，通過將把手17穿設(shè)并固定于頭管管束件11的中空短管113而與第一折疊機(jī)構(gòu)110結(jié)合；用以承載人員的座墊34及座管35，座墊34下固設(shè)有座管35，座管35固設(shè)于后部車架33、且可上下調(diào)整長度以使座墊34高度能符合不同身形人員的騎乘需求；以及第二折疊機(jī)構(gòu)120，設(shè)置于后部車架33的后側(cè)(靠近后輪側(cè))，其包括后輪單臂26與折疊樞軸27，后輪單臂的第一端261與后部車架33之間經(jīng)由折疊樞軸27相互樞接，后輪單臂的第二端262延伸連結(jié)至輪軸而與后輪28結(jié)合，其中，折疊樞軸27與后部車架33樞接之處為縱向旋轉(zhuǎn)對，當(dāng)欲收折后輪28時，只須操作第二折疊機(jī)構(gòu)120的折疊樞軸27即可將后輪28以縱向折疊的方式收折。

承上，參照圖3c、3d、3e，表示上述經(jīng)組配的折疊車300于收折過程中機(jī)構(gòu)的連續(xù)動作方式：當(dāng)?shù)谝徽郫B機(jī)構(gòu)110及第二折疊機(jī)構(gòu)120被折疊時，前輪18及后輪28分別被“縱向”收折至前部車架31及后部車架33各自的容設(shè)空間，其后將座管35下降藏納于后部車架33的容設(shè)空間、且座墊34緊貼于后部車架33上緣(如圖3c)，前部車架31與后部車架33以一個或多個鉸接點32為轉(zhuǎn)動樞軸“橫向”面對面地加以收折(如圖3d)，最后縮短把手17的長度加以收納(如圖3e)。

請同時參照圖3a、3b、4a、4b及圖6，相較于折疊車300，圖4例示為包括傳動系統(tǒng)和腳踏部分零部件的折疊車400，除折疊車300已包括的零部件之外，折疊車400還包含有：五通主軸件50、右側(cè)雙臂曲柄505、左側(cè)雙臂曲柄515、第一大盤520、第一傳輸鏈530、第一飛輪540、第二大盤550、第二傳輸鏈560以及第二飛輪570，其連接關(guān)系如下：五通主軸件50設(shè)置于后部車架33靠近一個或多個鉸接點32之側(cè)的下部，其兩端分別有右卡孔501與左卡孔511(如圖3a、3b)，右側(cè)雙臂曲柄505連結(jié)至右卡孔501，而左側(cè)雙臂曲柄515與左卡孔511之間夾置有第一大盤520、并以如圖6所示的可折連結(jié)件625穿設(shè)連結(jié)至左卡孔511，前述腳踏組件以左側(cè)雙臂曲柄515、第一大盤520、可折連結(jié)件625與左卡孔511的順序結(jié)合至五通主軸件50的左卡孔511上，可折連結(jié)件625還用以使左側(cè)雙臂曲柄515可上、下折動(如圖6b)，其中左側(cè)雙臂曲柄515還連接左腳踏板513、右側(cè)雙臂曲柄505還連接右腳踏板503(如圖4a、4b)，以供騎乘踩踏。

折疊車400的傳動系統(tǒng)如圖4a及4b所示，當(dāng)踩踏左、右腳踏板而帶動左、右側(cè)的雙臂曲柄運轉(zhuǎn)時，經(jīng)由左側(cè)雙臂曲柄515與第一大盤520的轉(zhuǎn)動，通過第一傳輸鏈530將動力傳遞至第一飛輪540，再由第一飛輪540的轉(zhuǎn)動來帶動第二大盤550的運轉(zhuǎn)，通過第二傳輸鏈560繼續(xù)將第二大盤550的動力傳遞至第二飛輪570，最終，由第二飛輪570的轉(zhuǎn)動來驅(qū)動后輪28運轉(zhuǎn)；應(yīng)注意，第二折疊機(jī)構(gòu)120的收折部件與后輪動力的傳動部件的操作是彼此獨立的，第一飛輪540與第二折疊機(jī)構(gòu)120的后輪單臂26、第二大盤550三者共享一同心軸，其中第一飛輪540和第二大盤550是一體連動的，折疊樞軸27與第一飛輪540及第二大盤550共享相同軸心，但后輪單臂26僅套設(shè)于前述同心軸的外層，故后輪單臂26的收折與第一飛輪540、第二大盤550的傳動互不干涉、亦不與彼此連動。

值得一提的是，用于折疊車400的傳動系統(tǒng)屬于二次增速傳動系統(tǒng)，所謂的“二次增速”指的是：由于第一大盤520的盤徑大于第一飛輪540的盤徑，故可利用第一大盤520與第一飛輪540之間的盤徑差異達(dá)成第一次增速的功效，當(dāng)?shù)谝伙w輪540經(jīng)由第一傳輸鏈530而被第一大盤520帶動時，因為第一飛輪540和第二大盤550是一體連動的，所以第一飛輪540與第二大盤550之間維持1:1的動力輸出，第二大盤550又通過第二傳輸鏈560帶動第二飛輪570運轉(zhuǎn)，再利用第二大盤550與第二飛輪570之間的盤徑差異達(dá)成第二次增速的功效，其中，由于第二飛輪570固定于后輪28，故動力于此接續(xù)而繼續(xù)地被傳遞至后輪28。

例如第一大盤520與第一飛輪540兩者的盤徑比為2:1，且第二大盤550與第二飛輪570兩者的盤徑比為3:1時，經(jīng)過二次增速后，總的增速效果即為6:1，在騎乘踩踏帶動第一大盤520轉(zhuǎn)動一圈時，將使得第二飛輪570連動地轉(zhuǎn)動六圈，故能使得踩踏帶動車身向前的動力效率提升六倍之多，也使得踩踏更加省力，但仍不以上述所例示的盤徑比為限，自可經(jīng)由適當(dāng)?shù)嘏渲枚@得合理的增速效果，最后，相較于傳統(tǒng)配置單一大盤及單一傳輸鏈的折疊車，使用二次增速的折疊車?yán)脙山M小尺寸齒盤還兼具可縮小折疊后的收納體積的優(yōu)點。

現(xiàn)針對折疊車400腳踏部分的機(jī)構(gòu)組成進(jìn)一步說明如下：如圖4a、4b所示折疊車400的左、右兩側(cè)雙臂曲柄與左、右兩側(cè)腳踏板的細(xì)部組件的組成另呈現(xiàn)于圖6，為了便于說明，圖6僅單獨地表示包括右腳踏板503的右側(cè)雙臂曲柄505、包括左腳踏板513的左側(cè)雙臂曲柄515以及使左、右兩側(cè)雙臂曲柄與五通主軸件50相接的連接組件的部分。

兩側(cè)的雙臂式曲柄機(jī)構(gòu)60都包括：對稱且平行的第一長臂601和第二長臂602，以及用來連接第一長臂601和第二長臂602而共同形成u字形結(jié)構(gòu)的第一短臂611，與用來連接u字形結(jié)構(gòu)的上部的第二短臂612，如圖6a所示，第二短臂612的兩端分別穿設(shè)于第一長臂601和第二長臂602以形成樞設(shè)連接而使相接于第二短臂612的腳踏板613可被收折或展開，如圖6a(1)和圖6a(2)所例示，被夾設(shè)于u字形結(jié)構(gòu)所包夾空間中的腳踏板613由展開狀態(tài)如圖6a(1)所示至收折狀態(tài)如圖6a(2)所示的動作方式，當(dāng)腳踏板613被收折容納至u字形結(jié)構(gòu)的包夾空間時，腳踏板613與雙臂式曲柄60將共同地形成一齊平面之結(jié)構(gòu)組件，如此使得折疊車400的腳踏板部件于收折時不會與相鄰的其它零部件產(chǎn)生機(jī)構(gòu)上的交互干涉。

兩側(cè)的雙臂式曲柄60分別通過各自的第一短臂611與至少一個連結(jié)組件的連接而被結(jié)合至圖4所示折疊車400的五通主軸件50的左、右兩側(cè)卡孔上，前述連結(jié)組件包括兩種實施方式，其一為固定且不可折的，其二為固定且可折的，以圖6a所例示的實施例而言，右側(cè)的雙臂式曲柄60以鎖固件630固定于折疊車400的五通主軸件50的右側(cè)卡孔上，而左側(cè)的雙臂式曲柄60則以可折連結(jié)件625固定于折疊車400的五通主軸件50的左側(cè)卡孔上，參照圖6b的曲柄收折操作可知，其中只有左側(cè)的雙臂式曲柄60因采用可折連結(jié)件625而使得曲柄部分可被上、下折動，但右側(cè)的雙臂式曲柄60因已被不具有可折疊的延伸機(jī)構(gòu)的鎖固件630固定而使得曲柄部分被限制在朝上的方向，關(guān)于曲柄部分是否可收折應(yīng)視以鎖固件630或可折連結(jié)件625來連接曲柄而定。

在折疊車400的一些實施形態(tài)，除上述左側(cè)的雙臂式曲柄60可折、且右側(cè)的雙臂式曲柄60不可折的實施例之外，也可以簡單地替換連結(jié)組件而使得左側(cè)的雙臂式曲柄60以鎖固件630固定而不可折、右側(cè)的雙臂式曲柄60以可折連結(jié)件625固定且可折的另一實施例，同上述替換連結(jié)組件的方式，又包括以可折連結(jié)件625固設(shè)左、右兩側(cè)的雙臂式曲柄60使兩者皆為可折，以及以鎖固件630固設(shè)左、右兩側(cè)的雙臂式曲柄60使兩者皆不可折等實施例。

在折疊車400的一些實施形態(tài)，可折連結(jié)件625為可拆卸的快拆組件，使得左側(cè)雙臂曲柄515與右側(cè)雙臂曲柄505可分別自五通主軸件50的左卡孔511與右卡孔501被拆卸下來，使得曲柄的更換更為便捷，此外，如圖6a及6b其中所示的腳踏板613除可折疊收納外，也可以采用便于拆卸及安裝的快拆組件將腳踏板結(jié)合至曲柄，故在折疊車400的一些實施形態(tài)中，左側(cè)雙臂曲柄515與右側(cè)雙臂曲柄505為可拆卸的，并且左腳踏板513與右腳踏板503也都是可以拆卸的。

現(xiàn)以圖4a及4b所示的折疊車400來說明整車完整的折疊操作過程，并對照圖5a至5j(包括兩個視角，例如圖5a(1)和圖5a(2)中所分別呈現(xiàn))所例示逐一單步地收折動作，詳述如下：圖5a所示為折疊車400完全展開且可供騎乘的初始狀態(tài)，以折疊車400收折的順序來說，第一步，先踩踏左、右兩側(cè)的腳踏板使右側(cè)雙臂曲柄505和左側(cè)雙臂曲柄515都大約與座管35平行對齊(如圖5b(1)和圖5b(2)所示)；第二步，分別地將右腳踏板503折疊收納至右側(cè)雙臂曲柄505、左腳踏板513折疊收納至左側(cè)雙臂曲柄515(如圖5c(1)和圖5c(2)所示)；第三步，通過可折連結(jié)件625的向上收折使左側(cè)雙臂曲柄515反折向上、與固定朝上鎖固的右側(cè)雙臂曲柄505間呈現(xiàn)對稱面對面的收折狀態(tài)(如圖5d(1)和圖5d(2)所示)，經(jīng)此收折后使得兩側(cè)的腳踏板及雙臂曲柄與后部車架在空間上共同形成一齊平面，彼此互不干涉，也沒有零部件外露的問題，有利于縮小折疊車400收折后整車的總體體積；第四步，持握把手17向前推進(jìn)且下壓轉(zhuǎn)動第一折疊機(jī)構(gòu)110以帶動龍頭總成200轉(zhuǎn)動，使把手17朝外向下、前輪18朝內(nèi)上抬同步地轉(zhuǎn)動(如圖5e(1)和圖5e(2)所示)，接著通過第二折疊機(jī)構(gòu)120的折疊樞軸27將后輪28加以收折，經(jīng)此收折，使得前輪18及后輪28分別被“縱向”收折至前部車架31及后部車架33各自的容設(shè)空間(如圖5f(1)和圖5f(2)所示)，從圖5e至5f的操作可知，由于折疊車400采用兩段式傳輸鏈構(gòu)成傳動系統(tǒng)，所以當(dāng)后輪28被縱向收折時，第一傳輸鏈530與第二傳輸鏈560并不會因收折而脫落，故傳動系統(tǒng)相關(guān)的零部件也能被有效地加以收納。

第五步，將座管35下降藏納于后部車架33的容設(shè)空間、且座墊34緊貼于后部車架33上緣(如圖5g(1)和圖5g(2)所示)；第六步，將前部車架31與后部車架33以一個或多個鉸接點32為轉(zhuǎn)動樞軸“橫向”面對面地加以收折，經(jīng)此收折使得折疊車400形成近似長方形的行李式箱體(如圖5h(1)和圖5h(2)所示)；最后，提起把手17將折疊車400直立起來，以把手17作為行李式箱體持握、提放及拖行的提把(如圖5i(1)和圖5i(2)所示)，欲將經(jīng)收折的折疊車400收納或存放時，可將把手17下降后并藏納于行李式箱體所包圍的空間(如圖5j)；綜上所述，折疊車400經(jīng)由圖5a至5j所示操作后，已將包括踏板、把手、車輪或鏈條等部件皆完全地收折至前、后部車架所包圍的容納空間；應(yīng)注意，折疊車400的收折順序并不以上述圖5的例示為限。

如圖5k(包括兩個視角)所示，上述折疊車400的又一形態(tài)，還包括：設(shè)置于前部車架31或后部車架33其中至少一者的至少一個輔助輪38，當(dāng)把手17被拉出時，可旋轉(zhuǎn)把手17的持握方向，并利用至少一個輔助輪38拖行經(jīng)收折后的行李式箱體。

上述折疊車的又一形態(tài)，其中，前部車架31與后部車架33皆為由多個長短框條、長短框管或長短管材所組成的框架式車架結(jié)構(gòu)，亦可由多個鈑件經(jīng)變化及組合后構(gòu)成折疊車400車架的部分。

上述折疊車的又一形態(tài)，其中，第一傳輸鏈530與第二傳輸鏈560為鏈條、皮帶、齒輪或傳動軸其中之一。

綜上所述，利用本發(fā)明各實施例所提供的折疊車、折疊機(jī)構(gòu)、以及雙臂式曲柄機(jī)構(gòu)，可有效地解決公知的小折于收折后仍有諸多零部件外露的問題，同時本發(fā)明所例示的縱向及橫向的折疊方式可將零部件完全地收納至車架的前、后框架所形成的行李式箱體，采用二次鏈條的設(shè)計令第一大盤及第二大盤的盤徑皆小于一般市售小折的大盤盤徑，使得本發(fā)明所提供的折疊車能有效地縮小收折后的車體體積，關(guān)于本發(fā)明所欲保護(hù)的范圍以后附的權(quán)利要求保護(hù)范圍為主。

符號說明

100折疊機(jī)構(gòu)；

10頭碗件；11頭管管束件；12連桿件；13車輪單臂；

101頭碗件的上部；102頭碗件的下部；

111頭管管束件的第一端；112頭管管束件的第二端；

113中空短管；

121連桿件的第一端；122連桿件的第二端；

131車輪單臂的第一端；132車輪單臂的樞孔；

133車輪單臂的第二端；

200龍頭總成；

14車輪；15把手；

300折疊車；

31前部車架；32鉸接點；33后部車架；

34座墊；35座管；

110第一折疊機(jī)構(gòu)；

16前輪單臂；

161前輪單臂的第一端；162前輪單臂的樞孔；

163前輪單臂的第二端；

17把手；18前輪；

120第二折疊機(jī)構(gòu)；

26后輪單臂；

261后輪單臂的第一端；262后輪單臂的第二端；

27折疊樞軸；28后輪；

400折疊車；

50五通主軸件；

501右卡孔；511左卡孔；

503右腳踏板；505右側(cè)雙臂曲柄；

513左腳踏板；515左側(cè)雙臂曲柄；

520第一大盤；530第一傳輪鏈；540第一飛輪；

550第二大盤；560第二傳輪鏈；570第二飛輪；

38輔助輪；

60雙臂式曲柄；

601第一長臂；602第二長臂；

611第一短臂；612第二短臂；

613腳踏板；

625可折連結(jié)件；

630鎖固件。