本實(shí)用新型涉及輪胎加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎運(yùn)輸機(jī)械。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷，并傳遞其他方向的力和力矩；2、傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)；3、防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)有輪胎在加工過程中，需要對(duì)輪胎進(jìn)行運(yùn)輸，但是依靠工人單次搬運(yùn)效率低，運(yùn)量小，在搬運(yùn)時(shí)需要人工拉動(dòng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種輪胎運(yùn)輸 機(jī)械。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種輪胎運(yùn)輸機(jī)械，包括運(yùn)輸車架，所述運(yùn)輸車架下端設(shè)置有固定殼，所述固定殼底部設(shè)置有車輪，所述固定殼內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿相連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上設(shè)置有限位環(huán)與螺紋段，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上設(shè)置有連接套，所述螺紋段上設(shè)置有移動(dòng)套，所述連接套通過第一連桿與夾持板相連接，所述第一連桿與移動(dòng)套之間設(shè)置有第二連桿。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位環(huán)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿之間一體成型。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一連桿、第二連桿兩端為鉸接連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與固定殼之間為可拆卸連接。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第一連桿、第二連桿與夾持板，這樣在運(yùn)輸時(shí)，將輪胎放置在夾持板之間，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)套沿著轉(zhuǎn)動(dòng)桿上下調(diào)節(jié)，通過第二連桿實(shí)現(xiàn)第一連桿的角度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)夾持板夾緊輪胎，這樣單次可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)輪胎的運(yùn)輸，提高了單次運(yùn)量，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)輸效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合 附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

一種輪胎運(yùn)輸機(jī)械，包括運(yùn)輸車架1，所述運(yùn)輸車架1下端設(shè)置有固定殼2，所述固定殼2底部設(shè)置有車輪3，所述固定殼2內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4與轉(zhuǎn)動(dòng)桿5相連接，其中所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4與固定殼2之間為可拆卸連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿5上設(shè)置有限位環(huán)501與螺紋段502，其中所述限位環(huán)501與轉(zhuǎn)動(dòng)桿5之間一體成型。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿5上設(shè)置有連接套6，所述螺紋段502上設(shè)置有移動(dòng)套7，所述連接套6通過第一連桿8與夾持板10相連接，所述第一連桿8與移動(dòng)套7之間設(shè)置有第二連桿9，其中所述第一連桿8、第二連桿9兩端為鉸接連接。

這樣在運(yùn)輸時(shí)，將輪胎放置在夾持板10之間，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿5旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)套7沿著轉(zhuǎn)動(dòng)桿5上下調(diào)節(jié)，通過第二連桿9實(shí)現(xiàn)第一連桿8的角度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)夾持板10夾緊輪胎，這樣單次可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)輪胎的運(yùn)輸，提高了單次運(yùn)量，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)輸效率。

在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。